Ganz objektiv betrachtet:
"Werkstatt" Nr.1 hat zwar vermeintlich eine Ursache behoben (Luftladeschlauch) und ein wenig am Symptom herum gedoktort (Partikelfilter), aber ihre Arbeit nicht gemacht (richtig prüfen)!
Das haben sie euch machen lassen (...mal fahren) und vor allem bezahlen lassen.
Der Motor rußt weiter den Filter voll und er versucht zu regenerieren, scheint es aber nicht zu schaffen.
Eigentlich hätte man da die Karre wieder hinstellen sollen und zwar mit ner Ansage!
Zu befürchten ist, das die von Subaru wenig bis keine Ahnung haben, und das die höchstens verschlimmbessern und zwar auf eure Rechnung.
"Werkstatt" Nr.2 hat auch nicht geprüft, sondern "gedacht", was immer besonders teuer für den Kunden wird...!
Das ärgerliche ist, das jetzt der brauchbare alte Filter weg ist, dessen Restaschewerte war betimmt nicht sehr hoch, ist jetzt aber nicht mehr relevant befürchte ich.
Der Wagen muß zu einer Werkstatt, die wenigstens weiß, wieviel Räder so ein Automobil hat!
Passieren wird Folgendes müssen:
Als Allererstes(!) Kompressionstest! Wenn die Mechanik hin ist, steckt man da kein Geld in die Kosmetik drumrum. Wenn gut dann:
Neuer originaler Partikelfilter, weil der zum Steuergerät paßt und ein Noname eben nicht!
Sinnvollerweise den Abgasgegendrucksensor wechselln, daß ist meistens der Hauptübeltäter, nicht teuer aber hochbeansprucht und ein Verschleißteil!
Zusätzlich die Leitungen zum Partikelfilter auf Durchgang und Dichtheit kontrollieren!
Ladeluftstrecke noch mal abdrücken und Ladedrücke kontrollieren (Fahrmessung).
Und bei dem Alter kann schon mal einer oder mehrere Injektoren ein Problem mit dem Spritzbild haben, evtl. tropft auch einer nach!
Ein Könner(!) leuchtet da die Zylinder mal aus, oft sieht man es da schon...