Subaru Community

zum ADAC oder subaru händler fahrn und fehler auslesen lassen. kann alles mögliche sein



...wenn ich jetzt nur mal dran denke was unser nagelneuer 07er Sprinter CDI für ne liste an fehlercodes auswirft ohne das da überhaupt ne lampe angeht....

Was wirklich ernsthaftes wird's nicht sein. Wahrscheinlich nur eine Folge des Nichtfahrens über die vielen Jahre.
Da wird ein Teilchen oxidiert sein oder sowas. Das Auto muss ja jetzt erstmal eingefahren werden.

Gruß
Michael

Wenn das öfters vorkommt, würde ich zum Subaru-Händler fahren. Hat das Fzg. ne Gasanlage? Kann auch z.B. sein, daß die Lambda-Sonde mal aus dem Regelbereich gekommen ist.

Aber wenn´s nicht wieder auftritt bzw. Du normal fahren kannst, dann würd ic h es erstmal ignorieren.

hallo,hab mir im oktober auch eine forester gekauft,bj.99,km64000,von einem opi,leider tot (RIP),is nur im dorf und im wald zum hochsitz gefahren,bin mit dem auto nach dem kauf 720km am stück heimgefahren ohne probleme,jetzt kommt ab und zu die check engine lamp, manchmal 5sek. oder mal 20sek oder auch 2x kurz an aus,is ein 2,0l,mit 125ps autom-bez.hab kein handbuch oder sowas.

Hallo, ist wahrscheinlich der Klopfsensor. Den Klopfsensor abschrauben, die Anlagefläche des Klopfsensor und am Motor mit Schleifvlies reinigen. Klopfsensor wieder anschreiben und mit 25 NM festziehen. Seitdem ist Motorkontrolleuchte aus.

Hast du mal ein Foto, wo der Klopfsensor ist? Der motzt bei mir nämlich auch. Ich ignorier es von Anfang an, kann ja nix passieren bei unseren Spritsorten... Aber so eine Reparatur wäre ja doch nett...

Der sitzt fahrerseitig auf Höhe der Drosselklappe am Motorblock

Also wenn es die gleiche Technik ist, wie im Impreza 2.0 125 PS MY99, dann kann ich Dir sagen, dass wenn da die Lambda aus dem Regelbereich kommt, da exakt gar nichts aufleuchtet. Der Motor säuft dann nur deutlich mehr Sprit. Um die 12-15 Liter auf 100 und läuft im Leerlauf etwas unruhig.

War bei mir der Fall. Die Lambda war total tot. Check Engine leuchtete aber nicht.

Interessanter weise ging die Check-Engine aber an, wenn man den Stecker von der toten Lambda abzog. Dann ging der Impreza wohl in ein Notprogramm und saufte nicht mehr ganz so viel Sprit. Nur noch ca. 10-12 Liter auf 100.

Normal sind bei dem Auto ca. 8-9 Liter / 100.

Offensichtlich ist das Diagnosesystem damals noch nicht so ausgefeilt gewesen, zumindest was die Lambda betrifft.