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Original von Power-Forester
. Also ist es besser bei einem Automatikgetriebe beim Parkieren in einer Steigung zuerst den Hebel auf P und danach die Handbremse anziehen und als letztes den Fuss von der Bremse nehmen. Beim wegfahren Motor starten, den Wählhebel in die enteprechend Fahrstufe , Fussbremse drücken, Handbremse lösen und wegfahren.
So gibts keinen knall mehr im Getriebe.
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Original von Lukas_WRX
Am nervigsten ist es aus dem Heckbereich, ich nehme mal an, die Kofferraumabdeckung.
Gruss
Lukas
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ich hab das immer genau umgekehrt gemacht. also erstmal abstellen. dann handbremse anzeihn, dann von der fußbremse...der wagen bewegt sich jetzt normal noch ein kleines stück bis er in der handbremse hängt und dann hab ich erst auf P. dann is keine spannung mehr drauf und knallt auch nicht mehr.
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Original von HerrDerInge
ich hab das immer genau umgekehrt gemacht. also erstmal abstellen. dann handbremse anzeihn, dann von der fußbremse...der wagen bewegt sich jetzt normal noch ein kleines stück bis er in der handbremse hängt und dann hab ich erst auf P. dann is keine spannung mehr drauf und knallt auch nicht mehr.
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Original von Strexe
Das könnte wirklich das Rolo sein. Außerdem macht der Klappmechanismus der Rückbank oft Probleme. Das kann man ausschließen, indem hinten jemand mitfährt, wenn die Sitzbank belastet ist, klappert's nicht mehr.
Zitat
Bei meinem 97erForester haben die Wärmebleche angefangen zu klappern...ich war heute in der Subaru-Werkstatt, dort haben die neue Schweisspunkte gesetzt. Nun, jetzt klappern sie noch intensiver...jetzt darf ich nochmal in die Werkstatt.
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Dorfbulle« (31. Januar 2008, 17:42)
Zitat
Original von Praetorius
Ist es denn empfehlenswert die Bleche ganz zu entfernen?