Subaru Community

Gestern, am Gründonnerstag, habe ich angefangen, beim Fory die Bremsklötze zu wechseln.

Ging auch alles gut auf der linken Seite.

Rechts riss mir doch ein Bolzen bei der Raddemontage ab.
Man konnte auch sehen, dass die Mutter garnicht an der Felge saß. Also hatte der Reifendienst beim letzten Wechsel die Mutter schief aufgesetzt und verkantet angeknallt.

Gestern, am Gründonnerstag, habe ich angefangen, beim Fory die Bremsklötze zu wechseln.

Ging auch alles gut auf der linken Seite.

Rechts riss mir doch ein Bolzen bei der Raddemontage ab.
Man konnte auch sehen, dass die Mutter garnicht an der Felge saß. Also hatte der Reifendienst beim letzten Wechsel die Mutter schief aufgesetzt und verkantet angeknallt.

16:30 h bei unserer Subiwerkstatt angerufen. Antwort: Diese Nummer ist uns nicht bekannt.
Webseite von Subaru nennt die Werkstatt nicht mehr. Sie hatte überraschend zum Jahresende geschlossen.
Den nächsten Händler - weiter entfernt - angerufen. Da geht jemand ran.
Ja, er habe einen Bolzen, ich könne ihn noch abholen.
Gleich hingefahren und einen Bolzen geschenkt bekommen, weil er schon Gebrauchsspuren hatte.
Die neue Werkstatt hat sich also gut eingeführt. Vielen Dank.

So, jetzt ist der Samstag Vormittag für den Bolzentausch und Bremsbelagwechel vorgesehen....


Dirk

So,
der neue Bolzen ist drin.
War nach den vielen Anleitungen bei YouTube (USA) kein Problem.
Was aber dort nicht gesagt wird: Nur der Bremssattel muss raus; nicht jedoch die Scheibe (was aber in allen Videos gezeigt wird).
Den Bolzen habe ich erstmal mit 130 Nm über das Anschrauben der Mutter in den Sitz eingezogen
Die Reifenwerkstatt, die es verbockt hat, nehme ich mir nächste Woche vor.

Dirk

Hallo Christian,

das ist ziemlich einfach, man muss sich die verschiedenen Videos in Ruhe anschauen und dann genau überlegen, was man macht.

Z.B. hier:

Radbolzen Erneuerung

Aber schau ruhig mehrere Videos an.

Man muss nach "Subaru Wheel Stud" (so heißt der Bolzen auf Englisch) suchen.

Meine Erfahrung bezieht sich auf die Vorderachse. Mein Kenntnisstand insgesamt ist folgender:

0. Schaltung muss in Neutralstellung bzw. Leerlauf stehen, damit man das aufgebockte Rad drehen kann. Auto gegen wegrollen sichern.
1. Auf jeden Fall muss der Bremssattel raus. Vor dem Ausbauen desselben die Klötze zurückpressen (bzw. die Zylinder reindrücken, dann geht alles leichter).
2. Hinten muss wohl die Bremsscheibe noch raus (die drückt man mit M8-Schrauben ab). Vorne habe ich bei mir die Bremsschreibe drangelassen.
3. Man benötigt Unterlegscheiben bzw. eine große Mutter zum Unterlegen, um den Bolzen mit einer Radmutter reinzuziehen. Oder eine offene Radmutter. Die gibt es auch von Subaru. Die könntest Du Dir gleich mit besorgen, wenn Du einen neuen Bolzen in der Werkstatt holst. Dann sollte man auch auf das Drehmoment beim Reinziehen aufpassen.
4. Bei der Gelegenheit könntest Du auch gleich die Klötze mit tauschen, wenn diese schon recht verschlissen sind.
5. Arbeiten an der Bremse nur dann, wenn man genau weiß, was man tut!
6. Die Befestigungsschrauben vor allem des Bremssattels und der Zange für die Bremsklötze nach Drehmoment wieder anziehen. An die obere Schraube der Bremssattelbefestigung kommt man etwas schwer ran, ist etwas tricki.

Kannst auch gern jederzeit fragen, wenn Dir etwas unklar ist.

P.S: Lese gerade erst jetzt , dass Du schon selbst die Bremsen selbst gemacht hast. Dann sollte es für Dich kein Problem sein. Wie gesagt, vorn muss nur der Bremssattel runter.


Dirk