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Drehen, Haube schliessen, wackeln, je nach Bedarf von vorne.
Das mag vielleicht auf Deutschland oder Europa zutreffen, aber sicher nicht auf die USA als Hauptabsatzmarkt. Die werden weiter Verbrenner fahren, weil es gar nicht anders geht. Deren Stromnetz ist jetzt schon marode und überlastet, das Land riesig. Wie soll man da in angemessener Zeit eine Infrastruktur für E-Autos aufbauen. Und damit meine ich nicht in den Metropolen, sondern auch in die abgelegenen Gegenden.
Der ganze Kram mit E-Auto hat nichts mit Umwelt zu tun, sondern mit Lobbyarbeit. Würde es um die Umwelt gehen, würde man nicht alles auf Elektro setzen, sondern auch bei den synthetischen Kraftstoffen weiterarbeiten, bei Wasserstoff, Gas, usw.
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »tnp« (8. Mai 2021, 11:30) aus folgendem Grund: OT gesetzt
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Die Amerikaner sind jedenfalls schon recht aktiv (neben Chinesen), während die Deutschen langsam erst wach werden und die Japaner irgendwie alles verschlafen haben.
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Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »tnp« (8. Mai 2021, 11:31) aus folgendem Grund: OT gesetzt
Das mag vielleicht auf Deutschland oder Europa zutreffen, aber sicher nicht auf die USA als Hauptabsatzmarkt. Die werden weiter Verbrenner fahren, weil es gar nicht anders geht. Deren Stromnetz ist jetzt schon marode und überlastet, das Land riesig. Wie soll man da in angemessener Zeit eine Infrastruktur für E-Autos aufbauen. Und damit meine ich nicht in den Metropolen, sondern auch in die abgelegenen Gegenden.
Der ganze Kram mit E-Auto hat nichts mit Umwelt zu tun, sondern mit Lobbyarbeit. Würde es um die Umwelt gehen, würde man nicht alles auf Elektro setzen, sondern auch bei den synthetischen Kraftstoffen weiterarbeiten, bei Wasserstoff, Gas, usw.
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Bei unserem E-Boxer flattert die Haube ab 150/160 auch. Gut, dass ich hier im Forum schon mal die Information bekommen habe. Mit den Gummipuffern muss ich nachschauen
@ Dackelfreund, hast Du die Gummipuffer jetzt richtig eingestellt?
Wmh aus NL
Deutsch Kurzhaar Freund
Bei unserem E-Boxer flattert die Haube ab 150/160 auch. Gut, dass ich hier im Forum schon mal die Information bekommen habe. Mit den Gummipuffern muss ich nachschauen
@ Dackelfreund, hast Du die Gummipuffer jetzt richtig eingestellt?
Wmh aus NL
Deutsch Kurzhaar Freund
Bei unserem E-Boxer flattert die Haube ab 150/160 auch. Gut, dass ich hier im Forum schon mal die Information bekommen habe. Mit den Gummipuffern muss ich nachschauen
@ Dackelfreund, hast Du die Gummipuffer jetzt richtig eingestellt?
Wmh aus NL
Deutsch Kurzhaar Freund
Eine kurze Frage: ich fahre einen Diesel-Forester seit 2018 und bin sehr zufrieden. Aber die technischen Daten des neuen Beziners schauen schrecklich aus. Beschleunigung, Verbrauch, Nm usw. Können Sie dazu etwas sagen? Danke. LG aus Österreich.
Eine kurze Frage: ich fahre einen Diesel-Forester seit 2018 und bin sehr zufrieden. Aber die technischen Daten des neuen Beziners schauen schrecklich aus. Beschleunigung, Verbrauch, Nm usw. Können Sie dazu etwas sagen? Danke. LG aus Österreich.
Eine kurze Frage: ich fahre einen Diesel-Forester seit 2018 und bin sehr zufrieden. Aber die technischen Daten des neuen Beziners schauen schrecklich aus. Beschleunigung, Verbrauch, Nm usw. Können Sie dazu etwas sagen? Danke. LG aus Österreich.
Hi, also die Beschleunigung ist jetzt nicht so berauschend, wie man es von einem Diesel her kennt, aber vollkommen ausreichend. Selbst der Skoda Yeti meiner Frau ist mit 140 DieselPS schneller. Aber man gewöhnt sich dran. Ich hatte vorher einen Audi A6 mit 204 DieselPS. Bin also eigentlich einiges mehr gewöhnt.
Eine kurze Frage: ich fahre einen Diesel-Forester seit 2018 und bin sehr zufrieden. Aber die technischen Daten des neuen Beziners schauen schrecklich aus. Beschleunigung, Verbrauch, Nm usw. Können Sie dazu etwas sagen? Danke. LG aus Österreich.
Hi, also die Beschleunigung ist jetzt nicht so berauschend, wie man es von einem Diesel her kennt, aber vollkommen ausreichend. Selbst der Skoda Yeti meiner Frau ist mit 140 DieselPS schneller. Aber man gewöhnt sich dran. Ich hatte vorher einen Audi A6 mit 204 DieselPS. Bin also eigentlich einiges mehr gewöhnt.
Der Verbrauch hat sich jetzt auf 12000 km bei ca. 8,5 Liter eingependelt. Es kommt immer auf die Fahrweise und das Fahrprofil an. Bei mir ist es mehr Stadt- und Landstrasse, Autobahn hat Forrester noch nicht viel gesehen. Er entschleunigt halt. Man wird ruhiger beim fahren.
Mir macht er mittlerweile Spaß. Ich musste auch das CVT Getriebe erst verstehen lernen.
Mein Fazit: ich würde ihn mir wieder kaufen, wenn es das Angebot mit den 4000,- € Rabatt gibt. Sonst wären mir die 40k zu teuer gewesen.
Eine kurze Frage: ich fahre einen Diesel-Forester seit 2018 und bin sehr zufrieden. Aber die technischen Daten des neuen Beziners schauen schrecklich aus. Beschleunigung, Verbrauch, Nm usw. Können Sie dazu etwas sagen? Danke. LG aus Österreich.
Hi, also die Beschleunigung ist jetzt nicht so berauschend, wie man es von einem Diesel her kennt, aber vollkommen ausreichend. Selbst der Skoda Yeti meiner Frau ist mit 140 DieselPS schneller. Aber man gewöhnt sich dran. Ich hatte vorher einen Audi A6 mit 204 DieselPS. Bin also eigentlich einiges mehr gewöhnt.
Ich glaube das hat viel mit empfundener Leistungsstärke durch das frühe anliegende hohe Drehmoment zu tun. Wenn man gleichstarke (i.S. PS) Benziner und Diesel in der Praxis vergleicht, nimmt sich das meistens von der Beschleunigung nicht viel.
Eine kurze Frage: ich fahre einen Diesel-Forester seit 2018 und bin sehr zufrieden. Aber die technischen Daten des neuen Beziners schauen schrecklich aus. Beschleunigung, Verbrauch, Nm usw. Können Sie dazu etwas sagen? Danke. LG aus Österreich.
Hi, also die Beschleunigung ist jetzt nicht so berauschend, wie man es von einem Diesel her kennt, aber vollkommen ausreichend. Selbst der Skoda Yeti meiner Frau ist mit 140 DieselPS schneller. Aber man gewöhnt sich dran. Ich hatte vorher einen Audi A6 mit 204 DieselPS. Bin also eigentlich einiges mehr gewöhnt.
Ich glaube das hat viel mit empfundener Leistungsstärke durch das frühe anliegende hohe Drehmoment zu tun. Wenn man gleichstarke (i.S. PS) Benziner und Diesel in der Praxis vergleicht, nimmt sich das meistens von der Beschleunigung nicht viel.
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