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Forester 2.5 XT 230 PS Boost Controller Wie viel ist möglich?

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Joschels

Anfänger

  • »Joschels« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 5

Registrierungsdatum: 30. Juni 2022

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1

Freitag, 1. Juli 2022, 16:04

Forester 2.5 XT 230 PS Boost Controller Wie viel ist möglich?

Grüße,

Ich habe die letzten zwei Tage alle möglichen Foren durchstöbert und bin zu keiner Antwort für meine Frage gekommen. Deshalb will ich sie jetzt in einem neuen thread klären.

Viele haben in einem 2.0 XT mit 177 PS einen Boost controller verbaut und sagen, sie können das Fahrzeug ohne weiteres mit 0.9-1 Bar Ladedruck fahren.

Ich besitze nun aber einen 2.5 Liter mit 230 PS (BJ 06) und habe dasselbe vorhaben. Nur leider werde ich nirgens fündig welchen Ladedruck ein Serienfahrzeug ohne weiteres ab kann und würde gern hier einmal nach Erfahrungen fragen.

Auch würde mich interessieren welche Leistung damit dann grob erzielt werden kann und was für Umbauten nötig wären um den Ladedruck noch weiter zu erhöhen (Das Fahrzeug soll dabei alltagstauglich bleiben :P ).


LG Jonas :)

drischnie

SIGTC Arbeitskreis Teile

Beiträge: 9 015

Registrierungsdatum: 28. November 2001

Wohnort: Hamburg

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2

Samstag, 2. Juli 2022, 00:53

@Joschels:

Der Serienladedruck deines 06er XTs liegt bei ca. 0,8 bar im mittleren Drehzahlband und baut ab bis runter auf unter 0,6 bar zum Drehzahlbegrenzer.
Ohne weitere Änderungen sind ca. 1,0 bar und länger haltend kein Problem, allerdings sollte nicht nur der Ladedruck angepasst werden sondern auch weitere Parameter wie Steuerzeiten und Gemisch.
Bei Interesse schreibe mir gern eine PN, ich kann dir gern einen Leitungsschub für deine ECU anbieten, mit der du sicher zufrieden sein wirst.
Leistung liegt dann ca. bei 260 bis 270PS und rund 410nm statt 320nm.

racerat

Profi

Beiträge: 837

Registrierungsdatum: 6. Juni 2003

Wohnort: Italien

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3

Samstag, 2. Juli 2022, 13:16

Ein Boost Controller ist Pfuschtuning von vor 30 Jahren. Bei anderen Fahrzeugherstellern Mag das bis in einem bestimmten Rahmen ganz gut funktionieren, jedoch bei Subaru ist die Spanne der Regelung recht gering, und deshalb kann man nur geringfügige Drucksteigerungen machen wo die ECU noch nachregeln kann. Bei grösserer Belastung, wo nur mehr per Mappe geregelt wird, nutzt man eh nur den Spielraum wo die Mappe ihn zu fett laufen lässt.
Deshalb geht meine Empfehlung bei " billig Tuning" in Richtung nur neu Mappen lassen. Damit sind 20/25 PS mehr drin und der Motor sollte weitgehend Save sein
Forester X ´07 lpg
Impreza 2.0D Sport ´11
Outback 2.0D ´16
Impreza GT ´00 555
Honda Civic E1
(ex Forester X ´03, ex Impreza RS ´06, ex WRX ´03, ex Outback D Bl/Bp ´09)

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