ABS ausgestiegen

Freerider

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1

Montag, 15. November 2004, 12:56

Hallo

Hab' mal ne Frage. Bin letzte Woche auf einem verscheiten Parkplatz ein paar Runden drehen/driften gegangen

. Nach einiger Zeit ist mir dann die leuchtende "ABS"-Anzeige aufgefallen. Das ABS funktionierte tatsächlich nicht mehr

. Nach einem Neustart des Motors war alles wie beim alten

.

Hat jemand eine Erklärung dafür

Ist nicht sehr praktisch, wenn im Schnee das ABS ausfällt.

Danke für Hinweise oder Erklärungen.

Grüsse aus dem verschneiten Engadin.

Michi

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rabidi

Fortgeschrittener

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2

Montag, 15. November 2004, 14:12

Hallo, ich nehme mal an dass sich durch das Driften eine oder beide Felgen hinten mit Schnee zugesetzt haben und dadurch der ABS-Fühler nichts mehr "fühlen" konnte. Danach Schnee weggeschmolzen und wieder-gut-war.
Gruss Ralph

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blue

Schinder

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3

Montag, 15. November 2004, 14:37

genau das selbe problem hab ich beim 96er auch, bei mir hats jedoch nichts mit schnee zu tun, passiert auch wenn ich auf nassem asphalt oder schotter etwas herum drifte...
motor aus, und wieder ein - schon ist die abs leuchte weg

keine ahnung woran das liegt

>Ist nicht sehr praktisch, wenn im Schnee das ABS ausfällt

ich find schon...

gruss
michi

nix!

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vonderAlb

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4

Montag, 15. November 2004, 15:46

Also ich könnte mir vorstellen, dass das ABS-System durch die ganze Drifterei dermassen durcheinander kommt (durch die vielen und lang anhaltenden unterschiedlichen Umdrehungen je Rad), dass das System einfach sicherheitshalber abschaltet weil es evtl. von einem Defekt des System (Radsensor) aus geht.
"Lieber gar kein ABS als ein defektes", wird es sich denken.

Andreas

Andreas

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Domenign

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5

Montag, 15. November 2004, 16:26

Hallo zusammen.
Hatte dies auch bei meinem alten Subi.

Es ist folgendes:

Der Sensor für das ABS ist ein Stift, der am Rad "schleift" und dadurch den momentanen Bewegungsstand des Rades am Rechner mitteilt.

Wenn dieser Senor nun schon recht abgenützt ist oder der Stift beschädigt wurde, dann kann der Sensor schon mal bei unreinen Strassenzustände wie Nässe, Schnee oder Staub falsche Infos an den Rechner leiten, der dann zur Sicherheit das ABS ausschaltet.

Gruss

Nino

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bullrich

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6

Montag, 15. November 2004, 17:27

Hi,

es ist so wie es Andreas erwähnt hat.

Der Sensor ist ein "Hall-Geber" und arbeitet verschleissfrei!! ( kein Kontakt zum Rad o.ä. )

Hatte ich auch schon beim driften mit diversen Fabrikaten, es könnte auch eine kurze unterspannung seitens der Batterie gewesen sein ( Motor vielleicht fast abgewürgt ? )

Durch Zdg an/aus ist das ABS wieder resetet.

CU Marco

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Profeus

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7

Montag, 15. November 2004, 17:46

beim Driften entsteht eine unlogische Raddrehzahl der Sensoren, da manche Räder stehen oder rückwärts drehen.

deshalb steigts aus.

nach Zündung resettet es wieder.

wenn ihr mal Nähe Subi Händler seit, lest mal die OBD-Fehler aus.

ich hatte schon vermeintliche Fehler der ABS Radsensoren durch sowas.

lässt sich mit dem Diagnosegerät löschen...

...liebe dein Licht, dann liebt es dich auch...

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Freerider

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8

Montag, 15. November 2004, 22:26

Hallo und danke für die Antworten

<BLOCKQUOTE id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>durch das Driften eine oder beide Felgen hinten mit Schnee zugesetzt<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote> Zeitweise waren die Felgen gar nicht mehr zu erkennen

<BLOCKQUOTE id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>( Motor vielleicht fast abgewürgt ? )<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote> Jep, war so. Mein Kollege hatte seinen Volvo in einem Schneehaufen versenkt

War das eine Übung. Mein Försterlein hatte so seine Mühe auf dem glatten Schnee.

<BLOCKQUOTE id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>beim Driften entsteht eine unlogische Raddrehzahl der Sensoren, da manche Räder stehen oder rückwärts drehen.<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote> Richtig - sonst macht's ja keinen Spass

<BLOCKQUOTE id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>>Ist nicht sehr praktisch, wenn im Schnee das ABS ausfällt

ich find schon...<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote> Je nach dem - abwärts auf einem Pass ist es nicht mehr so praktisch, z.B. mitten in einer Kurve

. Sonst hat es schon seinen Reiz

@ Profeus: Ist ein auslesen der OBD-Fehler notwendig? Oder macht das nichts, wenn ich damit bis zum nächsten Service warte; das ABS arbeitet ja wieder normal.

Gruss und Danke

Michi

geändert von: freerider on 15/11/2004 22:30:44

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bullrich

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9

Montag, 15. November 2004, 22:53

Hi Freerider,

Fehler auslesen ist nicht unbedingt notwendig.

CU Marco

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turbopussy

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10

Montag, 15. November 2004, 23:35

<BLOCKQUOTE id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>>Ist nicht sehr praktisch, wenn im Schnee das ABS ausfällt

ich find schon...
<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote>

da muss ich bluestimy03 aber recht geben! wenn's rutschig wird, dann lieber ohne abs. vor allem beim gt

...bin deswegen schon mal in eine mauer geschlittert

(nino hätte da eine nette lösung...)

mfg
pussy

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bullrich

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11

Dienstag, 16. November 2004, 00:01

Lösung ?

ist ganz einfach, hatten wir bei den Cup 944 Turbo auch eingebaut, Sicherung vom ABS ziehen oder eleganter, einen Schalter zwischeneinbauen.

Der 944er hatte das Problem, wenn man etwas zu stark über die "Curbs" geräubert ist, das das ABS ausstieg, Schalter aus und wieder an -- ABS wieder OK.

CU Marco

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blue

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12

Dienstag, 16. November 2004, 10:41

***OT***
hat nino das selbst gemacht? die in der EFAG wollen mir keinen schalter einbauen...

nix!

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Domenign

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13

Dienstag, 16. November 2004, 11:15

Hallo zusammen

Habe es zusammen mit meinem Mech des Vertrauens eingebaut. Benötigtes Material ein Nebelscheinwerferschalter und Kabel. Das ist alles.

War eine Sache von ca. 15 - 20 Minuten. Schalter befindet sich auf der linken Seite bei dem Nebelscheinwerferschalter. Das Ausschalten ist top bei sehr unebenen Asphalt-, schotter- sowie schneebedeckten Strassen. Lässt ein späteres Bremsen zu, hilft auch sehr beim Anstellen. (schnelle Lastwechsel)

Doch Achtung, ungeübte Fahrer sollten dies zuerst lang genug auf abgesperrten Pätzen üben, bis der Bremspunkt gefunden ist und auch in hitzigen Situationen angewendet wird. Dann ist es nur noch Fahrspass pur.

Gruss

Nino

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Freerider

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14

Dienstag, 16. November 2004, 13:12

Bin kein geübter "Rennfahrer" drum lieber mit ABS. Der Forester ist recht "kopflastig", bei einem Bremsmanöver in der Kurve abwärts kann schon mal das Heck nach aussen rutschen - trotz ABS. Ohne wär's vermutlich nicht mehr kontrollierbar. Beim Forester schaltet es sich bei weniger als 8 km/h sowiso ab. Für Drifts helfe ich mit der Handbremse nach.

@turbopussy: Mit ABS in eine Mauer geschlidert? Übel! Wär's ohne ABS nicht passiert?

Wann kommt der nächste Schnee?

Gruss Michi

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imprezamann

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15

Dienstag, 16. November 2004, 15:44

<BLOCKQUOTE id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>Mit ABS in eine Mauer geschlidert? Übel! Wär's ohne ABS nicht passiert?<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote>

auf lockerem schnee stehst du ohne ABS auf jeden fall früher als mit ABS.
war letzte woche das erste mal im schnee und musste bergab bremsen..effekt..nur geratter und gerumpel vom ABS im pedal und keine verringerung der geschwindigkeit.

dann mit gezogener ABS sicherung (so´n schalter bau ich mir auch noch) viel bessere bremswirkung weil sich die räder eingraben bzw einen schneekeil vor sich bilden.
NACHTEIL: fahrzeug folgt keinen lenkbewegungen bei stehendem rad, aber das haben wir ja alle gelernt

[IMG]http://groups.msn.com/_Secure/0RgAAANIVrBEDZmwZzqZhu91wm6sZ8JPB7IsYydVrslSye*z6c3pKaHoJDXcGVTXRBbU9kNf9W5leA79770DlDgRiSxD3*HcaTbQ7EoTVnAU/scoob2.gif?dc=4675452150512460778[/IMG]

Kraft kommt von Kraftstoff !!!

Ihr wolltet den Osten, jetzt kriegt ihr den Osten! :thumbsup:

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Profeus

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16

Dienstag, 16. November 2004, 15:48

der OBD Fehler bleibt drin, kann aber bei Gelegenheit gelöscht werden, wirkt sich nicht aus und setzt auch keine Diag-Lampe.

...liebe dein Licht, dann liebt es dich auch...

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turbopussy

Schinder

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17

Dienstag, 16. November 2004, 17:57

OT

@freerider

mein erster ausflug mit dem gt (mein erster wagen mit abs). gewohnte tiefgarage mit dem ganz glatten rutschigen betonboden, gewohnt einparkiert und das abs ratter ratter und...

...rumms

jede neue technologie hat auch ihre schattenseiten. auf schnee scheint es mir noch kritischer. deshalb muss bei mir so ein schalter rein

mfg
pussy

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Freerider

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18

Mittwoch, 17. November 2004, 12:18

Hm, das mit den trockenen Schnee macht Sinn - ähnlich wie auf Kies oder Schotter?

Beim Fahrkurs in Samedan letzten Januar haben uns die Instruktoren aber nichts davon gesagt. Die Infos und Anleitungen waren aber sehr gut. Hab' einiges dazugelernt - nicht nur rallymässiges driften

. Ist ganz witzig mit rechts eingeschlagenen Rädern eine Linkskurve zu fahren und umgekehrt. Einziger Nachteil: es wird recht hektisch beim Steuerrad kurbeln

.

Greets Michi

PS warte auf die neueste Ausgabe mit der Anmeldung für den nächsten Kurs.

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TBR

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19

Montag, 22. November 2004, 11:25

Ist so ein Eigenbau-ABS-Abschalter legal?

Bei Schnee hilft ABS für die Lenkbarkeit ziemlich wenig. Zwar bleibt das Auto in der Spur, zum richtigen Lenken, z. B. zum Ausweichen, muss man trotzdem von der Bremse gehen, weil die Haftung der Räder so gering ist. Ich habe das letzten Winter mal ausgiebig getestet und war überrascht.

Grüße

Thomas

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Freerider

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20

Montag, 22. November 2004, 12:36

<BLOCKQUOTE id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>Bei Schnee hilft ABS für die Lenkbarkeit ziemlich wenig.<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote>

Stimmt, musst nur früh genug mit lenken anfangen. Haben wir beim Subarufahrkurs in Samedan auch gelernt. Übung: Halber Elchtest auf Schnee und Eis - Spurwechsel ohne Bremsmanöver. Bei ersten Versuch mit 40 km/h angefangen und bei 70 km/h aufgehört. Der Instruktor war nur zurfrieden, wenn der Subi das Heck jeweils auf beide Seiten ausgeschwenkt hatte

.

Im Ernst, war unglaublich, wie stabil ein Subaru bleibt. Nach dem gegenlenken gasgeben und er läuft wie auf Schienen weiter. Einfach toll.

Grüsse Michi

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