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Kauf Subaru Forester 2.0XT Turbo

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Forry 74

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  • »Forry 74« ist der Autor dieses Themas

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1

Sonntag, 3. April 2022, 12:02

Kauf Subaru Forester 2.0XT Turbo

Moin zusammen .
Ich habe vor mir einen Subaru Forester zu kaufen .Habe mir gestern einen angesehen . Es ist ein SG Turbo Automatik mit 177 Ps . Er hat 150000 Kilometer runter . Baujahr 2003 .Motorraum sieht sauber aus und bei der Probefahrt ist mir nichts negatives aufgefallen .

Ich bin das erste Mal Subaru gefahren und habe deshalb keine Erfahrung . Nur das er mir auf Anhieb gefallen hat :D Nun frag ich mal ganz blöd :

Auf was muss ich bei ihn achten ? Hatte gesehen , er hat leichten Rost am und im hinteren Radkasten . Im Fahrbetrieb schaltet er ruckfrei , aber richtig Leistung kam erst bei ziemlich durchgetretenen Pedal , davor eher gemächlich nach mein Empfinden ( Sorry , bin nie ein gefahren und hab daher kein Vergleich ) Der Innenraum ist sauber , nur pfeifft es an der linken Fensterdichtung . Der Unterboden sieht trocken aus mit leichtem Rost .
Die Kante unterm Schweller ( hinten wo man den Wagenheberheber ansetzt ) ist beidseitig verbogen . Reifen sind runter vom Profil . Zahnriemen soll vor 50000 erneuert worden sein .

Der Verkäufer ( Händler ) macht leider auf mich kein seriösen Eindruck :|
Die letzte Inspektion war 2017 , ob und was danach gemacht wurde weiss keiner ?(
Wäre schön wenn ihr mir ein Tipps geben könntet worauf ich noch achten sollte .
Der Preis liegt bei 6800 Euro
Lg Jens :)

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Forry 74« (3. April 2022, 12:21)

Mercutio

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2

Sonntag, 3. April 2022, 19:42

Schönes Auto, ja. Ein Tipp falls Du es wirklich ernst meinst: Schau mal im Forum unter "Todesgriff" - da Du Rost am hinteren Radlauf erwähnst, solltest Du da unbedingt auf Nr Sicher gehen.
LG, Peter
1999-2005 - MY89 Golf ii 1.3 "Boston"
2009-2018 - MY93 Toyota Starlet P8, 1.3 xli
2018- ... - MY07 Forester SGS 2.0X Comfort

Offroadeule

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3

Sonntag, 3. April 2022, 20:49

Zitat von »Forry 74«

Auf was muss ich bei ihn achten ? Hatte gesehen , er hat leichten Rost am und im hinteren Radkasten . Im Fahrbetrieb schaltet er ruckfrei , aber richtig Leistung kam erst bei ziemlich durchgetretenen Pedal , davor eher gemächlich nach mein Empfinden ( Sorry , bin nie ein gefahren und hab daher kein Vergleich ) Der Innenraum ist sauber , nur pfeifft es an der linken Fensterdichtung . Der Unterboden sieht trocken aus mit leichtem Rost .
Die Kante unterm Schweller ( hinten wo man den Wagenheberheber ansetzt ) ist beidseitig verbogen . Reifen sind runter vom Profil . Zahnriemen soll vor 50000 erneuert worden sein .


bei der Beschreibung sollte ihn bald der Rost-Tod erwarten.
Ich hoffe, dass @retseroF: hier bald auftaucht :popkorn:

retseroF

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4

Mittwoch, 6. April 2022, 06:59

Drei mal mußt du meinen Namen laut sagen, so erscheine ich! :D


Im Ernst: Bilder von der Radlaufkante hinten und ein Korrossionstest mit Körner und Hammer von den vorderen Achsschenkeln sind dringenst zu empfehlen!!!

Siehe auch hier: Baujahr 2005

Forry 74

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5

Mittwoch, 6. April 2022, 19:09

Danke schonmal , eure Tipps werde ich beherzigen :thumbsup:

Sonntag fahr ich mit nem Kumpel hin , der mehr Ahnung hat wie ich , und dann hoffe ich mal das es sich gut ausgeht mit dem Todesgriff und der Begutachtung .
Werde , so es klappt auf jeden Fall Zahnriemen neu machen und alle Flüssigkeiten .
Dann muss ich mir Gedanken zwecks Konservierung machen .

Nu nochmal ne Anfängerfrage : ist der Forry ab 2005 ( also nach dem Facelift ) ansonsten technisch und von der Materialqualität gleich geblieben ?
Die gibt es ja noch häufiger :)
Obwohl mir optisch der 2003er persöhnlich besser gefällt 8o


Kann man bei einer Probefahrt eine Aussage über den Zustand des Turbos feststellen ? Hab ja schon eine gemacht , mir ist nichts aufgefallen . Weiss jemand , wie das Ansprechverhalten bei dem Motor ist ( 177Ps , Automatik )
Ist ein Schalter im Gelände der Automatik überlegen ?


So , genug genervt , Danke euch :thumbup:

retseroF

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6

Mittwoch, 6. April 2022, 20:07

Die Materialqualität ist gleich, sprich ab ca. 15 Jahre geht das Verrotten los.
Die Abgasstufe ist nicht gleich, das kann bald ein Thema für Benziner beim "Zutritt" zu Städten werden.
Da kommt bei den Facelift allerdings dann der Ärger mit den Zusatzluftpumpengeraffel dazu, nicht billig!
Die Automaten sind nur mit automatisch zugeschaltetem Allrad ohne Mittendiff, also eigentlich eher Fronttriebler.
Bei ernsthaften, öfteren Offroadeinlagen geht gern die Zuschaltkupplung kaputt, auch teuer.
Der beste Offroader ist der Sauger-Schalter, der hat nämlich 10 Vorwärts und 2 Rückwärtsgänge in 2 Gruppen aufgeteilt (Turbo nur 5 + R) und ist ein echter Permanentallrad.

Forry 74

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7

Donnerstag, 7. April 2022, 19:28

Danke für die Infos :)

Ich bin nicht oft im Gelände unterwegs , möchte aber ein Fahrzeug haben , das es im " Ernstfall " kann .
Subaru ist mir schon lange sympatisch , und seid der Probefahrt ist der Drops gelutscht . Freue mich schon darauf auch wenn es vielleicht eine Menge zu tun gibt .
Was sind die besten Motoren beim Forry , was die Langlebigkeit anbetrifft bei den Benzinern ? Ist der Turbo standfest ? Oder besser der Sauger ?

retseroF

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8

Donnerstag, 7. April 2022, 20:35

Bei gelegentlichem Offroadeinsatz sollte der Automat, soweit nicht mit Hänger geschunden, schon funktionieren.
Das hängt von der Behandlung (im Vorfeld) ab.
Die Benziner sind generell nicht schlecht, solange sie kein Dauervollgas auf der Autobahn sehn, egal ob Turbo oder Sauger.
Die Joponers können halt keine Kolben, da biegt's ganz fix die Kolbenhemden zusammen mit üblem Kolbenkipper als Ergebnis.
Das hört man nach Kaltstart unter Last aber recht gut, hört sich sehr ähnlich zu nem Pleuelschaden an, wird dann aber leiser sobald der Motor warm ist.
Die Joponers kennen nur 100km/h auf ihrer Insel, dem entsprechend sind ihre Prüfstands- oder Dauerläufe nicht auf deutsche Autobahn ausgelegt.

Forry 74

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9

Donnerstag, 7. April 2022, 20:43

Dann hoffe ich mal , das die Vorbesitzer keinen Gasfuss hatten . Kann man leider nicht nachvollziehen . Wie ist es preislich mit Ersatzteile bei den alten Subarus und der Verfügbarkeit ?
Muss mir noch eine Werkstatt suchen in meiner Nähe .

Hat jemand ein Tipp für gute Ganzjahresreifen für Forry ?
Die müssen neu , wenns klappt ..

Offroadeule

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10

Donnerstag, 7. April 2022, 20:59

Ich versteh nicht, wieso du 6800 Euro für ein Auto von einem unseriösen Händler und ohne nachvollziehbare Wartungshistorie und mit diversen Rostansätzen (die schlimmeres vermuten lassen) zahlen willst.

By the way, Ersatzteile sind rar und kosten gerade beim Turbo ordentlich Geld. Im Vergleich zu deutschen Herstellern gibt es deutlich weniger Drittanbieter. Günstig sind alte Subarus deshalb im Erhalt sicher nicht.

Snoopy242

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11

Donnerstag, 7. April 2022, 21:06

Sei mal bitte nicht so euphorisch. Das Ding ist zu 90 % rosttechnisch durch. Subarus halten ohne nachträgliche Konservierung um die 15 Jahre, dann ist Ende. Niemand verkauft einen guten Subaru! Mein neu gekaufter XV bleibt auch bis zum Rosttod bei mir. Sofern der Vorbesitzer nicht an Altersschwäche oder Corona verstorben ist, solte eher ein großer technischer Mangel Verkaufsgrund sein! Sei da wirklich achtsam! Subarus kauft man lieber neu und dann nach 10 Jahren mit wenig Wertverlust weiter. Ist jedenfalls mein Tip.

Zitat von »Forry 74«

Dann hoffe ich mal , das die Vorbesitzer keinen Gasfuss hatten . Kann man leider nicht nachvollziehen . Wie ist es preislich mit Ersatzteile bei den alten Subarus und der Verfügbarkeit ?
Muss mir noch eine Werkstatt suchen in meiner Nähe .

Hat jemand ein Tipp für gute Ganzjahresreifen für Forry ?
Die müssen neu , wenns klappt ..

Forry 74

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12

Freitag, 15. April 2022, 11:18

Moin zusammen !
Gestern hab ich einen Forester gekauft , den ich nach Ostern bekomme .
Es ist ein Baujahr 2006 , Obsidian Schwarz mit der 2,5 Liter Maschine und Automatik Getriebe .
125 000 gelaufen , kein Rost an den bekannten Stellen , super gepflegt Fährt sich klasse .

Danke für eure Tipps ! Den vorherigen hatte ich nochmal genau begutachtet . Er hat den Todesgriff nicht überstanden .

Gut , das ich diesen gefunden habe :-))

retseroF

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13

Freitag, 15. April 2022, 11:23

Na dann viel Spaß, und konserviere die hinteren Radkästen solange da noch was zu konservieren ist!

Forry 74

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14

Freitag, 15. April 2022, 11:37

Ja , die sehen von der Konservierung noch fit aus . Vielleicht noch ne Hohlraumversiegelung ?

Philipp R.

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15

Freitag, 15. April 2022, 14:38

Mein Forester Turbo (AT) hat 220tkm+ drauf und beginnt aufgrund des kleinen Turbos bereits bei knapp über 2000U/min richtig gut zu ziehen und hat irgendwo bei 3-4000U/min seinen Drehmomentpeak. Wenn du den Eindruck hast, dass der Forester im Mittleren Drehzahlbereich nicht zieht, ist irgendwas nicht in Ordnung. Der Rost hinten ist, wenn er unbehandelt bleibt, eine Zeitbombe.

retseroF

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16

Freitag, 15. April 2022, 18:32

Zitat von »Forry 74«

Vielleicht noch ne Hohlraumversiegelung ?

Der Rost kommt immer vom Radkasten Richtung Innenraum. Wenn er im Hohlraum noch trocken ist, lohnt sich das!
Unter den ganzen Kunstoffabdeckungen im Schweller / Heckbereich lohnt es sich auch.

FreddyAC

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17

Samstag, 16. April 2022, 13:59

Zitat von »Forry 74«


Der Preis liegt bei 6800 Euro

Zitat von »Forry 74«

Lg Jens

Zitat von »Forry 74«

Der Preis ist meiner Meinung definitiv zu hoch. Habe meinen Forester letztes Jahr gekauft ! BJ 2005 ;LPG Anlage ; 191000 KM gelaufen; 1. Hand und scheckheftgepflegt und ohne Rost ! Mein Preis lag bei 4999 Euros. Schwachpunkt ist der Rost, insbesondere die hinteren Stoßdämpferdome gammeln gerne weg!

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