Lichtmaschine mit 3 Volt Überschuß ?

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Nerventoeter

Anfänger

Beiträge: 39

Registrierungsdatum: 30. Dezember 2005

Wohnort: Deutschland

Montag, 5. Februar 2007, 21:25

Lichtmaschine mit 3 Volt Überschuß ?

Hallöchen allesamt.
Ich hab mal ein kleines Problem, wozu ich Euren Rat benötige.
Mein Fori hat in letzter Zeit etwas Startprobleme, wo ich dachte es liegt vieleicht an der Batterie. In der Werkstatt hat man aber festgestellt, dass meine Lichtmaschine im Leerlaufbereich bereits etwas über 17 Volt bringt, was auf die Dauer die KfZ-Elektronik überlasten würde. Stimmt das ? Wie kann man das Problem preiswert beheben? Leider könne man den Regler nicht separat tauschen. :anbet:

Wo bekommt man preiswert solch ein Teil (Lichtmaschine)

Recht herzlichen Dank im Vorraus für Eure Bemühungen

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Plejades

Fortgeschrittener

Beiträge: 316

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Montag, 5. Februar 2007, 21:42

17 Volt sind schon ein bissle viel. Normal wär'n im Leerlauf ohne Verbraucher etwa 12-12,5 Volt, wenn der Motor schneller dreht sollten sich so in etwa 13-14 Volt einstellen und auch mehr oder weniger konstant bleiben.
Das die Bordelektronik mit dauerhaften 17 Volt Schaden nimmt ist eigentlich nur eine Frage der Zeit.
Das der LM-Regler nicht separat zu tauschen sein soll kann ich mir ehrlich gesagt nicht vorstellen.

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bullrich

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Beiträge: 688

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Montag, 5. Februar 2007, 21:43

RE: Lichtmaschine mit 3 Volt Überschuß ?

Zitat

Original von Nerventoeter
Hallöchen allesamt.
Ich hab mal ein kleines Problem, wozu ich Euren Rat benötige.
Mein Fori hat in letzter Zeit etwas Startprobleme, wo ich dachte es liegt vieleicht an der Batterie. In der Werkstatt hat man aber festgestellt, dass meine Lichtmaschine im Leerlaufbereich bereits etwas über 17 Volt bringt, was auf die Dauer die KfZ-Elektronik überlasten würde. Stimmt das ? Wie kann man das Problem preiswert beheben? Leider könne man den Regler nicht separat tauschen. Wo bekommt man preiswert solch ein Teil (Lichtmaschine)

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Nerventoeter

Anfänger

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Montag, 5. Februar 2007, 21:55

Glaub ich nicht mehr. Erstzulassung 09/2002. Hab ihn aber seit Okt. 2005.
Muß ich direkt mal nachschauen, ob meine Gebrauchtwagengarantie noch läuft. Gute Idee. Daran hab ich garnicht gedacht. Vieleicht fällt das Teil darunter. Danke schön

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BajaGermany

Meister

Beiträge: 2 576

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Dienstag, 6. Februar 2007, 14:28

Hmm, nachdenk:
wenn die LiMa wirklich 17 V nach dem Regler im Leerlauf liefert, dann sollte das ein oder andere schon durchgebrannt sein...
Hat sie vor dem Regler 17 V im Leerlauf, wäre das normal...
Wie kommen die drauf, die Startprobleme darauf zrückzuführen?
Bist du sicher, dass dir deine Werkstatt keinen Mist erzählt???
Grüße
Chris

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sunfreak

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Beiträge: 835

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Wohnort: NRW/Deutschland

Dienstag, 6. Februar 2007, 20:18

Vor dem Regler? Wo willst Du da messen?
Das ist kein Längsregler wie im Netzteil. Da wird die Erregerspule in der LiMa je nach Last und Spannung entsprechend versorgt, d.h. der Ausgang der LiMa ist direkt über die Gleichrichter-Dioden ans Bordnetz angeschlossen. Da gibt's kein "vor dem Regler"! :prophet:

Aber meist ist der Regler austauschbar, aber nagelt mich nicht drauf fest. Letztens habe ich eine LiMa des Diesels einer Segelyacht auseinandergenommen. Da war der Regler innen eingebaut.

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »sunfreak« (6. Februar 2007, 20:19)

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BajaGermany

Meister

Beiträge: 2 576

Registrierungsdatum: 2. Mai 2006

Mittwoch, 7. Februar 2007, 12:34

@ sunfreak:

Zitat

Vor dem Regler? Wo willst Du da messen?

Genau, geht eben nicht. Aber bei 17 V Bordspannung, wie gesagt, wäre schon einiges hinüber.
@Nerventoeter:
Ich frage mich, ob die Werkstatt die Lima vielleicht ohne Last und Batterie gemessen hat, dann könnte incl. Messverfälschung 17 V im Leerlauf anliegen bei intaktem Regler. Und dann erzählt man dem Kunden, die Lima ist kaputt und verdient Geld mit dem Einbau einer Neuen

Und was das Ganze mit Startproblemen zu tun hat, ist auch noch unklar :gaehn:

Mein Tipp: Bordspannung selber messen oder bei der Messung dabeisein...
Grüße
Chris

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »BajaGermany« (7. Februar 2007, 12:36)

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Bull Hearly

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Mittwoch, 7. Februar 2007, 13:01

Haben die den Säurestand der Batterie angeschaut?

Oder anders: inwiefernhat er Startprobleme?

Bei meinem Alten Mazda wollte mir ne WS (ATU...) auch mal ne neue LiMa andrehen, im Endeffekt war aber der Autoradio hin...
(Vorverstärker war hin, hat auch im Abgeschalteten Zustand Strom gesaugt... Somit hat sich die Batterie entleert. die war dann auch hin.
Mit etwas Mund halten und die WS blöd dastehen lassen hab ich dann noch ne neue Batterie umsonst bekommen, aber das ist ne andere Geschichte...)

Bin momentan noch Renault-Fahrer *duckundweg*

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Nerventoeter

Anfänger

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Mittwoch, 7. Februar 2007, 19:33

War beim Messen dabei und hab mich selbst überzeugt. Die Batterie war auch angeklemmt. Erst war alles o.k. nach dem Anlassen,(sogar mit nagelneuer Batterie) aber nach ca. 3 Minuten lagen dann 17 Volt an. Alte Batterie hat dadurch sicher gelitten, was Startprobleme bei Käte verursacht. Naja, nun will man die Lima austauschen. Aber es tät auch eine regenerierte Lima. Der Regler separat wäre ca. 100 € teurer. (Sagt nicht nur eine Werkstatt.) Ich beiße also in den blöden sauren Appel. :fluch:

Trotzdem Danke schön für Euer Interesse
:s_dankeschoen:

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Nerventoeter« (7. Februar 2007, 19:36)

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BajaGermany

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Donnerstag, 8. Februar 2007, 12:23

Dann würd ich ihm ne regenerierte gönnen, wenn die zur Verfügung steht...

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BurschiK

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Donnerstag, 8. Februar 2007, 13:40

Normalerweise gibt's für jede LiMa auch die Regler (und Schleifkohlen) extra, jedoch verkauft die nicht jeder Hersteller. Zerlegbar ist es bei Subau allemal. Beim Peugeot meiner Freundin hätte es auch nur Austauschlichtmaschinen um 300€(!) gegeben, bei Hella habe ich dann einen Regler gefunden, ca.35€. gesucht habe ich den aber nicht über den Wagentyp, sondern über den LiMa-Typ (in meinem Fall VALEO A13VI85).
Nachtrag: ab ca. 16V müßte die Ladekontrollleuchte angehen.

Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »BurschiK« (8. Februar 2007, 13:48)

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BurschiK

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Donnerstag, 8. Februar 2007, 13:59

Nochwas:
http://www.hueco.com/
Da findet man gute Kataloge zu dem Thema.

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BajaGermany

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Donnerstag, 8. Februar 2007, 15:29

@ BurschiK

Zitat

Nachtrag: ab ca. 16V müßte die Ladekontrollleuchte angehen.

Öh, ich dachte bisher, die Ladekontrolleuchte geht unter 13,irgendwas V an, weil dann die Batterie nicht mehr geladen wird...
Deshalb heisst sie doch auch Ladekontrolleuchte, oder?
Ab 16 V müsste sie, wenn sie angeht, durchbrennen

Grüße
Chris

Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »BajaGermany« (8. Februar 2007, 15:31)

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BurschiK

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Donnerstag, 8. Februar 2007, 17:10

aus dem WHB, zwar für einen Impreza, evtl. beim Forri anders?

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BajaGermany

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Freitag, 9. Februar 2007, 13:09

Aha, sehr gut, da hat jemand bei der Entwicklung mitgedacht!!!

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Nerventoeter

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Dienstag, 20. Februar 2007, 10:31

Also ich habs nun doch getan. Ich hab das Mist.... gegen eine Austausch-Lima getauscht und war mit 247 €us dabei. Aber nun funktioniert wieder alles zufriedenstellend. Selbst der Motor läuft wieder gleichmäßig. War auch etwas nervig. Mal rennt der Fori wie ein Wiesel und dann wieder wie ein RentnerMobil. Hatte sicher auch Auswirkungen auf das Steuerteil. Aber hat alles durchgehalten. Naja - ein Förster verträgt eben auch mal hin und wieder etwas mehr. :s_respekt: und liebt die "Spannung"

Trotzdem Danke schön Ihr lieben Forifreunde.

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