Subaru Community

Subaru.ch hat seine seite aktualisiert.
http://www.subaru.ch/showroom/forester/forester-presentation.htm

Hallo,

ich kann Peter21 nur in allen Punkten zustimmen.

Ich halte mich normalerweise auch an die Regeln und ESP/VDC wird bei uns auch ein ruhiges Leben haben. Aber es gibt halt Situationen, wo ich auf dieses Mehr an Sicherheit nicht verzichten möchte. Für die ganz sportlichen Könner gibt es ja meist einen Knopf zum deaktivieren. Ich bin mir allerdings sicher, dass ich davon keinen Gebrauch machen würde.

Mein Forester wird jetzt erst 2 Jahre alt, und ich bin insgesamt sehr zufrieden. Vor dem 2,5 Liter habe ich bezüglich des Benzinverbrauchs etwas Sorgen. Der XT 2.0 mit Automatik braucht schon gerade genug.

Weiß übrigens jemand, ob bei den neuen Modellen die Klimaautomatik überarbeitet wurde? Soviel Freude der Forester bei der letzten Urlaubsfahrt auch gemacht hat, so richtig zugfrei verläuft die Klimatisierung auch bei manueller Regelung nicht.

Gruß
boxerfan

Hallo. Weiss jemand, wodurch der neue 25T die 20 MehrPS leistet? Durch anderen Lader od. höheren Ladedruck???
Gruss M

@mösli

Kein anderer Lader. Feinere Abstimmung heisst es, minim höherer Ladedruck könnte ich mir vorstellen. Allerdings hatte schon der "alte" nahezu 230PS. (Meiner original: Bosch 225PS, Maha 228PS)

Grüss Dich!

vögi

Quote: "The turbocharged and intercooled Forester 2.5 XT Limited engine climbs from 210 to 230 horsepower. This was accomplished by removing the precatalyst (replaced in function by a secondary air pump), increasing the engine’s compression ratio, redesigning the combustion chambers and redesigning the intake manifold. The increase in compression ratio and the combustion-chamber redesign also contributes to improved emissions, with the turbo engine meeting Low Emissions Vehicle II (LEV II) regulations.

Mehr zum neuen Forester vom Subaru USA Magazine "DRIVE":
http://www.drive.subaru.com/Sum05_FirstImpressions.htm

Übrigens fällt mir auf das in den USA die Modellen andere Features haben dan in Europa, wie zum Beispiel Key-less entry, Klimaanlage mit den Möglichkeit für den Fahrer und den Beifahrer ihre eigene Temperatur zu Wählen, Reifendruck Kontrolle usw..

Hat mir immer gerätselt wozu al die verschiedene Ausführungen dienen.
Wozu ein 4-AT Getriebe, wenn man auch ein gutes 5-AT für den Legacy hat?
Ist es nicht billiger nur den 5-AT zu bauen und in allen Modellen zu verwenden?

Zum VDC; da wird behauptet das dies nur in Autos mit AT-Getriebe eingebaut wird.
Wenn ich mich nicht Irre ist den Legacy Spec B doch auch mit VDC ausgerüstet?

So passt das VDC-System doch auch zu einem Manuelles Getriebe?

MfG,
SRX!

geändert von: srx on 09/08/2005 20:23:15

Modell"politisch" ist wirklich vieles bei Subaru nicht zu verstehen. Besonders gern wird ja dann auf die Variantenvielfalt hingewiesen, die man auf diese Entfernung zwischen Hersteller und Kunden nicht realisieren könne. Wenn aber allein in Europa für jedes einzelne Land eigene Pakete geschnürt werden, fragt man sich als Kunde, warum man nicht aus dem europaweiten, insgesamt also weitaus größeren Angebot wählen kann. Die Zahl der für Europa produzierten Modellvarianten ist also tatsächlich riesig, nur hat nicht jeder Kunde Zugriff darauf. Selbst die Importeure, die zu Emil Frey gehören, haben keinen gemeinsamen Fahrzeugpool.

Dass die Amis andere Versionen und Ausstattungen bekommen, leuchtet ein, denn diese Autos werden auch in Amerika hergestellt, während die europäischen Modelle, von Ausnahmen abgesehen, aus Japan kommen. Aus zwei so fernen Ländern ist es natürlich schwerer, Autos zu importieren, da ist die Tennung sinnvoller.

Grüße

Thomas

Danke für die Infos. @vögi: Habe schon früher mitbekommen, dass Deiner 18PS mehr hat, als angegeben. Vielleicht hat der Neue auch etwas mehr Leistung...
Seit ich weiss, dass der 2.5T mit anderem Lader um die 325PS leistet, habe ich bei meinem 2.0XT irgendwie das komische Gefühl, dass ihm so um die 70PS fehlen Ein Neuer liegt im Moment noch nicht drin, also träume ich weiter.
Viele Grüsse
Marcel

Hallo,

ich habe mir heute mal die Verbrauchswerte des neuen 2.5 Liter-Motors auf der Schweizer Website angesehen. Gegenüber dem XT 2.0 muss man wohl mit einem Mehrverbrauch von gut einem Liter rechnen. Da mir die Leistung des XT 2.0 absolut ausreicht, ich aber gerne ESP hätte, fange ich plötzlich an, über Alternativen zum Forester nachzudenken. Die Spritpreise steigen rasant weiter und weniger Verbrauch wäre mir lieber als mehr Leistung. Somit ist für mich die neue Motorenpolitik ein Weg in die falsche Richtung.

Die Suche nach Alternativen ist allerdings gar nicht so einfach. Der X3 gefällt mir zwar und der 3-Liter-Diesel ist eine außergewöhnliche Maschine, mein Vertrauen zu BMW ist aber zu nachhaltig erschüttert, als dass ich das Wagnis schon wieder eingehen würde. Legacy, Outback und Audi gefallen mir bezüglich Raumgefühl und Sitzposition nicht, Mercedes ML und Touareg sind mir zu teuer und zu groß. Die C-Klasse-Allradler gibt's wieder nur als auch recht trinkfreudige Benziner. Vorschläge werden gern entgegen genommen.

In der neuesten Auto-Zeitung ist übrigens ein Vergleich zwischen dem Forester 2.5 und dem X3 2.5i, wobei wieder deutlich zum Ausdruck gebracht wird, dass dem Forester ein ESP sehr gut anstehen würde (im Test standen die Schaltversionen gegeneinander).

Gruß
boxerfan

Da ich ein Standheizung im Auto habe messe ich den Verbrauch
meinem Forester 2.5 XT normalerweise nicht mehr.

Aber in eine Reise nach Düsseldorf teils über den A3, zurück über
den A61 und durch Holland hat den Wagen 1 Liter Benzin auf 9,42 km
verbraucht.

Was ich ja für so ein Schweren und Leistungstarken Auto als gar nicht
schlecht empfinde.

MfG,
SRX!

@Boxerfan: Alternativen zu Subaru suchst du bei den deutschen Premium-Herstellern vergebens, siehe meinen Thread im Legacy Forum
Die Trinksitten mögen wohl ein Thema sein, aber der Anschaffungspreis ein ebenso wichtiges ... selbst mit Leasing und den anderen subventionierten Finazierungsmöglichkeiten, ist man beim heimischen Anbieterkreis mit Allradoption imme rnoch bei ca. 500-700€/Monat (Leasing/Finanzierung & Steuer & Versicherung & Wartung) zzgl. Treibstoff.
Ein Forry 2.5XT kostet da etwas weniger und man kann ja den Spritverbrauch auch etwas selbst mitgestalten.

Moin ´s

Ich glaube "Trinksitten" haben alle.
Der Honda CRV mit 150 PS wurde gerade im Testverbrauch (Mix)mit 11,1 l Super angegeben.
Selbst der Diesel nimmt im Mix 8,9l u. zahlst 1420,00 EUR Steuern.
Mein Forri 2,0l nimmt im Schnitt 9,5 liter. Ist aber auch kaum Stadtverkehr bei.
Sonst hilf ein Smart.;-))

fG Matthias

Hallo Matthias!

Anstelle eines Smarts hilft schon eine Umrüstung auf Flüssiggas (0,53 Cent/L) und Gasgeben macht wieder richtig Spaß.


Gruß Ulli


Allrad ist durch nichts zu ersetzen, außer durch ALLRAD.

@Ulli

Wo wir wieder beim "Thema" sind.
Diese schlapp 3000EUR für Gasumrüstung muß man auch erst mal wieder reinfahren.
Was ist nach 2007 wenn die Subvention wegfällt? Und,und,und.
Entweder gleich einen mit Gas kaufen oder genug km schruppen damit sich die Anlage schnell wieder amortisiert.

fG Matthias

@Justi

Erstmal geht die Steuerbeguenstigung fuer LPG bis 2009, und zum Zweiten rechnet man danach mit einer Erhoehung um die 12,5ct/L, d.h um die 70-80ct/L. Das ist immer noch viiiel weniger als 1,329EUR/L Super (gestern im Sauerland gesehen). Die Preise sind nach heutigen Niveau gerechnet, die werden bis 2009 wohl wie angekuendigt noch steigen, wobei die LPG-Preise meist nicht so explodieren wie die Benzinpreise akuell.

Und 3000EUR fuer die Umruestung ist ja schon ein happiger Preis, das gibt's preiswerter, auch mit guter Qualitaet.

Beste Grüße aus dem Bergischen Land
Jürgen
- Forester 2,0 XT Aut. MY2004 mit LPG -

geändert von: sunfreak on 28/08/2005 14:54:51

@sunfreak

sorry da hab ich mich geirrt betr. 2007.
Du hast natürlich Recht mit 2009.

Nachlolgendes von Subaru Hompage kopiert
" Die Umbaukosten liegen im Bundesdurchschnitt bei rund 2.700,- Euro.

Ein Liter Flüssiggas kostet im Bundesdurchschnitt rund 0,52 Euro
Am Beispiel eines Subaru Forester Basismodells, bei einer Jahresfahrleistung von 20.000 km, mit einem durchschnittlichen Benzinverbrauch von 8,5 l/100 km. Bei der Berechnung wurde ein Mehrverbrauch im Gasbetrieb von ca. 20% mit eingerechnet.

Kosten mit Superbenzin, bleifrei: pro Jahr 1.700 l x 1,17 € = 1.989,00 €
Kosten mit Flüssiggas: pro Jahr 2.040 l x 0,52 € = 1.060,80 €
Ersparnis: pro Jahr 928,20 €
Bei einer Jahresfahrleistung von 20.000 km amortisiert sich der Umbau bereits nach etwa drei Jahren!"


Möge jeder für sich entscheiden. Ich weiß jedenfalls noch nicht so recht was ich richtig machen soll. Vielleicht brauch ich auch erst wieder einen der mir in den Ar555 tritt.

fG Matthias

vielleicht was interessantes für leute die sich fragen wielange es wohl dauert bis sich eine autogas-anlage bezahlt gemacht hat

alex

Was nützt die schönste Autogasanlage, wenn sie für die Subaru Turbos offiziell nicht verfügbar ist. Mein Subaruhändler würde den Umbau nur mit Freigabe von Subaru angehen. Subaru fahre ich unter anderem auch deshalb, weil ich absolut keine Lust auf zusätzliche Werkstattbesuche habe und vor allem ein zuverlässiges Auto benötige. Wenn Flashlupe die Lösung bringen würde, müsste Subaru doch aus eigenem Interesse eine entsprechende Komplettanlage anbieten oder eine Empfehlung unter Beibehaltung der Werksgarantie geben. Tun sie aber beides nicht. Solange sich das so verhält, sind die Rechenbeispiele für mich rein akademischer Natur.

Gruß
boxerfan

Ich komm' mal wieder mit meiner alten, aber nach wie vor aktuellen Berechnung: http://www.subaru-community.com/thread.php?threadid=11178&FORUM_ID=51&CAT_ID=12&Topic_Title=Neues+LPG%2DKit+von+SD&Forum_Title=%21+Subaru+Nachrichten

LPG bleibt ein Nischenprodukt in der Nische für Leute, die
a) ihr Auto wesentlich länger als 4 bis 5 Jahre behalten wollen (und dabei hoffen müssen, dass der Gaspreis nach 2009 nicht steigt)
oder
b) mit ihrem Auto in diesen 4 bis 5 Jahren 200.000km abspulen.

Denn wohlgemerkt, es geht letztlich nicht darum, dass sich die Gasanlage "nur" amortisiert, sondern darum, dass sie in der zugrunde gelegten Zeit ein paar Tsd. Euro Ersparnis einfahren soll!!



geändert von: Peter21 on 29/08/2005 15:24:49

@Peter21

Deine Argumente gegen den Einbau einer Gasanlage sollten inzwischen jeden der dieses Forum ab und an benutzt hinlänglich bekannt sein, wobei ich gar nicht behaupten möchte das diese falsch wären, ich denke nur das es zu viele Variablen gibt um eine exakte Rechnung aufzumachen ab wann sich die Einbaukosten
gerechnet haben, ein Beispiel ist der festgeschriebene Steuersatz bis 2009, es steht zu erwarten das der Gaspreis nach 2009 um 9-12 Cent steigen wird, das hat z.B. der Benzinpreis schon seit Deinem letzten Artikel geschafft, keiner kann wohl heute sagen wo die Reise in Sachen Preis für Kraftstoffe noch hinführen wird. Ein ganz "Schlauer Benziner" könnte auf die Idee kommen den Preis für den Einbau gewinnbringend anzulegen, die Zinsen müßten also demnach auch noch erwirtschaftet werden u.s.w.

Ich denke es ist in erster Linie eine mentale Entscheidung, Autofahren kostet nun mal so oder so, manche verbauen einen Satz Felgen für die Kohle, andere benötigen für ihren Arbeitsweg eine rollende Diskothek und oder die Serienmäßigen 250 PS kommen ihnen viiieeel zu langsam vor, von jeder Sorte gibt es sicher mehr als Gasfahrer. Wirtschaftliche Überlegungen spielen dabei keine Rolle.

Deshalb, wer Freude an seinen Forester hat, ihn beabsichtigt ein paar Jahre mehr zu behalten und das Geld für die Gasanlage übrig hat, der soll es nicht den Mineralölgesellschaften in den Rachen schmeißen, lieber den eigenen Händler was Gutes tun, da "lebt" der auch länger.

Viel Grüße
Blackfor

@Blackfor

Gut gebruellt, Loewe!!!

Da soll es dann auch noch ein paar Enthusiasten geben, die gerne weniger Schadstoffe erzeugen wollen, als mit Benzin oder gar Diesel, ohne dass sie dafuer vom Staat belohnt werden ...



Beste Grüße aus dem Bergischen Land
Jürgen
- Forester 2,0 XT Aut. MY2004 mit LPG -