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Habe vorhin nochmal alles auf Dichtigkeit gecheckt. Seit dem letzten "laufen lassen" (gestern) bis 84° C ist nirgends was zu sehen und auch im Kühler ging nichts verloren.
Ev. findest Du hier den richtigen: https://jdmfsm.info/Auto/Japan/Subaru/
Ernsthaft jetzt:
Frag einen Grundschüler wann Wasser kocht und Druck aufbauen kann.
Das ist nicht der richtige Weg! Laß das Kühlsystem über Nacht mit 1,5 Bar abdrücken!
Alles Andere ist Nonsens.
Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »retseroF« (2. September 2022, 12:32)
Es ist anstrengend.....
Laß das ja bleiben mit dem Kompressor!
So geht das nicht!
Mein dringender Rat: Laß das eine qualifizierte Werkstatt machen mit entsprechender Ausrüstung.
Dazu bedarf es physikalischem Grundverständnis und Fachwissen.
Hattest du da eigentlich mal reingeschaut? Genauer gesagt ins Werkstatthandbuch eines SH?
Warum soll das nicht gehen 1,5 bar sind 1,5 bar
Hallo rb199 und retseroF und Ideengeber
Dann mit einem "Pieper" bei beiden Lüfteranschlüsse die Masseleitung geprüft, indem ich, wie empfohlen den rechten Kontakt (Nase vom Stecker oben, dankeschön nochmal) mit dem Pieper und dem Gehäuse der Lichtmaschine verbunden habe.
Ergebnis: beim RECHTEN (wenn man vorne dran steht bzw. Fahrerseite) Lüfter piepts, sprich die Masseleitung ist durchgängig ABER beim LINKEN Lüfter NICHT.
Bin dem Kabel mal gefolgt, aber das verschwindet gleich in einem Kabelbaum dem ich nicht wirklich folgen kann. Wo führt der Kabelbaum hin bzw. die darin befindliche Masseleitung vom rechten Kühler? Vielleicht ist am anderen Ende ein Wackelkontakt?
WAS kann die Ursache dafür sein bzw. WO kann ich weiter nachschauen/prüfen?
Welcher Lüfter ist der "primäre" bzw. schaltet sich immer gleich ein (ist dem so tatsächlich?), wenn die Klima eingeschalten wird bzw. ist das ggf. dieser linke Lüfter?
Wenn der Motor im Leerlauf läuft und kein Fahrtwind zum Kühlen da ist, dann muss(!) ja mindestens 1 Lüfter ggf. beide laufen um das Kühlwasser zu kühlen.
Ab bzw. bei wieviel °C schalten sich die Lüfter normal ein?
(Irgendwie muss ich ja den Motor laufen lassen, um zu checken ob bzw. wie alles funktioniert bzw. ggf. okay ist - möchte aber den Motor nicht ZU heiß werden lassen ... und rechtzeitig ausschalten.)
Bin für weitere Tipps und Anregungen dankbar.
Es ist anstrengend.....
Mein dringender Rat: Laß das eine qualifizierte Werkstatt machen mit entsprechender Ausrüstung.
Dazu bedarf es physikalischem Grundverständnis und Fachwissen.
Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »RB199« (3. September 2022, 08:54)