@Organist: Wie du gelernt hast, ist in Foren nicht jede Antwort mit Sachverstand gleichzusetzen!
Obwohl du von nem SF 92kw geschrieben hast, bekommst du Antworten für ne Boeing 737...
Fehlercode auslesen bei dem alten Motor ist selten zielführend, der hat zwar ne OBD-Buchse, dahinter steckt aber noch ne rudimentäre Subarugeschichte
und ist mit OBD-Geräten so nicht auszulesen.
Absolut typisch für dein Rundlaufproblem sind vernachläßigte Zündkerzen/Wartung/Ventilspiel und wenn da die Intervalle eingehalten wurden > der bekannte Dauerspaß Zündkabel.
Überprüfen geht ganz einfach: Ohmmeter, alle 4 Kabel (Position merken!) den Widerstand messen.
Hat eines keinen Durchgang oder deutlich erhöhten Widerstand im Vergleich zu den anderen > alle 4 erneuern!
Achte auf die PS-/ kw - Zahl, 122 und 125PS haben unterschiedliche Kerzenstecker!
Original sind die ziemlich teuer.
NGK hat für deinen Forry extra nen Satz im Angebot, ich weiß nicht ob es die nicht sogar noch mit Marderschutzhülle gibt, gab's auf jeden Fall.
Laß dich nicht von Gerüchten verwirren, die Zündkabel nur original... Das basiert auf dem unsäglichen Zubehörmist im Netz, der aus Rununkistan oder sonstwo herkommt...
Wenn die Zündkerzen und Kabel als definitiv i.O. anzusehen sind, wäre der nächste Kandidat beim Warmlaufen die Lamdasonde.
Temperaturfühler Ansaugluft glaub ich eher weniger.