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Spacebender

Anfänger

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1

Freitag, 24. November 2023, 00:39

Forester SF mit einigem Wartungsrückstand - was gilt zu beachten?

Hallo zusammen :tschuess:

Ich habe mir unlängst mein erstes eigenes Auto zugelegt. Als Student mit nicht viel Geld wurde es ein 2.0L NA Automatik Forester von 1998 mit abgelaufener MFK; muss ja nur durch den Winter durch halten, war mein Gedanke.


Nun ist mir das Auto doch etwas zu sehr ans Herzen gewachsen, denn auch wenn es nichts Spezielles ist, scheint er mir derzeitig gerade die richtige Portion Auto zu sein, genug aber nicht zu viel Leistung, grosse Fenster und recht kantige Form (Dimensionsbewusstsein beim Manövrieren).
Dazu kommen noch so nette Feature wie die Eierkocher, das grosse Dachfenster, die eingetragene AHK, und die gutmütige Strassenlage auch auf Landwirtschaftswegen, Alpenstrassen, udG.

Natürlich hat das Auto aber auch ein paar Defekte und Mackel, hat es doch 305tkm runter.
Manche davon sind schnell identifiziert und behoben gewesen, so bspw. die nichts anzeigende Uhr.
Andere wie der durchrutschende Lenkerstockschalter wenn man nach links blinken möchte stehen noch an und müssen gewiss noch gemacht werden. Sowas geniesst natürlich oberste Priorität, das ist klar.
Rost an der Reserveradmulde (innenseitig. Aussen kein Rost, welcher die ASA RL8 tangiert.) wegschleifen und mit Brunox behandeln steht, ebenso wie der Austausch des Rücklicht mit Sprung auf der Todo, geniesst aber noch keine Priorität.

Nun wurde dem Auto seit Stand 267tkm wohl kein Service mehr gegönnt und es muss gewiss mal etwas gemacht werden.
Dennoch scheint das Aggregat in einem guten Zustand zu sein. Öl ist wohl garantiert fällig, aber es ist "nur" schwarz und nicht milchig oder schäumig.
Kühlwasser ist auch klar ohne Verschmutzung.


Ich wollte mich nun erkundigen, was denn so alles zu beachten gibt, bei einem solchen Wartungsrückstand und was man davon echt alles selber machen kann/möchte. Zur Einordnung meines technischen Könnens, ich hab 4 Semester Systemtechnik hinter mir und arbeiten an meinem Motorrad mache ich, gestützt auf das Werkstatthandbuch alle selber. Nur ist ein Auto etwas anders aufgebaut und Bauteile verschleissen anders oder werden anders betrieben.

Mir scheint, dass der Zahnriemen (ich kann aus den Unterlagen nicht mit Sicherheit eruieren, wann der zuletzt gewechselt wurde), Öl(filter)wechsel, und wenn man dabei ist den Ansaugfilter zu tauschen sicherlich etwas ist, was zeitnah erfolgen sollte, wenn ich das Auto nicht nur über den Winter fahren möchte.
Für mich ein grosses Fragezeichen ist das Automatikgetriebe. Das schaltet weich und für Jatco-Getriebe dieser Zeit gewohnt (zumindest 1:1 wie im Mondeo MK3) sehr träge. Leider konnte ich nicht herausfinden, ob und in welchem Interval desen Öl gewechselt werden sollte; oder ob auch das etwas ist, was in der Priorisierung hinten angestellt werden kann?

-> Bedenkt bitte, ich habe wirklich nicht viel Geld zur Verfügung und kann mich daher wirklich nur dem annehmen, was 'wirklich, jetzt, notwendig' ist.

Danke und Grüsse aus der Schweiz

Gab

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2

Freitag, 24. November 2023, 08:45

Bei Wartungsrückstand muss man halt alles machen was das Scheckheft vorsieht. Also alle Filter, Öle, Zahnriemen, Ventilspiel usw... Aber das steht gegen die Aussage " hab nicht viel Geld"
Getriebeölintervall ist 50tkm, oder 4 Jahre.

Würde an deiner Stelle nur das Nötigste machen. Fass mal in die Radhäuser hinten rein, ganz bis zum Dom hoch und drück dann mal das Radhausblech nach aussen (falls noch welches da ist ;-) )
Wenn die Radmulde schon gammelt, vermute ich nichts Gutes......

Solange die Blech-Substanz nicht passt, würd ich nicht einen Cent in Wartung reinstecken.

Dave1989

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3

Freitag, 24. November 2023, 11:08

Sehe ich wie Gab. Hab selbst ein 2000er und schon ein bisschen was reingesteckt...

Bei dir sehe ich hauptsächlich Öle und alle Filter, Zahnriemen und Ventilspiel. Alles ist wirklich einfach selbst zu machen und die Anleitungen sind hier auch im Forum. Das ist für ein paar Euro gemacht. Das sollte es schonmal sein. Und dann fahren nach bedarf.
.

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4

Freitag, 24. November 2023, 12:10

Hallo und willkommen!

Die Kollegen vor mir wollen vermutlich nett sein und nicht, daß du den heutigen Abend weinend im Keller verbringst...

Der Kardinalfehler war erst ohne Geldreseserve, ohne jegliche Ahnung so ein Auto zu kaufen, dazu noch ohne MFK(!) uind dann erst hier nachzufragen!

Ich habe meinen SF damals einmal auseinander und wieder zusammen gebaut, ich kenne die Möhre bis in die letzte Ecke.
Wenn du rein zufällig Morgen am Samstag in Frauenfeld bist, gebe ich dir eine Technikdruckbetankung, danach weißt du Bescheid. 8)

Ansonsten wird das hier ein langer und vermutlich trauriger Fred... :wacko:

Spacebender

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5

Freitag, 24. November 2023, 14:57

Danke für die Rückmeldungen.

Was Rost anbelangt steht die Karre ausserodertlich gut da. Von aussen ist die Karre 'rostfrei', von Rost an Schraubköpfen mal abgesehen, aber keinen "knuspriger" Rost. Ansonsten hat es an der hinteren Fahrertür ein 1x4mm und am Kofferraumdeckel ein 2x2mm Rostfleckchen. Einzig IN der Reserveradmulde hat es Rost, dort hatte es aber auch "gefangene" Feuchtigkeit. Aber auch nichts knuspriges.
Ich muss anmerken, bis 267tkm war das Fahrzeug wohl bei ein und dem selben Besitzer in Garage geparkt und öfters als vorgegeben in einer Subaru-Vertragswerkstatt. - Also da hat jemand lange Zeit wirklich sehr gut Sorge getragen und dem Auto geschaut.

Ursprünglich war angedacht, ein Auto zu haben, welches bis Februar durchhält, daher war MFK kein relevantes Kriterium. In meinem Wohnkanton sind sie mehrere Monate hinterher, wenn dann das Aufgebot kommt, hat man ja nochmals so 2 Monate, mit Fristverschiebung. Das passt soweit.
Ab März habe ich (mit Antritt des Anstellungsverhältnisses) durch den Arbeitgeber ein gestelltes Auto, der Subaru muss also nicht zwingend "erhalten" bleiben. Er gefällt mir aber mehr als ich gedacht hatte und darum möcht ich es in Erwägung ziehen.

Ich würde auch nicht sagen, dass ich gänzlich keine Ahnung von Fahrzeugtechnik habe, ich habe schon zwei Motorräder (92 und 96er JG) ohne MFK gekauft, hergerichtet und dann durch die MFK gebracht und das eine gar als Veteran immatrikuliert bekommen. - Mir sind die ASA Richtlinien durchaus bekannt und ich weiss schon etwas, auf was zu achten ist, damit keine 'technischen Mängel' zum vorzeitigen Ende führen (darum ist der Lenkstockschalter auch schon auf dem Weg zu mir, völlig unabhängig ob der Subaru MFK bekommt oder nicht); aber den Prüfer der MFK interessiert es kein bisschen, ob das Getriebe-/motorenöl gewechselt wurde.
Nun, es ist noch kein Meister vom Himmel gefallen und ein Auto hat eben andere "Sorgenstellen" als ein Motorrad, und jedes Auto wahrscheinlich so seine ganz eigenen, dass ist auch eine Frage der Erfahrung. Diese findet man wohl am ehesten hier in einem solchen Forum, wenn man sie sich nicht (teuer) selber aneignen möchte.
Bei manchen Fahrzeugen wie bspw. dem BMW X3 mit seinem N47 Motor ist ja die Steuerkette ab einer gewissen Laufleistung eine tickende Zeitbombe, wo man sich dann doppelt und dreifach durchrechnen muss, ob die austauschen lassen dem Restwert des Autos noch entspricht. Andere Autos haben die Bremsanlage als Stolperstein oder Aufhängung. - Nun wie gesagt, da ursprünglich nicht angedacht war (und auch jetzt noch in der Schwebe ist) ob ich das Auto überhaupt längers fahren werde, hab ich mich dazu nicht vorgängig belesen. Mein Vorgehen war da einfach: "Motor ist trocken, klingt gesund, Flüssigkeiten iO: passt. Bremse bremst, Scheiben und Beläge ok, ABS funktioniert. Automat schaltet kalt und auch unter Last die Gänge durch, passt. usw."

Danke für die Info zum Getriebeölwechsel! Der dürfte demnach also besser auch mal "auf Verdacht" gemacht werden.

Danke übrigens für das Angebot mit Frauenfeld, sind aber leider 125km je Weg und ich hab morgen Arbeit.

Ventilspiel überprüfen und ggf einstellen hatte ich gar nicht auf dem Schirm, danke für den Hinweis.

Aber ja, gibt es - abgesehen von Rost, welcher ja kein Problem ist - typische Krankheiten und Stolperfallen, die ich mir erst mal anschauen sollte, ehe man die Abwägung und dann die Priorisierung vornimmt?

Gab

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6

Freitag, 24. November 2023, 15:49

Nein, wenn er so überdurchschnittlich gepflegt ist, gibt es kein großen Probleme.
Nach 25 Jahren und 300tkm kann aber natürlich alles kommen.
Gibt genug Getriebe und Motoren die auch eher gestorben sind

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7

Freitag, 24. November 2023, 16:42

Aber ja, gibt es - abgesehen von Rost, welcher ja kein Problem ist - typische Krankheiten und Stolperfallen, die ich mir erst mal anschauen sollte, ehe man die Abwägung und dann die Priorisierung vornimmt?

Ich sag's mal etwas deutlicher: Du bist aber sowas von auf dem Holzweg...
Die Kiste hat ihre Solllaufzeit schon erheblich überschritten, gerade bei den Forrys gibt es den sogenannten "Todesgriff" wie oben schon vom Kollegen angedeutet.
Der kommt bei den Forrys ab ca. 15 Jahren zum Tragen! Das deiner noch auf 4 Rädern steht ist nur der in der Schweiz üblichen sehr guten Pflege und dem wenigen Salz (im Vergl. zu D) zu verdanken!
Das äußere Erschinungsbild lackmäßig hat schon so viele Anfänger so viele Tausende in den Sand setzen lassen... mag man garnicht dran denken. Unter dem Lack spielt die Musik!
Also Rost ist das definitive Hauptproblem und nur vom interessierten Fachmann zu finden!
Bei so alten Fzg ist in dem Fall an eine Reparatur nicht zu denken deswegen auch Todesgriff = Todesurteil!
Prüfe das Auto von unten gründlich, der Lack ist völlig schnuppe.
Wenn auch nur auf einer Seite das Blech neben dem Federbeinlager bröselig ist, ist Tanken die Maximalinvestiion. Leider.
Das Folgende kommt dann rasend schnell, das ist ja die Gemeinheit.

16 Jahre und 200.000km: Kuckuck, da bin ich... sprach das Federbein

Spacebender

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8

Freitag, 24. November 2023, 23:34

Danke für die Rückmeldungen.
entschuldigt bitte, dass ich erst jetzt drauf eingehen kann, ich bin erst gerade nach Hause gekommen und hab sie mir durchgelesen.

Das was du da verlinkt hast ist wirklich "uffz, wtf!?". Aber ich hatte mich da wohl etwas missverständlich ausgedrückt, mit Aussen meine ich das gesamte Äussere, auch die Nichtsichtflächen.
Voraussichtlich nächster Woche darf ich das Auto bei einem Bekannten auf seinen Lift nehmen, dann kann man das mal von unten anschauen.
Aber was mit Wagenheber anheben und drunterschauen, resp. mit Tasten möglich war zu erkennen, siehts halt echt 'gut' aus.
Ich hab jetzt - ab den Impressionen aus deinem Verlinkten - vorhin nach dem nach Hause kommen HL angehoben und paar Bilder geschaut. - Da hat es schon ein paar Rostansätze, aber nichts was beim dagegen Drücken (mit der Hand oder dem Wagenheberstängel) nachgab oder bröselte, ich hänge die Bilder an, vielleicht magst du das einordnen. Bessere Bilder konnte ich jetzt auf die Schnelle nicht machen, es pisst hier und auf den nassen Boden knien/legen wollt ich mich nicht.

Bzgl der guten Pflege, ich habe mir das Serviceheft und den zugehörigen Papierstapel nochmals angeschaut, da sind tlw. lediglich 3.5 Monate zwischen zwei Werkstattbesuchen drin, der Service für 300km wurde bei 53tkm gemacht, im 2006...
Ab dann ist es etwas mühsamer nachzuvollziehen, was wie gemacht wurde, zumindest bei 238tkm wurde wohl das Getriebeöl getauscht, danach finde ich bzgl des Getriebeöls nichts mehr.
Bei 254tkm wurde wohl die Aufhängung vorne neu gemacht. Die hinten hat man, wohl belassen. Diese scheint nun überfällig zu sein.









Edit: es scheint als werden die von mir verlinkten Bilder nicht angezeigt, über folgende Links kann man sie sich anschauen.
https://ibb.co/dJb7DyV
https://ibb.co/YdcL582
https://ibb.co/XtHrFF2
https://ibb.co/whnpfvW
https://ibb.co/56jx8xh
https://ibb.co/my758SL
https://ibb.co/s52Q1Bj

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9

Samstag, 25. November 2023, 07:26

WTF... genau das! Besser kann man das Problem nicht beschreiben.

a) Super Fotos, reicht mir.
b) Wie ich sagte: Tanken, nach dem Motorölstand schauen und nach dem Winter abstoßen!
ABER nur wenn du die vorderen Querlenker auf Rostschäden mit einem Körner(!) geprüft hast!
Und nein, einfach mit der Hammerfinne abklopfen reicht nicht, wie ich feststellen mußte!
...ich hab schon alles durch...

Mit Fleißarbeit nicht mehr zu retten!
Der Unterbodenschutz ist schon großflächig unterwandert, die Schweißnaht schon offen, die Endspitzen durch.
Der Federbeindom schon komplett knusprig.
Erst wenn du innen abgarnierst, siehst du das rostdurchtränkte Blech großlächig zerstört.
Sieht man so nicht, ich weiß aber wie es drunter aussieht...

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »retseroF« (25. November 2023, 07:31)


Spacebender

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10

Samstag, 25. November 2023, 13:32

Danke für die Einordnung, ja schade wars. Aber ist insofern nicht schlimm, da dass Auto ja eben nur für über den Winter angeschaft wurde. - Dann schauen wir ab März mal, wie sich VW Caddy so privat fährt, hab ja immernoch mein Motorrad dazu.

Dann kann ich mir den Gefallen mit auf Lift nehmen wohl auch noch aufheben.
Querlenker sind iO, die wurden anscheinend zusammen mit den Federbeinen ausgetauscht.

Blinker ist klar, das muss gemacht werden, finde ich, aber demnach ist da wohl jeder weitere Rappen zu schade drum.

Danke nochmals für die Einordnung!

Spacebender

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11

Montag, 27. November 2023, 21:36

Ich hab mich nochmals zu melden.

Mein Halbbruder (wohnt leider in Unterfranken kann sich das also nicht mal so eben in Persona anschauen) bot nun an, dass wir den Forester doch bei ihm auf den Lift nehmen können und die Dome ausstrahlen und Reparaturbleche schweissen können, wenn ich über Neujahr zu ihm komme.
Er habe bei seinem Samurai auch den praktisch ganzen Rahmen neu machen müssen, das sei mehr "Anschiss als Arbeit". Er kann sich nicht vorstellen das wir für mein Auto mehr als ein Tag dran seien, ich solle einfach neuere Federbeine organisieren.

Nun möcht ich meinem Bruder nicht zu nahe treten, als Gelernter hat er sicherlich einiges an Ahnung was Autos im Allgemeinen und saubere Reparaturen anbelangt; aber ich möcht jetzt doch gerne vorgängig um eure Meinung/Einordnung fragen/bitten, denn er arbeitet in einem Betrieb für Nutzfahrzeuge und mein Forester ist dann doch kein LKW.
Soll ich sein Angebot ausschlagen oder annehmen?

roland1711

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12

Montag, 27. November 2023, 23:21

Hallo, laß ihn ruhig nochmal schauen......
Gruß Roland

Gab

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13

Dienstag, 28. November 2023, 08:53

Natürlich kannste sein Angebot annehmen. Mal alles freilegen, strahlen usw. macht schon Sinn. Ganz ehrlich, bei dir sitzt der Gammel zwar wirklich schon dick drin, aber es fahren hier noch hunderte Forester rum die schlechter zurecht sind und auch nicht durchbrechen.
Also jemand vom Fach mit Muße und Schweissgerät kann dir da noch einiges machen.....

Runeflinger

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14

Dienstag, 28. November 2023, 09:25

Bei subiesavers gibts jetzt auch geformte Einschweißbleche für den Forester. Allerdings was ganz anderes als ne Kiste Bier für den Halbbruder...
"Der [WRX STI] ist ein perfektes Auto für den zeitgenössischen Intellektuellen." - Mara Delius
- Fun: JDM '05 Impreza WRX STI Spec C
- Alltag (Sommer): 2023' Subaru BRZ
- Alltag (Winter): 1990' Mitsubishi Galant EXE
- Trailer + Gepäck: JDM '04 Forester STI
- Youngtimer: XT, '92 Brumby, '87 Mitsubishi Galant

Spacebender

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15

Dienstag, 28. November 2023, 14:14

Ich hab mich da glaubs etwas undeutlich ausgedrückt, resp. das nicht explizit erwähnt.

Ich wohne schon fast bei Chur während mein Halbbruder sozusagen in Unterfranken wohnt, wir reden da von 430km und 4.5h Fahrt. Und das ist, wenns gut läuft und mit Motorrad, denke mit Auto werd ich dann etwas länger haben, er hatte schon 6h zu mir.
Auch wenn wir oft Kontakt haben, besuche wir uns nur sehr selten, da halt diese grosse Distanz dazwischen ist. Mal eben vorbei gehen ist nicht.

Ich werde auch nur ne Woche unten bleiben, aber wir haben auch schon etwas an Familienausflüge geplant, also ich denke mehr als zwei Tage haben wir nicht der Zeit; vom zwischenmenschlichen abgesehen wäre nur schon deswegen ne grobe Einordnung zum Zeitaufwand (von jemandem der das schon mal gemacht hat) ganz praktisch.

Danke auch für den Link mit dem Einschweissblech. Ich persönlich finde das dann aber doch viel Geld für das Auto (vor dem Hintergrund das neue Federbeine noch dazu kommen und ich ab März ein Auto zur Verfügung habe), habe es meinem Bruder aber mal weitergeleitet. Auch mit meinen Bedenken bzgl. des finanziellen Aufwandes und dass das Ganze ja doch bestimmt viel Zeit in Anspruch nehmen wird.
Er meint, dass das so nicht notwendig sei, und wir einfach nur den Radkasten blank machen müssten und dann mit Papier Schablonen nehmen, dies dann auf 1.5er-Blech übertragen und in jenes Paar Löcher ausklinken müssten, dann können wir die aufheften und wenn alles so aufgedoppelt sei verschweissen und frisch aussprühen.
Wenn ich das aber richtig gesehen/gelesen habe, ist die Krux bei der Konstruktion die Subaru hier gemacht hat, dass doch drei 0.7 oder 0.8mm starke Bleche übereinander sind und das mittlere fröhlich vor sich hin rostet, und ohne ausschneiden nicht zugänglich ist, oder hab ich das falsch verstanden? - Diese Bedenken hab ich ihm auch mitgeteilt, er meint aber, deswegen würde er ja 1.5er-Blech nehmen und wir würden den Hohlraum ja eh versiegeln, dann sei das kein Problem.

Wie gesagt, ich will ihm da nicht zu nahe treten, er hat bestimmt viel Ahnung. Aber ich denke so ein LKW mit seinem Leiterrahmen ist dann halt doch was anderes als der Subaru. Ich sehe ja den gewaltigen Unterschied in den Konstruktionsmerkmalen zwischen meinen Motorrädern und dem Subaru.

daddy

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16

Dienstag, 28. November 2023, 16:03

.

Ich werde auch nur ne Woche unten bleiben,.....


Offtopic - Lesen auf eigene Gefahr
Die Geschichte um das Überleben heißgeliebter Forry SF verfolge ich schon ...bis auf´s einzelne Wort. :zwinker: Und wieder mal irgenwie verkehrte Welt: Wir-die Fischköppe von ganz oben sind und bleiben oben :prophezei: .Von droben nen Berg [u}runter zu fahren, bedeutet ja nun nicht, dass man zum [u]Nordpo[/b und dem Weg dorthin durch zuvorliegende Ortschaften [u]runter statt hoch fährt. [/u][ot}knuddel: :nixwieweg: (Exkurs: Mist mit den systemischen Klammern.)

17

Dienstag, 28. November 2023, 18:07

@Spacebender auch wenn ein LKW groß und schwer ist, er hat auch ein Fahrerhaus das ist fast wie ein PKW. Ich schätze mal der kann auch mit einem Schweißgerät und mit Metall umgehen weil er das täglich macht.

18

Dienstag, 28. November 2023, 19:22

@Spacebender
Ich melde mich dann auch mal...

wenn das länger halten soll, musst du wie richtig vermutet alles rostige/ poröse Blech rausschneiden. Bei meinem damaligen SG wurde das auch so gemacht. Und erst wenn die Löcher sichtbar sind, weißt du wie groß der Aufwand zum "flicken" wird. Einfach draufpappen wird hier je nach Zustand max. bis zum nächsten TÜV reichen. Dafür wäre mir der Aufwand aber zu groß.
Also entweder strahlen, anschließend Löcher bis gesundes Blech kommt ausschneiden und erst dann die Bleche einsetzen. Wenn es dann noch was zum einsetzen gibt.
Schau mal in diesem Beitrag von mir nach (#25), da hab ich einige Bilder zur Reparatur eingestellt. Bei mir war aber noch vergleichsweise wenig Blech durchlöchert: Und ein Tag wird dir für meine Vorgehensweise ziemlich sicher nicht reichen...

Vorstellung, Kauf von Blobeye WRX und ein paar Fragen...
Justy G3X 1.3 2005

Spacebender

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19

Dienstag, 28. November 2023, 23:11

Offtopic - Lesen auf eigene Gefahr
.

Ich werde auch nur ne Woche unten bleiben,.....


Die Geschichte um das Überleben heißgeliebter Forry SF verfolge ich schon ...bis auf´s einzelne Wort. :zwinker: Und wieder mal irgenwie verkehrte Welt: Wir-die Fischköppe von ganz oben sind und bleiben oben :prophezei: .Von droben nen Berg [u}runter zu fahren, bedeutet ja nun nicht, dass man zum [u]Nordpo[/b und dem Weg dorthin durch zuvorliegende Ortschaften runter statt hoch fährt. knuddel: :nixwieweg: (Exkurs: Mist mit den systemischen Klammern.)


Das ist eigentlich ganz einfach. Unten ist dort, wo man mit weniger Sprit hingelangt. :P

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20

Mittwoch, 29. November 2023, 08:59

Lieber Spacebender!
Meine letzte Äußerung in diesem Fred hier:
Wenn du deinen Bruder eine auswischen willst, ist das Projekt genau das Richtige, er hat NOCH keine Ahnung was für ein gottverdammter Sch... auf ihn wartet!
Ich habe das schon durchexerziert.
Als Sachverständiger kann ich mich mal wieder nur wundern über die völlig blödsinnigen Einschätzungen von Leuten, die keine Ahnung haben, worüber sie reden.
Vor allem weil sie das nicht ausbaden müssen im Gegensatz zu deinem Bruder und in Folge dir.
Das ist ne mostige uralte, fertige Krücke.
Du hast kein Geld.
Fahr das Ding runter und wenn du Geld hast, kaufe dir einen wesentlich Neueren, bei dem sich Investitionen noch lohnen!
Man kann ein totes Pferd zwar satteln aber nicht reiten!

Habe fertig, du bist gewarnt, alles Gute!

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