@Gab: Der BKV kann es nicht sein, den hatte er doch schon abgeklemmt!
Ich gehe auch von aus das mindestens eine der ganzen Prüfungen nicht korrekt war.
In dem Falle würde ich persönlich mir für die Fehlersuche die Fehler etwas aufsplitten. Am Motor sind zuviele Baustellen, als das man da schnell ans Ziel kommt. Vieles vermeintlich geprüft, aber nicht unbedingt sinnvoll. Einerseits sind alle Werte plausibel, anderseits werden dann Sensoren abgezogen, gegen andere (neue? gebrauchte? originale?) getauscht usw.....
Wir wissen nicht was ist wenn man die Drehzahl anhebt, wir wissen nicht wieviel Unterdruck der Wagen zieht..... Wie waren die Kompressionswerte, auf was genau wurde das Ventilspiel eingestellt?
Also würde ich mich erstmal um die Bremse kümmern, weil es einfacher ist. Die braucht nicht viel um zu funktionieren. Wenn der Unterdruck am Motor korrekt ist, der Anschluss frei und der Schlauch getauscht, dann funktioniert schonmal die Bremse. Unabhängig von zu niedriger Drehzahl, schlechtem anspringen, oder sonstwas. Wenn die Bremse dann nur eine Bremsung schafft, liegt es am BKV.