Subaru Community

Ich fahre eun Forester 2.0 Bj 2002 und habe seit Jahren LM Öl drin. Der läuft damit auch wie geschmiert.
http://www.liqui-moly.de/liquimoly/web.n…lwegweiser.html
Unter dem Link kannst du selber das richtige Öl finden.

Das ist alles gut und schön mit Liqui Molly. Ich würde ja auch befürworten, von denen Öl zu kaufen.

Nur:

1. Das von mir bevorzugte Öl 0W40 gibt es nicht mit Mecedes-Freigabe MB229.3, was die stärksten Anforderungen stellt.
2. Liqui Moly bietet eine Reihe von Additiven an, die nach diversen Tests nur der Geldschneiderei dienen.

Gerade Punkt 2. läßt mich auch an der Seriösität zweifeln.

Viele Grüße

Dirk

Gibt´s was zum MILLER zu sagen ? (Die Mitsu-Gemeinde schwört ja auf das)

Zitat von »czeckson«

Gibt´s was zum MILLER zu sagen ? (Die Mitsu-Gemeinde schwört ja auf das)

Hallo Dirk 124,

ich hatte bei "Laufleistung 2.5XT" schon über meine positiven Erfahrungen mit MOS2 im Öl berichtet.

Kannst mal bei Wiki was über das Zeug nachlesen.

Mein XT läuft mit nun 215 TKM besser als am ersten Tag. Im OBK 3.6 und in meinen Spidern ist das Zeug auch drin. Ich schwöre drauf. Lass die "Tester" sagen was sie wollen, man sollte sich sein eigenes Bild von den Dingen machen!

Gruß Karsten

der TE hat nach einem Öl für den Forry-S gefragt.

Der Dürfte also 177PS aus 2 Liter haben. Wenn Wir Pech haben, sind sogar noch AT-Reifen drauf, und der Forry hat noch NIE eine Rennstrecke gesehen.

Also meine Antwort an den TE:
Subaru baut Autos, die Funktionieren.
Im Natürlichen Umfeld (Autobahnen bis 200km/h, Wald, Wiese, Straße, Stadt, Nürburgring nur bis zum Parkplatz) reicht JEDES 10W-40
Ich würde auf die Spezifikation A3/B3 achten, damit hat man ein aktuelles Öl ohne abgesenkten HTC-Wert.

Meine Empfehlung vür den schmalen Geldbeutel ist das HighStar5W40 vom Praktiker.
Wenn man was für die Wirtschaft tun möchte, macht man mit LM nix falsch.
Beide (Praktiker und LM) lassen (meines wissens) das Öl bei Addinol fertigen.
Das "graue" Öl von LM ist sicher nicht schlecht, aber Feststoffe im Öl sind technisch überholt; 2l-turbo für 177PS allerdings auch :-)

Solange das Öl alle 15-20.000km gewechselt wird, und der Turbo nicht Kirschrotglühend ausgeschaltet wird, ist das aber egal.
Das Ende von Motor oder Turbo wird das Auto nicht erleben, und wenn doch lag's sicher nicht am Öl.

Wir fahren doch keine F1 Autos.