Subaru Community

Vor etwas über zwei Wochen habe ich mir - nach jahrelangem Fahren eines Forry SF/1999, Schalter mit BRC-Gasanlage (selten Probleme, nur etliche Verschleißteile gewechselt, neue Stoßdämpfer + Federn gegen Hängepopo etc. und Verkauf mit 270.000 km) - einen "Neuen" geleistet:
Jetzt: Forester SFS/1998, Automatic, Gasanlage Vialle, regelmäßig vom "Freundlichen" gewartet (Berlin/Spandau) - und ganz offenbar ein Garagenwagen in selten gutem Erhaltungszustand (so gut wie kein Rost feststellbar).
Damit bin ich, kurz nach dem Kauf, wagemutig nach Frankreich gefahren - um dann schon bald "liegenzubleiben".
Das Problem fing an mit dem häufigen Aufleuchten der ABS-Leuchte. Da ich das Problem vom alten Forry kannte (erste Anzeichen für ABS-Sensor defekt), dachte ich mir zunächst nichts Böses, bis die Instrumente (Drehzahlmesser, Tachometer) zu tanzen anfinden und hin- und herzuckten, verbunden mit einem zeitweisen Leistungsabfall, als würde der Motor nur auf 3 Zylindern laufen. Als ich das Abblendlicht ausschaltete, wurde es zunächst besser, fing dann aber bald wieder an. Als auch noch die Motorkontrolleuchte zu brennen anfing und die Scheibenwischer beim Versuch, die ersten Tropfen eines nahenden Sturzregens wegzuwischen, in "slow-motion" gingen, fuhr ich rasch von der Autobahn herunter auf eine Tankstelle. Und da war die Batterie ganz am Ende. Ein Pannendienst nahm mich Huckepack zu einer Subaru-Vertragswerkstatt, die am nächsten Tag eine defekte Batterie diagnostizierte (Varta, gerade Mal ein Jahr alt). Der Freundliche meinte, es könne nur daran liegen und hat mir eine neue Starterbatterie verkauft.
Danach gingen die nächsten 400 Kilometer wieder ohne Probleme bis nach Frankreich hinein - und nun fängt das Spiel von vorne an. ABS-Leuchte blinkte wieder auf und leuchtet nun dauerhaft, wiederum nach dem Gas-Tanken zeitweiser Leistungsabfall (schlechte Gasqualität?), glücklicherweise hat der Wagen bis zur nächsten Übernachtung (mitten in der Pampa, keine Subaru-Werkstatt weit und breit) durchgehalten. Aber was kommt danach? Einfach ignorieren - so tun, als wäre der ABS-Sensor defekt (mit dem alten Forry bin ich rund 600 km ohne ABS gefahren, bis der neue Sensor da war und eingebaut werden konnte) und die Gasqualität in Frankreich (zumindest beim Supermarktriesen Leclerc) schlechter? Oder erwartet mich der nächste Starterbatterie-Zusammenbruch?
Kennt jemand von euch zufällig eine ähnliche Aneinanderreihung von diesen seltsamen "Symptomen"? Ich bin - obwohl jahrelanger Forry-Erfahrung, nach wie vor ein technischer Laie, der immer auf die Kenntnis der Werkstätten vertraut (und oft genug im Stich gelassen wurde).
Weitere Fragen zur Anamnese nehme ich dankend auf und beantworte ich umgehend .... und freue mich natürlich über jegliche Rückmeldung der "Technik-Erfahrenen"

Zitat von »Gab«

Würd eher sagen Lichtmaschine hin.
Muss man mal an nen Tester hängen. Wenn die Kontrolllampen alle an waren, wird das schon was ausspucken.

Hallo Gab,
Danke für Deinen Kommentar. Nun - in Karlsruhe hatte der
Subaru-Fachbetrieb nach dem ersten Kollaps der Batterie getestet - kam
aber nichts Vernünftiges bei ´raus. Er meinte nur, deren Spannung sei
viel zu gering - und hat sie gegen die neue Batterie, mit der ich jetzt
fahre, ausgetauscht. Danach ist ja das Problem auch nicht mehr
aufgetaucht - erst jetzt, nach ca. 400 Kilometern.
Nun - ich muß
schauen, ob ich nun hier in Frankreich (Burgund, nahe Montlucon) noch
eine Fachwerkstatt finde, die nochmals den Fehlerspeicher auslesen kann
(der in Karlsruhe meinte, bei den alten Subis sei das schwierig ...)

Hallo Jörg/RB199 - das klingt sehr plausibel - Danke, das ist ein klasse Tipp, den ich an den hoffentlich bald zu findenden französischen "Freundlichen" weitergeben kann (oder überhaupt eine größere Werkstatt hier "in the middle of nowhere"). Schade, dass die in der Karlsruher Werkstatt nicht auf diese Idee gekommen sind - hatte mich ja extra zu einer Subaru-Werkstatt fahren lassen.

Übrigens: Tatsächlich brannte die Batteriekontroll-Leuchte nicht - auch jetzt noch nicht.

Servus Sascha/Sammy2802 - Danke auch für diesen Hinweis. Das wäre natürlich eine Erklärung, warum die Batt.-Kontroll-Leuchte nicht angegangen ist.

Wie bereits geschrieben: mit der ABS-Kontoll-Leuchte fing es an (die auch jetzt wieder "flackert" - bisher aber nicht dauerhaft brennt), dann kam nach vielleicht 50 Kilometern Fahrt auch die "Check-engine"-Leuchte hinzu (die nun auch "glücklicherweise" noch nicht brennt).

ooops - müßte die Ladewarnleuchte denn aufleuchten, wenn ich die Zündung einschalte? Wenn ja - tatsächlich brennt sie nicht bei eingeschalteter Zündung! Also - ist die kaputt?

Beim Einschalten der Zündung brennen lediglich die Öldruckleuchte, check-engine + AT-Oil Temp (und die Handbremskontrollleuchte ;-).

Ah - daher flackert die ABS-Lampe! Dann muß ich mir also ums ABS weniger Sorgen machen ;-).

Bei der Werkstatt in Karlsruhe bat ich zwar auch darum, mal die Lichtmaschine zu prüfen (da ich als Laie im Internet schon den Hinweis auf Lichtmaschine oder Lichtmaschinenregler gefunden hatte), aber der "Freundliche" meinte, es würde sicher an der Batterie liegen - und Lichtmaschine prüfen konnte oder wollte er aus nicht bekannten Gründen nicht. Na, der Batterietausch ging ja auch schneller - und offenbar war der Chef dort (+ 1 Mechaniker) jetzt in der Urlaubszeit überfordert.

Und tatsächlich - die Batterielampe leuchtet bei "Zündung an" nicht, also wohl auch da vermutlich die Birne kaputt, wie GAB vermutete.

Fazit meiner "Werkstattsuche" gestern in Frankreich: Keine wollte an den Wagen ´ran - erst mit Termin in mehreren Tagen (ist ja auch Urlaubszeit in Frankreich). Hatte mir zwischenzeitlich ein Multimeter besorgt - und selbst die Batteriespannung gemessen - 13,8 V.
War dann noch in einer "Prüfstelle"(ähnlich wie TÜV) - und der Werkstattmensch meinte, dann wäre ja alles in Ordnung - und die unregelmäßig aufblinkende ABS-Lampe hätte damit nichts zu tun; da wäre wohl der ABS-Sensor an einem der Räder kaputt. Nun - letzteres hatte ich gerade bei meinem alten Forry - na, so ein seltsamer Zufall wäre das ...!

Nun ja - also hat die Batterie offenbar noch keinen Schaden genommen; nur, dass die Batteriekontrolleuchte im Armaturenbrett nicht leuchtet, beunruhigt mich ein wenig - aber vielleicht ist da ja wirklich nur das Lämpchen kaputt.

Ich werde nun ersteinmal fahren, fahren - und berichten, ob sich der Zustand der Batterie verschlechtert - oder ob nicht.

Danke nochmal an Subi-Lu, RB199, Sammy2802, Gab, RB199!

Hallo Niclas,

Den Beitrag "Lichtmaschine"... habe ich durchgeschaut - wenig verstanden (da ich von der Technik herzlich wenig Ahnung habe) - und mir ist schwindelig geworden, als ich diese Probleme gelesen habe.

Nun - heute bin ich ca. 120 km relativ problemlos gefahren, recht langsam (60-80 kn/h - bin ja in Frankreich auf Sightseeing-Urlaub) - und zunächst schien alles in Ordnung zu sein. Batterie vor dem Start mit Multimeter gemessen - 14,7 Volt, also wohl in Ordnung. Am Ende des Tages fing der Wagen sporadisch etwas zu ruckeln an (fahre ja im Gasbetrieb). Ich ging "aufs Ganze", fuhr wieder mit Fahrlicht und kurzzeitig Klimaanlage - und plötzlich leuchtete wieder die ABS-Leuchte auf (die den ganzen Tag nicht geflackert hatte - jetzt aber "dauerbrennt"). In der Ferienwohnung angekommen, den Wagen abgestellt - und danach wollte er kaum noch anspringen, Fensterheber nur noch in Zeitlupe - und ich fürchte, morgen früh muß ich wieder einen Service beauftragen, der Starthilfe gibt. ....

Keine Ahnung, wie´s weitergeht - bei mir sitzt offenbar der Teufel in der Elektrik (ach ja - die Ladekonstrolleuchte, die die ganze Zeit nicht funktionierte - geht jetzt auf einmal wieder...)

Klingt nicht gut - und ist dir natürlich auch keine Hilfe, aber wir können einander auf diesem Kanal ja auf dem Laufenden halten.

Grüße aus Frankreich

Arne ("bergziege")

Danke Gerald - ein sehr guter Hinweis. Mal schauen, ob wir so einen Spannungsanzeiger in Frankreich bekommen; der wäre echt hilfreich jetzt! Masseverbindung lasse ich prüfen - in der hoffnung, bald eine vernünftige Werkstatt gefunden zu haben, die auch kurzfristig Zeit hat.

Hallo, Ihr hilfreichen Forry-Fahrer: Das Problem ist gelöst - ich war in einer Art "TÜV"-Werkstatt in Frankreich, die nur prüfen - und nicht reparieren. Meine hoffnung war, zumindest eine vernünftige Diagnose zu bekommen, nachdem drei Werkstätten wegen Überlasung noch nichteinmal nachsehen wollten.

Und - der Fehler war schnell gefunden: Der Verbindungsstecker von der Lichtmaschine zur Lichtmaschine war locker - und erzeugte daher immer wieder einen Wackelkontakt, was auch erklärt, warum die Batteriekontrollleuchte im Armaturenbrett nur zeitweise funktionierte. Der Stecker wurde wieder richtig aufgesteckt - und seither läuft der Wagen wieder rund; keine aufleuchtende ABS-Anzeige, keine Aussetzer mehr im Gasbetrieb - und die Batterie hat wieder ihre volle Ladung erreicht.

Oh Mann - wer hätte eine so einfache Lösung des Problems vermutet.

Aber - Dank der vielen hilfreichen Hinweise von Euch habe ich die Technik des Wagens ein bißchen besser kennen gelernt - und mögen die vielen Kommentare anderen zukünftig helfen, ein solches Problem schneller zu lösen.

Arne aus Berlin ("Bergziege")