Subaru Community

@leserpost:

Im Gegensatz zu Händler, Werkstatt, Prüforganisationen, etc. hat hier im Forum niemand auch nur einen Euro mehr in der Tasche, wenn sie dich beraten.
Falls du dann immer noch glaubst, dass wir dich alle nur ärgern wollen, dann ist dir nicht zu helfen. Ebenso dann nicht, wenn du dich im Interesse aller, die in dem Auto mitfahren oder ihm im Straßenverkehr begegnen, beharrlich weigerst, die wirklich kritischen Problemstellen des Autos zu begutachten.

Ich nochmal:

das gepostete Bild von @retseroF sollte eigentlich alles sagen.

Wenn du das für extrem hälst, dann stimme ich dir zum Teil zu. Kann muss aber nicht. Schau dir die Bilder in den Threads der letzten 6-9 Monate im Forum an. Da wirst du sehen, dass keiner, egal ob Forester oder Impreza aus dieser Baureihe auch nur ansatzweise vollkommen unproblematisch im Radhausbereich war.

Ich habe auch nie behauptet, dass du dein Forester auf jeden Fall verkaufen sollst. Im Gegenteil, ich hatte meinen ja damals auch richten lassen (mit 140.000km)! Aber bevor du jetzt Geld investierst, kann ich dir nur raten, den Thread von tunfaire Seite 2 durchzulesen, dann sollte alles gesagt sein und auch du verstehst dann hoffentlich, dass hier manch einer evtl. mehr Ahnung von einem/ deinem Subaru hat als Werkstätten oder TÜV!

Und wenn du Bilder vom Kofferraum zeigst und alles ist wie neu, dann entschuldige ich mich gerne für meine Skepsis!

Frag mal im MX-5 Forum, welches Modell du kaufen sollst. Der NB ist ebenfalls so ein Kandidat. Längsträgerrost! Hat fast jeder. Wenn die durch sind, (rosten von innen nach aussen) sieht man noch fast gar nichts ausser ein paar Bläschen. Beim Crash drückt sich der Vorderwagen halt zusammen wie eine Blechdose. 90% aller zum Verkauf stehenden NB's haben rostige Längsträger, die mit Rostschutz zugeschmiert sind. Somit sieht man's nicht, TÜV guckt da auch nicht unbedingt hin. Trotzdem sind die Autos tot. Reparaturen fangen bei 2,5k an, weil eigentlich der ganze Vorderwagen neu gemacht werden muss.
Frag mal im Bulli Forum, Mercedes oder BMW E30 Forum. Die Jungs dort wissen auch ganz genau wo die Schwachstellen sind. Die Stellen, die der Tüvprüfer bei seiner Standardprüfung gar nicht sehen KANN.

Und hier im Subiforum ist es eben der Forry SG, der besonderes Augenmerk verdient in Sachen hintere Dome. Keiner will dir dein Auto madig reden. Niemand hat es bis jetzt live gesehen ausser dir selber.

Vielleicht verstehst du nicht ganz, was die Jungs aus dem Forum dir damit sagen wollen.
Jede neue Kupplung, Schwungscheibe etc. ist rausgeschmissenes Geld, wenn der Rost bei dir schon wütet. WENN er wütet.

Zitat von »retseroF«

Wenn's nicht so traurig wäre, könnte ich das hier schon wieder lustig finden...

Zitat von »retseroF«

So sah im Jahre 2019 ein 2003er Forry SG aus, (ist ne Rechenaufgabe) und wieso hatte der Schrotthaufen noch ein Jahr Tüv?

Frage: Wieviel Schutzengel hatte der Fahrer und: Seit wann ist der Tüv kompetent???

Ich baue mir gleich ne Domstrebe und so ein Hundeschutzgitter ein, damit es stabiler wird hintenrum.

Zitat von »leserpost«

P.S. Ich denke das Problem tritt auf weil die Subaru Werkstätten totz hoher Kosten für Scheckheftpflege die Fahrzeige an den Stellen bewusst verroten lassen!

Das hat nichts mit Wartung zu tun. Da liegen 3 Bleche übereinander und die Stelle ist schlecht zu erreichen um zu konservieren.
Mach den Test und berichte. Dauert keine 5 Minuten auf beiden Seiten.

Zitat von »Kartoffelbrei«

Das hat nichts mit Wartung zu tun. Da liegen 3 Bleche übereinander und die Stelle ist schlecht zu erreichen um zu konservieren.
Mach den Test und berichte. Dauert keine 5 Minuten auf beiden Seiten.

Ich denke auch das es nichts mit der Wartung zu tun hat. Diese Problemstelle gibt es seid Jahrzehnten und sollte vom Hersteller abgestellt werden. Wo kämen wir hin wenn Fahrzeuge keine Schwachstellen hätten, wer kauft dann noch neue Fahrzeuge? Außerdem ist klar definiert für wie lange ein PKW halten muß von daher wundert micht eigentlich nichts mehr.

Nochmals eine kleine Anleitung :

Lesen - Verstehen - Handeln

Alles Gute und bye...

Zitat von »leserpost«

Youngtimerfans scheints hier keine zu geben. Liest sich so als wenn wir hier über ein 40 Jahre altes Fahrzeug reden. Der geneigte Sabaru Fan schmeist seinen Forester vor lauter Angst ihm könnte der Himmel auf den Kopf fallen weg und und kauft sich einen neuen XV. Was ist das nur für eine Haltung? Wenn der wirklich von Anfang an so schlecht war das er Mühe hat 17 Jahre zu überstehen. Warum habt ihr euch überhaupt einen gekauft? Erschrecken täten mich eher die ganzen Verrückten die zig Tausend Euro für diese toggeweihten Fahrzeuge zahlen ohne sich hier in diesem Forum mal erläutern zu lassen wo die wrklichen Probleme liegen und das der Zusammenbruch naht.

Zitat von »leserpost«

Ich denke wegen 270 EUR Teilekosten zerlege ich nicht den Kofferraum.

Zitat von »leserpost«

VG
Martin

Der wirkliche Youngtimerfan kennt sein Auto wie seine Westentasche und schwallt nicht einfach nur unreflektiert das Forum zu. Ist echt schade um die Mühe, die sich die Mitforisten mit solchen Besserwissern machen

Laut deinem ersten Post bist du ja eher derjenige, der sein Auto immer brav in die Werkstatt bringt, nichts selber schraubt, immer brav die hohen Rechnungen zahlt und sich freut dass die Karre alle Stempel im Heft hat für einen hohen Wiederverkaufswert.

Wenn das einen Youngtimer Fan ausmacht, bitteschön.
Aber hör doch bitte endlich auf hier die Leute anzuprangern, die sich wirklich auskennen und teilweise schon ihr komplettes Auto selbst zerlegt haben bis auf die letzte Schraube und diese als Laternenprüfer, Schisser und was weiss ich noch alles hinzustellen. Du hast doch überhaupt keine Ahnung und machst dich mit jedem Post lächerlicher.
Die wollten dir einfach nur helfen. Aber das ist heute ja normal. Fragen stellen und dann mit den Antworten nicht leben können und anfangen um sich zu treten.
Fahr doch endlich in die Werkstatt, lass dir von einem top ausgebildetem Mechaniker deinen Karre durchreparieren und fertig. Was willst du denn sonst noch wissen oder dem Forum mitteilen?

@leserpost

(Die anderen Threads zum gleichen Thema hast du wahrscheinlich gar nicht gelesen oder?)

schade um die Zeit, aber wir hatten dir ja freiwillig und ohne Vergütung helfen wollen.

aber gut, man kann nicht alle retten....

....komm jetzt ist aber echt gut, es ist alles geschrieben dazu, geh hin in Frieden aber geh

Zitat von »leserpost«

Youngtimerfans scheints hier keine zu geben.

Mensch Martin, der Forester SG ist (für mich!) der schönste Forester. Leider hab ich keinen.
Sollte ich über einen verfügen, würde ich mich als allererstes um diese Schwachstelle kümmern.

Kümmern ist übrigens das Gegenteil von wegsehen.

Gruß, Jörg!

Mal noch ein Kommentar zu dem Thema Todesgriff und was sich leserpost hier alles schon so anhören musste:

Das Forum lebt hier wieder mal bisschen in seiner Blase und reagiert leider recht gereizt auf nicht-selbst-Schrauber. Ihr müsst mal den Perspektivwechsel durchführen: @leserpost ging es darum, dass er für seinen Wagen ne völlig überzogene Reparatursumme für HU genannt bekam. Das hatten wir geklärt. Dann kam - völlig zurecht - der Tip mit dem "Todesgriff" auf. Soweit so gut. Da hätte man erstmal erklären können, worum's da geht. Übrigens: der Verweis auf die Forumssuche hilft da nur SEHR bedingt, einfach weil die Suchfunktion hier kaum was taugt.

Aber stattdessen wurde erstmal der Restwert seines Wagens komplett in Frage gestellt, eben weil er den Todesgriff noch nicht überprüft hat. Das wirkt schon mal nicht besonders nett. Und als jemand der sich auf seine Werkstatt verlässt, fängt man eben nicht sofort an, am dreckigen Radhaus rum zu suchen (zumal für ne volle Überprüfungen die ganze Kofferrauminnenverkleidung weg muss).
Dann dauerte es nicht lange, und @leserpost bekam Ignoranz vorgeworfen und dass er die Zeit der Forumsmitglieder verschwenden würde. Wirkt alles noch weniger nett. Die Perspektive wollte ich nur mal aufzeigen.
Der Todesgriff an sich wäre tatsächlich absolut wichtig, aber wenn man so mit Leuten umgeht, erreicht man das nicht...

Ziemlich skurile Einstellung.
Wir hätten ihm also nicht reinen Wein einschenken sollen?
Alles andere wird für ihn eher früher als später richtig teuer und vor allem Hoffnungslos.
Gute-Nacht-Geschichten gibt's hier nicht.

Doch, reiner Wein schon. Aber es geht darum, wie man mit Leuten umgeht, die am Auto noch nicht Hand angelegt haben... da ist Luft nach oben in dem Forum hier meiner Meinung nach.

Sag mal, hast du das den Fred eigentlich gelesen?
Die Leut sind als Reaktion auf seine Antworten hin schnippisch geworden, nicht anders rum!
Ich hab mir sogar das eine oder andere verkniffen.

...das war aber alles im Rahmen, es ging ja immer um die Sache.
Der Knackpunkt war der Übergang vom Hilfesuchenden, unbedarften Nichtschrauber, der mit konkreten Tipps die Hand und Fuß hatten versorgt wurde aber keine Anstalten machte denen zu folgen.
Um am Ende dann Profis hinzustellen als einen Haufen Hypochonder die seiner Meinung nichts für alte Subarus übrig haben und Monster unterm Bett sehen.
Das nur weil es ihn überfordert eben die Verkleidung abzuschrauben.
Dann soll er gefälligst zum Tüv fahren, nach den Jungs mit dem Röntgenblick und sich da fachliche Expertise holen für nur wenige Euro und ohne die Verkleidung abzubauen .

Er hat schlicht geerntet was er gesäht hat.

Est dasa Rostproblem auch beim 2017er noch so gravierend? Kann man da nicht vorsorgen?
Forester Diesel. 2017 / 75000km