Subaru Community

Zitat von »retseroF«

Praktisch wenn ihr eure Fragen gleich selbst beantwortet!

Ohne in die Steuerungsstrategie von modernen Verbrennungsmotoren / Hybridtreibsätzen abzutauchen:
Der Motor läuft mit Absicht.
Er läuft weil er etwas antreiben muß, z.B. den Generator oder weil die Fuhre zu kalt ist für akzeptable Abgaswerte.

Schöne neue Welt:
Da wird nicht unerheblich Sprit verfeuert um das Abgas sauber zu machen, (bei den Diesel wird das langsam völlig blödsinnig)!

Zitat von »retseroF«

Ah, Klimaanlage, die hab ich vergessen zu erwähnen, natürlich auch ein "Engine-on"-Faktor.
Find ich gut, rollendes Wohnzimmer haben wollen, die Folgen/Kosten davon ignorieren und sich dann beschweren, daß das Scheixxe ist
und das Ganze noch mit Schwurbel garnieren. 0,00% ja, ne, is klar! Im reinen Schub, logisch!

Zitat von »retseroF«

Erkären würde es die Bedienungsanleitung wenn man sie gelesen hat.
Erklären würde es Logik.
Erklärt hat es dieser Fred.

Zitat von »Gab«

Das seltsame Verhalten ist leicht erklärt: Es fließen tausende von Faktoren ein, wann dein Auto was wie macht und welche Info davon du als Fahrer erhältst. Soll auch alles nicht sinnvoll sein, sondern dient nur dem erreichen von Abgaswerten, usw.....
Abweichendes Verhalten hat er auch nicht, der macht schon genau das wie es programmiert ist. Nur kann halt sein das bei anderen Temperatur, Lenkradstellung, Wischerbetätigung etc.pp der Motor anders reagiert.
Also man muss echt nicht versuchen ein hochmodernes Autos zu durchschauen wie ein 90er Jahre Auto.
Wenn er fehlerfrei läuft, ist alles in Ordnung.
...

Zitat von »Gab«

...
Mit Geschwurbel ist deine Aussage gemeint vom 0,0 CO2 bei 2400 U/min, die du vermutlich aus nem AU Bericht hast und nicht richtig deuten kannst.

Zitat von »retseroF«

Zitat von »Waldschratt«

Wenn du dich auskennst, sage mir bitte wo ich was über die Dauer der Abschaltung finde.

Da genau das ein Thema des Abgasverhaltens ist, findest du das in der gesetzlich vorgeschriebenen Dokumentation für die Zulassung im europäischen Raum, die der Hersteller zu erstellen hat.
VAG kann da jetzt ein Liedchen davon singen, einige (aber zu wenige!) Vorstände davon sogar im Knast!
Mit der Dokumentation fängst du leider gar nichts an, das sind nicht nur ein paar Gigabyte pro Modell,
sondern betrifft mehrdimensionale Kennfelder, deren Verständnis sich sogar meinen Kenntnissen teilweise entzieht, obwohl ich einzelne Bereiche davon bei meinem Brötchengeber bearbeite.
Die Steuerungsstrategie ergibt sich aus hunderten Notwendigkeiten mit tausenden von Meßwerten, die in einem Kennfeld verarbeitet werden.

Mit anderen Fahrzeugen hat die Steuerung deines Subarus überhaupt nichts zu tun, oft nicht mal mit gleichen Modellen aber einer anderen Ausstattung!

Deswegen schrub ich:

Zitat von »retseroF«

Ohne in die Steuerungsstrategie von modernen Verbrennungsmotoren / Hybridtreibsätzen abzutauchen:....

Wenn du nicht verstehst, das ein Klimakompressor den Motor startet, fang ich sicher nicht in da in Die Steuerungsdetails abzutauchen, das macht auch keinen Sinn!

Zitat

Erkären würde es die Bedienungsanleitung wenn man sie gelesen hat.