Lieber Besucher, herzlich willkommen bei: Subaru Community. Falls dies dein erster Besuch auf dieser Seite ist, lies bitte die Hilfe durch. Dort wird dir die Bedienung dieser Seite näher erläutert. Darüber hinaus solltest du dich registrieren, um alle Funktionen dieser Seite nutzen zu können. Benutze das Registrierungsformular, um dich zu registrieren oder informiere dich ausführlich über den Registrierungsvorgang. Falls du dich bereits zu einem früheren Zeitpunkt registriert hast, kannst du dich hier anmelden.
Hallo in die Runde,
Ich habe es heute endlich geschafft die Eibach Federn einzubauen.
Bodenfreiheit ist jetzt 25cm
Und ich stoße mir endlich nicht mehr den Kopf an der Kofferraumklappe.
Gefahren bin ich erst ein paar Meter.
Aber bisher fühlt es sich gut an.
So siehts jetzt ausBild
Hallo in die Runde,
Ich habe es heute endlich geschafft die Eibach Federn einzubauen.
Bodenfreiheit ist jetzt 25cm
Und ich stoße mir endlich nicht mehr den Kopf an der Kofferraumklappe.
Gefahren bin ich erst ein paar Meter.
Aber bisher fühlt es sich gut an.
So siehts jetzt ausBild
Was hat es gekostet und wie fährt es sich auf der Straße?
Hab das AH Gogeißl mal angeschrieben aber noch keine Antwort. War auch eben eine Frage "Wie" das Auto höher gelegt wird. Ob eben spacer (Blöcke) oder ein Fahrwerk.
Mal schauen was sie mir antworten.
Ansonsten keiner Erfahrung mit dem Höherlegen vom Forester?
Hab das AH Gogeißl mal angeschrieben aber noch keine Antwort. War auch eben eine Frage "Wie" das Auto höher gelegt wird. Ob eben spacer (Blöcke) oder ein Fahrwerk.
Mal schauen was sie mir antworten.
Ansonsten keiner Erfahrung mit dem Höherlegen vom Forester?
Der Böschungswinkel wird durch die Höherlegung erhöht.DIe Höherlegung ist bei modernen Subarus ziemlich sinnlos, denn der begrenzende Faktor beim Offroadeinsatz ist nicht die Bodenfreiheit, sondern das Getriebe und die Böschungswinkel. Das ist von Subaru schon alles recht sinnvoll aufeinander abgestimmt....
Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »Solumpen« (26. März 2024, 21:55)
Der Böschungswinkel wird durch die Höherlegung erhöht.DIe Höherlegung ist bei modernen Subarus ziemlich sinnlos, denn der begrenzende Faktor beim Offroadeinsatz ist nicht die Bodenfreiheit, sondern das Getriebe und die Böschungswinkel. Das ist von Subaru schon alles recht sinnvoll aufeinander abgestimmt....