Forester SG 2006 Federbeinaufnahme hinten rechts / Blech einsetzen möglich?

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Marko1054

Anfänger

Beiträge: 24

Registrierungsdatum: 25. Februar 2021

Samstag, 6. März 2021, 18:59

Forester SG 2006 Federbeinaufnahme hinten rechts / Blech einsetzen möglich?

Schönen guten Tag,

das Rostproblem an den Federbeinaufnahmen hinten ist ja bekannt. Hebe heute mal etwas genauer hingeschaut. Das Resultat fiel jetzt nicht so positiv aus...Seht selbst.

Meine Idee war jetzt einfach ein Blech rübersetzen zu lassen. Meint ihr das könnte funktionieren? Ist das jetzt dramatisch, weil die Aufnahme an sich ist ja noch nicht durch.

Die Aufnahme oben ist noch sehr solide, da knirscht nix.

Habe versucht n Bild einzufügen, keine Ahnung warum das nicht klappt.

https://imageshack.com/i/pnrw0L9Cj

https://imageshack.com/i/pnXTH7Alj

Danke und Gruss

Marko

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Marko1054« (6. März 2021, 19:12)

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retseroF

Profi

Beiträge: 1 530

Registrierungsdatum: 13. April 2012

Samstag, 6. März 2021, 21:06

Generell gilt, wie beim Eisberg, Rost sieht man nur zu 10% oder , wie bei Subaru, oft noch viel weniger!
Sie halten lang, aber wenn die Pest zugeschlagen hat ist es eigentlich rum.
Geh hier mal in die Suche und such nach "Todesgriff".
Sowas macht keiner, der bei Verstand ist, 2 mal.
Bleche sind verzinkt.
Dazu ist der Radkasten aus vielen Blechen zusammengesetzt und deswegen mit einem leicht brennbaren Holraumwachs bearbeitet worden, das erschwert das Schweißen massiv!

Staunen wirst du wenn das komplette Rückbankgeraffel und die hinteren Seitenverkleidungen komplett raus sind, da kommt noch was...

Vorgehensweise:

Löschmittel bereithalten (kein Scheiß)!
Innen komplett ausräumen (zwingend)! >> Das Hohlraumwachs brennt sofort!
Stoßdämpfer raus und Stabi abhängen.
Rost rausschneiden, blankmachen, schweißen.
Der Reihe nach: Zinkspray, Karosseriedichtmasse, Grundierung, Ölfarbe, Unterbodenschutz.
Hohlräume mit Kettenspray aussprühen.
Zusammenbauen.

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Marko1054

Anfänger

Beiträge: 24

Registrierungsdatum: 25. Februar 2021

Samstag, 6. März 2021, 21:36

Danke dir für die schnelle Antwort.

Denke mal mit ausräumen meinst du die Innenausstattung hinten, richtig?

Aber ich gehe mal eh davon aus, dass das eigentlich n Totalschaden ist. Was meint ihr nimmt die Werkstatt dafür, so ca.

Ich schau dann mal, ob ich das Ding dann einfach in die Presse gebe... Mechanisch bekomme ich viel auf die Reihe, aber auf Rost habe ich keine Lust. Habe ich wohl ins Klo gegriffen mit diesem Fzg. Schade, hat gerade letzte Woche 2 Jahre TÜV bekommen.

Naja... Hilft ja nix...

Gruß Marko

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Offroadeule

Fortgeschrittener

Beiträge: 496

Registrierungsdatum: 16. Juli 2016

Samstag, 6. März 2021, 21:53

Ja jetzt kommen die Forester SG wohl langsam in das Alter, dass sie das Rost-Schicksal vom SF ereilt

Also wenn du das von einer Werkstatt schweißen lassen musst, ohne da spezielle Kontakte zu haben, geht das schnell in Richtung unwirtschaftlich... Ich hab bei einem Forester SG auch mal derbe ins Klo gegriffen, das unterschätzt man einfach wahnsinnig, wie sehr oberflächliche kleine Rostnester bereits im Inneren wüten. Meist ist es ja auch nicht nur eine Stelle, sondern Achsträger, Bremsleitungen, Tankrohr etc. ist dann auch betroffen...

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Marko1054

Anfänger

Beiträge: 24

Registrierungsdatum: 25. Februar 2021

Samstag, 6. März 2021, 21:54

Also meint ihr locker 4 stellig, wenn es nur die eine Seite betrifft?

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Offroadeule

Fortgeschrittener

Beiträge: 496

Registrierungsdatum: 16. Juli 2016

Samstag, 6. März 2021, 22:14

Du musst erst einmal überhaupt eine passende Karrosseriewerkstatt finden, die so etwas macht. Ist wie retseroF auch sagt eine sehr aufwendige Reparatur, das macht sicherlich nicht jeder...

Hast du den erst gekauft? Mit neuem TÜV oder warst du beim TÜV?

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Marko1054

Anfänger

Beiträge: 24

Registrierungsdatum: 25. Februar 2021

Samstag, 6. März 2021, 22:22

"Neu" gekauft von Privat. Da hatte er 2 Mängel: Sekundärluftpumpe und Blinker im Spiegelglas. Das habe ich erledigt und hab das Ding neu vorgestellt. Ergebnis: 2 Jahre neuer Tüv.

Nach einer kürzlich durchgeführten Unterbodenwäsche kam das Unheil zum Vorschein.

Aber alles halb so schlimm. Habe 1500 Euro dafür ausgegeben und die bekomme ich dafür auch wieder.

Die Kiste hat sonst ne super Ausstattung. Automatik, Leder, Navi, Schiebedach, Anhängerkupplung...und der Motor mit 158PS geht ganz gut.

Ich kann ja mal zur Werkstatt um die Ecke fahren und mal nachm Reparaturpreis fragen... N paar hundert Euro wäre mir die Sache wert.

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retseroF

Profi

Beiträge: 1 530

Registrierungsdatum: 13. April 2012

Sonntag, 7. März 2021, 03:07

Zitat von »Marko1054«

...Denke mal mit ausräumen meinst du die Innenausstattung hinten, richtig?...

Incl. komplette Rückbank.
Innen ist kein U-Schutz und wo es braun ist ist es durch.
Wenn er Tüv hat, kannst du zur Not auch ein Blech vor das Loch "hängen" und mit reichlich Karosseriedichtmasse abdichten,
wenn kein Wasser in die Hohlräume kommt, sollte das 2 Jahre gehn.

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Marko1054

Anfänger

Beiträge: 24

Registrierungsdatum: 25. Februar 2021

Sonntag, 7. März 2021, 08:41

Alles klar. Ich baue nachher mal innen das Zeug aus. Werd mal sehen, wie weit das schon vorgedrungen ist. Wichtig ist nur, dass mir die Karre nicht auseinanderfliegt...

Bilder kommen später.

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Marko1054

Anfänger

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Registrierungsdatum: 25. Februar 2021

Sonntag, 7. März 2021, 11:29

Hier kommen die Bilder von innen.

Von Rost ist hier eigentlich nichts zu sehen. Da hab ich wohl Glück gehabt und kann das Loch mit einem Blech verschliessen.

Habe mal mit einem Endoskop in das Loch hineingeschaut und da sind die Bleche noch intakt und verzinkt.

Wie schon mehrmal erwähnt, ist die Kotflügelkonstruktion wahrscheinlich aufwendig und das was man aussen sieht, sind dann wahrscheinlich nicht die inneren Bleche.

https://imageshack.com/i/po1jpUiIj

https://imageshack.com/i/poWhAWQDj

https://imageshack.com/i/poj7vSScj

https://imageshack.com/i/pn8gnk4Hj

Mein Plan ist jetzt:

-Rost um das Loch entfernen
-ordentlich Konservierung reinknallen
-Blech einpassen
-Blech beidseitig konservieren
-Blech einkleben/einnieten
-Stelle nochmals abdichten

Was meint ihr?

Danke und Grüsse

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Kartoffelbrei

Meister

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Sonntag, 7. März 2021, 16:46

Ich habs bei meinem Sf damals auch mit PU-Kleber geklebt. Wichtig ist die Vorarbeit, den Gammel rausschneiden und anschließend konservieren. Ich hab Mike Sanders genommen, FluidFilm oder Seilfett geht auch. Kettenfett würd ich nicht nehmen, kriecht zu wenig. Bei mir hats immerhin noch 4 Jahre gehalten, danach ist der Wagen Richtung Polen gegangen und die Stelle war noch unauffällig.

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Marko1054

Anfänger

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Sonntag, 7. März 2021, 19:00

Danke @Kartoffelbrei. Das macht Hoffnung. Ich werde das ganze mit 2 Komponenten (Epoxy) verkleben und ggf. noch den einen oder anderen Niet setzen. Vorher und danach selbstverständlich konservieren. Fotos folgen.

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Kartoffelbrei

Meister

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Montag, 8. März 2021, 11:25

Ich würde kein Epoxy nehmen (außer Du bist der Klebstoffprofi und kennst Dich damit excellent aus) PU Kleber kommt besser mit den Schwingungen, den Temperaturschwankungen und den damit verbundenen Längenausdehnungen zurecht.

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Marko1054

Anfänger

Beiträge: 24

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Montag, 8. März 2021, 11:58

Da hast du Recht. Habe mich dazu auch nochmal belesen und stimme dir zu. Werde keinen Epoxy nehmen. Wohne derzeit in Norwegen und die haben diesen Kleber auf Lager: TEC7 X-Tack. Denke der passt.

Gruss

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Marko1054

Anfänger

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Registrierungsdatum: 25. Februar 2021

Montag, 8. März 2021, 21:38

Unterscheidet sich der Aufbau des hinteren Federdoms/Kotflügel eigentlich strak vom SF Model?

Ist das Blech, welches bei meinem Modell durch ist, eigentlich trangend? Bin kein Karosseri Spezi, aber hinter diesem Blech laufen doch eigentlich die tragenden (verzinkten) Teile, oder? Vom inneren des Fahrzeuges betrachtet, sehen die Federdome auch einwandfrei aus.

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phelux

Anfänger

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Wohnort: Wiesbaden

Dienstag, 9. März 2021, 15:40

Hallo Marko,
ich interessiere mich sehr für dieses Thema, kann aber leider kein einziges Bild öffnen.
Sind die Links noch aktuell?

Ohne die Bilder zu kennen, möchte ich dir zur Operation mit PU Kleber und Niet zustimmen. So habe ich bei anderen Fahrzeugen auch schon viel retten können. Kleben und Nieten bringt weniger Fehlerpotenzial mit sich.

Grüße

Subaru Forester SG
Honda Accord CC1

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Marko1054

Anfänger

Beiträge: 24

Registrierungsdatum: 25. Februar 2021

Dienstag, 9. März 2021, 15:49

Hallo phelux. Links sind aktuell. Also ich kann die öffnen. Bekomme es leider nicht so hin, dass die Bilder im Text erscheinen. Vielleicht kann mir hier jemand einen Tipp geben.

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retseroF

Profi

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Registrierungsdatum: 13. April 2012

Mittwoch, 10. März 2021, 11:18

Hi!

Für jedes Bild muß [img] [/img] gesetzt werden, das geht durch "Bild einfügen"-Button beim Post-Verfassen.
Ich hab das mal für dich gemacht.

Zitat von »Marko1054«

Wie schon mehrmal erwähnt, ist die Kotflügelkonstruktion wahrscheinlich aufwendig und das was man aussen sieht, sind dann wahrscheinlich nicht die inneren Bleche.

Ich seh da nichts Abgarniertes, nur Bilder vom Domlager und dort rostet es zuletzt!
Du hast nur den Deckel abgenommen...
Innen die ganze Seitenwand und die komplette Rückbank muß raus, wenn man schweißen muß!

Man kann auch warten bis Irgendwann ne Bodenwelle kommt und dann kommt das:
So sah im Jahre 2019 ein 2003er Forry SG aus (gleiches Thema + Rechenaufgabe) und die sind in dem Bereich praktisch baugleich:
Keine Toten....
Hier sieht man perfekt wo er entlangrostet!

Den Rostzustand kann der Kundige auch vom Radhaus aus mit nem spitzen Schraubenzieher kontrollieren, da muß man halt wissen wo.
Genau genommen sind das am Radkasten 3 aufrecht längsstehende, mit x Blechen verbundene Strukturen die natürlich alle tragen!
Bleche kleben kannst du dir sparen, mit davorhängen meinte ich mit nicht fachgemäßen Schweißpunkten eine Verbindung schaffen...

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Marko1054

Anfänger

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Registrierungsdatum: 25. Februar 2021

Mittwoch, 10. März 2021, 14:59

Hi retseroF!

Danke für die Arbeit mit den Bildern. Ja, stimmt. Die Verkleidung + Rückbank hatte ich nicht draussen. Habe die Dome vom fahrzeuginneren mit nem Endoskop betrachtet und das sehen diese noch zu 99% blank aus. An jedem Dom habe ich aber 1 Stelle entdeckt, die durch ist. Diese befindet sich quasi vorne-also in Fahrtrichtung gleich neben dem Seitenblech. Bilder kann ich diesbezüglich nochmal senden. Habe diese stellen jetzt blankgemacht und mit Rostumwandler behandelt. Mein Plan war jetzt n Blech zurechtschneiden und drübersetzen. Vorher natürlich konservieren und nachher von innen auch noch mal zumachen.

Also so "braun" wie der Federdom des geschrotetten Subaru, sieht meins definitiv nicht aus.

Bildversuch zur Probe:

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Marko1054« (10. März 2021, 15:14)

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retseroF

Profi

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Mittwoch, 10. März 2021, 16:11

Ich wette meinen Hut, daß an/hinter den senkrechten Verstrebungen im Radkasten rechts und links vom Federbein auch schon durch ist...
Da drück ich einmal mit dem Schraubenzieher.

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Zitat von »Marko1054«

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