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Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »retseroF« (14. Februar 2023, 10:51)
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Forestanera« (14. Februar 2023, 13:45)
In den USA siehts anders aus.
Transport, Zoll und und und. Das wird ziemlich teuer. Egal ob aus den USA oder Canada.
Dazu kommt die Überholung mit allen Prüfmessungungen hier. Wenn alles schief geht muss man sich einen neue Steuerbox kaufen, falls doch etwas nicht von den Teilen passt.
Alles so lassen wie es ist, ist besser als alles reinigen und z.B. die alte, mit Verschleisspuren versehenen Zwischenplatte wieder verbauen. Das gibt "garantiert" Probleme. Soweit ich weiss kostet die Mechatronic neu ca. 1700 Euro. Eine Revision kostet algemein ca. 50%; lohnt sich im Prinzip, wenn alles vorhanden ist. Aber so, ist das Risiko recht hoch.
Ist schon einem passiert, dass es dann doch nicht gepasst hat, konnte ich lesen. Mit Solenoiden aus dem Aftermarket gibt es einige Probleme
Das hat meiner Meinung nach weniger mit noch herumliegen zu tun. Die TR690 waren im Gegensatz zum TR580 die einzigen die bis 350NM freigegeben waren.
Also, mich verwirrt das etwas.
Mechatronic = CVT-Getriebe??
Es gibt mehrere Instandsetzer in Deutschland.
Ich habe mal Berichte gelesen über eine Firma in Berlin.
Musst halt mal googeln nach Getriebienstandssetzern und nachfragen.
Eine Getriebespülung würde ich mal zuerst machen. Die kostet aber auch schon mal schnell 350,- Euronen....
Dirk