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Höher legen ?

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GoldenSubi

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  • »GoldenSubi« ist der Autor dieses Themas

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1

Donnerstag, 22. Februar 2007, 13:52

Höher legen ?

Hallo zusammen,

ich beabsichtige, mir einen Forester zu kaufen, der mittels Distanzstücken 35mm höher gelegt ist.

Wie sieht es mit dem Verschleiß an den Achsen, Aufhängung, bzw. weiteren Nachteilen aus?

Gruß
Guido

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »GoldenSubi« (22. Februar 2007, 13:53)

Chris.Fuchs

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2

Donnerstag, 22. Februar 2007, 17:55

Warum beabsichtigst du deinen Forri höher zu legen? Was gibt es für einen Grund dazu? Nur mal so interesse halber.

Nachteile wären für mich ein höherer Spritverbrauch, niedrigere Höchstgeschwindigt weil schlechterer cw- Wert.

Aber wegen einer Höherlegung: Die richtige Bereifung bringt dich doch auch schon ein stückchen höher. Und, warum solltest du nen höheren Verschleiß haben? :gruebel:
Na ja das war mein kleiner Beitrag,
Grüße,
Chris.Fuchs :tschuess:

weko

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3

Donnerstag, 22. Februar 2007, 18:29

Hallo Guido,

theoretisch muß man mit gerinfügig höherem Verschleiß an den Gelenken der Antiebswellen und der Kardanwelle rechnen. Habe aber noch nie gehört, daß jemand Proleme deswegen hatte.

In einer älteren Ausgabe der Zeitschrift Off Road habe ich mal gelesen, daß sich die Höherlegung negativ auf den Fahrkomfort auswirkt, und der Grenzbereich in Kurven früher erreicht wird.
(Test Forester MJ 2003 mit Muhr- Höherlegung)

Gruß, Martin

GoldenSubi

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4

Freitag, 23. Februar 2007, 08:50

@Chris.Fuchs
Zum einen da ich zur Jagd gehe, dafür zwar noch einen älteren Legacy habe, aber auch mit dem Forester nicht aufsetzen will
Zum anderen ist das Einsteigen angenehmer da der Einstieg höher ist, wenn man da Rückenprobleme hat, freut man sich um jeden Zentimeter den man nicht sich tiefer bücken muß.
Ich dachte der Verschleiß an Antriebswelle usw. sei eventuell höher, da der Eingriffswinkel vielleicht anders sei.

@Martin
Das wäre ja in Ordnung, wenn es nur ein geringfügig höheren Verschleiß gäbe.
Ich habe den höher gelegten Probe gefahren, fuhr sich sehr angenehm, auch durch Kurven .
Jetzt bin ich aber auch nicht der Fahrer der an den Grenzbereich geht.

Gruß
Guido

Blubbel

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5

Freitag, 23. Februar 2007, 09:42

Zitat


theoretisch muß man mit gerinfügig höherem Verschleiß an den Gelenken der Antiebswellen und der Kardanwelle rechnen. Habe aber noch nie gehört, daß jemand Proleme deswegen hatte.


Seh ich genau so

Zitat

In einer älteren Ausgabe der Zeitschrift Off Road habe ich mal gelesen, daß sich die Höherlegung negativ auf den Fahrkomfort auswirkt, und der Grenzbereich in Kurven früher erreicht wird.
(Test Forester MJ 2003 mit Muhr- Höherlegung)

Der Grenzbereich ist sicher früher erreicht, sollte aber bei normaler Fahrweise nicht das große Problem sein.

achim

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6

Freitag, 23. Februar 2007, 10:44

@Chris.Fuchs:


Zitat

Nachteile wären für mich ein höherer Spritverbrauch, niedrigere Höchstgeschwindigt weil schlechterer cw- Wert.


Ich bezweifle jetzt einfach mal dass sich der cw-Wert und Spritverbrauch ändern wenn ich die gegebene Form (Karrosserie wird nicht verändert) um eine bestimmtes Maß anhebe!

Luftwiderstand=Konstante*CW-Wert*Projektion Stirnflache*(Fahrgeschwindigkeit)²

W=K* cw*A*v² (K=Konstante)


:prophet: :prophet:
Der einzige unterschied dürfte darin bestehen, dass der Anpressdruck gringer wird (Anpressdruck: Luft strömt schneller unterm Auto durch als oben drüber, dadurch wird das Auto angesaugt/angepresst) weil bei höherem 'Wagenkasten' mehr Luft unterm Auto durchpasst und sich dadurch die Druckdifferenz (oben zu unten) verringert .

Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »achim« (23. Februar 2007, 10:49)

Chris.Fuchs

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7

Freitag, 23. Februar 2007, 15:32

@ achim
respekt! das ist wohl dein metier! Da kennst du dich wohl anscheinend aus! =)
Aber du musst aber bedenken, dass wenn du das auto höher legst, dann geht ja quasi die Karosserie (gedankenspiel) um diverse cm hoch, das heißt mehr widerstand würd ich sagen.
Ich lasse mich aber gerne einen besseren belehren! :]

Nun ja.

@Golden Subi,

das mit dem kompfortablen Einstieg bevorzuge sogar ich schon als 18 jähriger ;-)

Schönes WE
Chris.Fuchs

Dorfbulle

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8

Freitag, 23. Februar 2007, 16:04

Also der Verschleiß an den Gelenken könnte tatsächlich höher sein.
Laut meinem Subi-Dealer ist das jedenfalls bei den Legacys in seinem Kundenkreis so, welche höhergelegt sind.
Da sollen Achsgelenke und Stabiknochen vorzeitig verschleissen durch den ungünstigeren Winkel in der Fahrwerksgeometrie.

Ob das beim ohnehin höheren Forester auch der Fall ist, weiß ich nicht.

Gruß
Michael
Outback 6 Sport X grau 2,5i AT EZ 10/19 seit 10/21 mit Prins VSI 2 LPG
Jetzt von mir als Daily, ca. 900 Km/Woche... ;-)

Kia Sportage 1,6 T-GDI AT MY 2020 EZ 06/20 mit Prins VSI 3 DI LPG - fährt jetzt die Frau... :-)

Chris.Fuchs

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9

Freitag, 23. Februar 2007, 17:43

Wer legt den bitte nen lagacy höher? Eher würd ich den tiefer legen!

Plejades

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10

Freitag, 23. Februar 2007, 17:59

@Chris:

Zitat

Wer legt den bitte nen lagacy höher?

Zum Beispiel derjenige der sich jetzt nicht unbedingt nen 2.5L Outback kaufen will aber trotzdem etwas mehr Bodenfreiheit haben möchte. So wie meinereiner :tschuess:

Daenzer

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11

Freitag, 23. Februar 2007, 18:02

Erstens soll der Forester höher gelegt werden und nicht der Leg, und zweitens ist tiefer legen als Jäger, der damit im Wald rumfährt, wohl nicht ganz so sinnvoll, was? ;)

Chris.Fuchs

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12

Samstag, 24. Februar 2007, 09:18

Ne sinnvoll ist des sicherlich nicht. :D

Dorfbulle

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13

Samstag, 24. Februar 2007, 10:21

@ Chris.Fuchs

mir wurden die Leggys z.B. allmählich zu tief. Mein letzter, MY01, setzte dann im Winter 05/06 an der Parkplatzauffahrt vor unserm Haus immer auf dem vereisten Schneepflugwall auf und schabte fürchterlich. Vom Wald-/Jagdeinsatz zu schweigen.
Das war dann die Entscheidung für mehr Bodenfreiheit!
So wechselte ich zum Forester S-Turbo.

Gruß
Michael
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Dieser Beitrag wurde bereits 4 mal editiert, zuletzt von »Dorfbulle« (24. Februar 2007, 10:28)

Chris.Fuchs

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14

Sonntag, 25. Februar 2007, 09:45

@ Dorfbulle
ja verstehe schon, der Leg ist halt ein windschnittiges auto, und tief, ist klar.
Aber wenn ich ne Wald/ Jagdeinsatz habe, lege ich mir definitv keinen Legi zu.
Außer der war davor da. dann ists klar.
mehr bodenfreiheit ist schön, gar keine frage! Auf beschneiten Forststaßen hat unser Förster bis jetzt immer gute Dienste geleistet. Selbst bei gut 30 cm schnee! (Wir kannten das noch nicht, weil wir bisher nur deutsche autos ohne allrad gefahren sind.) Und jetzt kommen wir sogar im Winter direkt bis vor unsere Hüttn! Perfekt, nie wieder rucksack schleppen ;-)

Chris.Fuchs