Kann nach meinem ersten Winter im Subaru (Forester XT MT) das hier Gesagte nur betätigen: Der sehr gute Traktion geradeaus steht (bei gleicher flotter Fahrt) ein nicht wirklich unkompliziertes Kurvenverhalten gegenüber:
Nachdem ich beim flotten Wenden im 90° Grad-Winkel auf verschneiter Straße (und die gab's dieses Jahr auch bei uns in Mittelhessen schon reichlich!) plötzlich die ganze Straßenbreite brauchte, um den Förster einzufangen
, habe ich erstmal einen leeren Parkplatz aufgesucht, um die Reaktionen des Wagens kennen zu lernen. Ergebnis: Bei zu schnell angegangenen Kurven schiebt das Auto auch mit guten neuen Winterpneus (Michelin Pilot Alpin 2) subjektiv über alle vier Räder zum Kurvenaußenrand! Nun ja, wenn mann's weiss, kann man sich darauf einstellen. Außerdem würde man mit einem "konventionellen" Auto bei derartigen Straßenverhältnissen Kurven nie so flott angehen wie mit dem Subaru, der aufgrund der erstklassigen Traktion geradeaus einfach dazu verleitet
...
Allerdings, auch wenn ich jetzt exkommuniziert werde: ich muss sagen, dass mein 2001er Golf V TDI mit ESP, schwerem Dieseltriebwerk auf der Antriebsachse und Conti Winter Contact (also quasi eine echte Niedersachsen-Comnection
) sich auf Schnee und Eis insgesamt narrensicherer und durchaus ähnlich flott - in Kurven sogar flotter - bewegen ließ (wobei das ESP allerdings permanent regelte). Insbesondere in Kurven, Kreisverkehren und dergl. ist ein ESP im Winter unschlagbar.
Mein Wunsch daher: Forester mit (abschaltbarem) ESP!!!
Gruß
Mo