Subaru Community

Man muss sich wirklich fragen ob man da versilbern soll. Ich sag mal 4' Kilo drauf legen und du kriegst nen 2018er Allerwelt Golf Kombi TSI 1.0 oder sowas. Natürlich nicht vergleichbar mit einem Forester aber halt viel neuer.

P.S. Sagen die mir doch allen Ernstes ich soll ihn in den Afrika Export geben. Sie würden das übernehmen. Ich packs grad echt nicht.

Ich kann da eine Geschichte erzählen. Gehört jetzt aber nicht mehr zum Thema. Ich habe den Forester 2014 nicht über den offiziellen Subaru Händler vor Ort sondern über einen Hrn. Schott gekauft. Er hat wohl - das habe ich erst danach erfahren - in der Region einen schwungvollen Handel mit Subaru aufgezogen und dabei preislich immer unter dem offiziellen Händler gelegen. Irgendwann ist er dann zur Freude der offiziellen Händler deswegen oder aus anderen Gründen - keine Ahnung - pleite gegangen. Er hat mir ziemlich zum Ende seines Gewerbes also den Forester aus erster Hand verkauft. Super Service. Er kam zu mir an den Arbeitsplatz gefahren für eine Probefahrt. Als wir uns auf den Kauf geeinigt hatten erhielt ich eine genaue Einweisung in den Wagen. Ein sehr gepflegter, angenehmer Mensch. Sehr gewissenhaft gegenüber seiner Kundschaft. Erinnerte ein wenig an den typischen Lebemann. Ich konnte wirklich nichts negatives an ihm erkennen. Jedenfalls musste ich mir beim ersten Kundendienst beim offiziellen Subaru Händler dann was anhören wie ich bei so einem Lumpen und Betrüger ein Auto kaufen könnte. Ich hätte doch hier schon mal nachgefragt und sie hatten gerade auch einen herein bekommen. Stimmte aber da hat mit die Farbe nicht gefallen. Außerdem war Ihnen der gute Hr. Schott in Sachen Kundenfokus halt auch um Klassen voraus. An diesen Lumpen und Betrüger Vorwurf hätte ich sie heute erinnern sollen!

VG
Martin

Das das Mondpreise sind ist mir schon klar. Allerdings wenn mich nun jemand nach einem Sommerauto fragt, würde ich ihn fragen ob er einen an der Klatsche hat und ihm empfehlen mal in Florida oder Sotschi nach einem Fahrzeug zu suchen. Die Prüfung der Dome hinten etc. steht auf der ToDo Liste! Interessiert mich selber. Die Querlenker sind nicht total durchgerostet sondern der Rechte hat ein Loch. Der Linke hat lt. Werkstatt gar nichts. Es werden beide erneuert. Ebenso neige ich dazu den Mittel- und Endtopf zu tauschen. Michelin Allwetter sind ein Jahr alt. "Hängepopo" hat er auch nicht weil keine Anhängerkupplung und auch ansonsten keine schweren Lasten zu tragen waren. Försterauto wo der Hund schon dreimal rein gekotzt hat ist es auch nicht. Geraucht wurde auch nie in dem Fahrzeug. Insofern kann man da dann immer von gepflegt reden. Ist halt ein städtischer Laternenparker. Natürlich da gibts immer ein paar Kratzer und Schrammen. Aber nichts was einen nun stören müsste. Ist ja schließlich ein 17 Jahre altes Fahrzeug und kein Leasingrückläufer. Ansonsten ja Kupplung. Die lasse ich auch nochmal prüfen. Das Ding ist das ich in der Funktion der Kupplung keinerlei Problem feststellen kann. Außer das es ein wenig quitscht wenn ich das Pedal trete. Natürlich, sie ist jetzt nicht extrem leichtgängig aber auch nicht problematisch schwergängig. Da muss ich mal sehen was ich mache. Man braucht ja jetzt nicht in Tauscheritis verfallen. Es genügt wenn sie gemacht wird wenn sie kaputt ist!

Ob ich verkaufe weiß ich gar nicht. Wo bekommt man heutzutage einen permanenten Allrad? Es käme ein Audi Quattro A2 in Frage. Der liegt aber um die 100 Kilo und du must dir die gleichen Gedanken bzgl. Rost machen. Warum das für einen Forester ein Todesurteil sein soll verstehe ich nicht. Irgendwann wird man bei jedem alten Fahrzeug mal einen Karrosseriebauer brauchen. Außer in Florida oder Sotschi!

VG
Martin

Wir haben ihn heute nochmal woanders auf einer Hebebühne begutachtet.

Nur soviel. Die Kupplung hat gar nichts. Weder im Ausrücklager noch sonstwo. Das Geräusch kommt von ganz vorne unten. Feder o.ä. wurde schon genannt. Wir haben nit Kraft und Hammer die vordere Querlenker bearbeitet und konnten nur mit Mühe in den rechten Querlenker ein Euro grośes Loch klopfen. Der mittlere Auspufftopf hat gar nichts. Der hintere Endtopf könnte geschweißt werden wird aber ersetzt. Die rechte Manschette schaut durchstochen aus. Die Rostsituation am Boden ist fantastisch. Selten ein Fahrzeug in dem Zustand gesehen. Wir erneuern gelegentliche mal den Unterbodenschutz damit es auch so bleibt. Subaru Werkstatt ist für mich gestorben.

VG

Martin

Meiner steht auch nicht zum Verkauf! Der wird weiter gefahren!
Einer der beiden Forester über 10 Kilo ist schon weg. Also nicht so viel laabern das die ganz Welt außer euch beiden blöd ist sondern ran halten!
VG
Martin

Kosten Ersatzteile liege ich momentan bei 270 EUR. Einbau und TUV kommen noch dazu. Dann bekommt er wieder 2 Jahre TUV.

Es wird ein Todesgriff behauptet und Beweise gefordert. Ich empfehle mal den Thread zu lesen. Da steht genug über den Zustand. Bei einem VW Golf baut auch keiner die Kofferraumverkleidung aus um ein Fahrzeug zu prüfen. Wir haben das Fahrzeug auf die Hebebühne gestellt und genug gesehen. Wenn der TÜV die Kofferraumverkleidung nicht ausbaut, warum sollte also ich das tun? Die noch größere Frage ist waum die Subaru Werkstatt die Kofferraumverkleidung nicht ausgebaut hat, bevor sie mir diese Reparatur in Höhe von 6000 EUR nahe gelegt wurde. Kein einziger EUR davon wäre übrigens in den hier als kritisch genannten Bereich gefloßen. Einzig meine jetztige Werkstatt hat mir eine Erneurung des Unterbodenschutzes nahe gelegt. Also bitte keine Nebenkriegsschauplätze aufmachen. Wenn die Forester SG zu solch hohen Preisen - realistisch sehe ich den Wert bei 6-8 Kilo - gehandelt werden dann hat es einen Grund! Und der ist sicher nicht Rost!


P.S. Angesichts der offensichtlichen Produktpolitik von Subaru und dem Verhalten der Werkstätten komme ich nicht zu dem Ergebnis mir einen XV zu kaufen!

VG
Martin

Die Hinterachse im Kofferraum. Das möchte ich natürlich vermeiden. Nur mal so als Frage. Es wird gesagt es kann sein, muss aber nicht sein. Tritt das Problem denn bevorzugt bei Stadtautos mit 110' km die im Winter kaum bewegt werden oder eher bei Langstreckenfahrzeugen auf Salz geschwängerten Bundestraßen und Autobahnen mit 350' km Tachostand auf? Kann man das eingrenzen oder hat das was mit einer Lotterie zu tun? Woraus schließt man das ausgerechnet mein fachlich in einer Saburu Werkstatt offensichtlich falsch geführter Wagen ein Kandidat für solche Probleme ist? Wegen der geringstfügigen Probleme am rechten Querlenker oder möchte man die Empfehlung Afrika Export der Subaru Werkstatt rechtfertigen? Nochmal, die hätten auch für 6 Kilo repariert. Oder eben Afrika Export. Ich sage bei diesen Alternativen stimmt entweder was nicht im Gehirn oder es existiert eine Interessenlage die nicht den Interessen des Kunden entspricht.


Weil das so ist werde ich auch ganz bewusst keinen XV kaufen!

P.S. Ich denke das Problem tritt auf weil die Subaru Werkstätten totz hoher Kosten für Scheckheftpflege die Fahrzeige an den Stellen bewusst verroten lassen! Es wird kein Pfennig in die problematischen Stellen der Fahrzeuge investiert! Zumindest habe ich den Begriff "Todesgriff" bzw. dessen Vermeidung nach 10 Jahren Scheckheftpflege noch nie von Subaru selbst vernommen. Pollenfilter wird dafür aber penibel gewechselt!


VG
Martin

Nichts gegen die Laternenprüfer aber die Prüfung der Fahrzeuge auf Verkehrssicherheit obliegt hierzulande aus guten Gründen den TÜV. Ich verlasse mich auf die dortige Kompetenz!

Nochmal. Die Hilfe hier konzentriert sich seit div. Beiträgen sehr auf den Nachweis des Schrottwertes meines Fahrzeuges. Es wurde von mir bereits mehrmals unter verschiedenen Aspekten nachgefragt weshalb. Es folgen immer weitere Ausweichbeiträge mit Vorwürfen beratungresistent. Wenn da also nichts mehr anderes kommt beende ich die Debatte an der Stelle.

VG
Martin