Ich verstehe eure Einstellung nicht?!
Was spricht eigentlich sachlich dagegen, einen Kraftstoff in sportlichen Fahrzeugen einzusetzen, der nun gerade mal aufgrund politischer oder wirtschalftlicher Strömungen zufällig billiger als alle anderen ist, um dadurch den sonst so teuren Durchfluss der Superware erträglicher zu machen???
Nebenbei wurde der Ottomotor von dem guten Herrn Otto mit diesem Kraftstoff entwickelt, erst Jahre später wurde er auf Benzin "umgewöhnt".
<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>Außerdem ist das zusätzliche Gewicht durch die komplette Autogasanlage inklusive Tankinhalt nicht zu vernachlässigen.<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>
Peanuts, denn das Reserverad fällt weg.
Das sind in der Summe z.B. bei meinem Forri gerade mal 30kg. Im Fz-Schein steht als Zusatz zu Ziffer 14 (Leergewicht): bis 1545kg je nach Austattung (normal 1525kg).
Ich glaube aber, das steht immer drin, auch bei Forris ohne Gasanlage.
Und da man als LPG-Fahrer meist mit max. 1/4 Benzintankfüllung rumfährt, aber das mitgeführte LPG pro Liter knapp nur halb so schwer ist wie Benzin, gleicht sich das dadurch wieder aus. Das schwere an der Gasanlage ist der Tank, und der wiegt bei meinem Forri 30kg (77L Brutto). Und dass er hinter der HA sitzt, bemerkt man überhaupt nicht. Das gleicht die Niveauregulierung perfekt aus.
Das Steuergerät, die 4 Einblasventile und der Verdampfer nebst ein paar Schläuchen und Leitungen kommen dann vielleicht auf max. 5kg. Wenn meine Schwester mitfahrt, sind auf einen Schlag 100kg mehr zu schleppen, aber auch das bemerken die 177 Pferdchen eigentlich nicht.
Beste Grüße aus dem Bergischen Land
Jürgen
- Forester 2,0 XT Aut. MY2004 mit LPG -
geändert von: sunfreak on 27/04/2006 20:08:14