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Kommt mal wieder runter, das is ein mittelpreisiger Subaru und keine verdammte F-16...
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Hast du einen?
Ich vermute, derart viel elektronischer Schnickschnack mit den erforderlichen Einstellungen hatte kaum einer der Vorgänger. Alleine nach den Beschreibungen nachzuvollziehen, wie man das schlüssellose Schließsystem ausschaltet, dafür eine Notfall-PIN speichern und und welche Auswirkungen das hat, muss man an mehreren Stellen lesen und an mehreren Stellen Knöpfe drücken (u.a. an der Heckklappe), Tür auf und zu machen usw.
Heute kam die Warnung, der Otto-Partikelfilter muss gereinigt werden. Dumm, dass im Stichwortverzeichnis weder Otto-Partikelfilter, noch Partikelfilter auftauchen. Also das endlose Inhaltsverzeichnis durchsucht und da gibt es tatsächlich einen Abschnitt. Da steht, dass man auf einer "Wohnstraße ( > 60 km/h)" fahren soll. Hä?
Übrigens kam gestern eine Rückruf für den e-Boxer bei den Werkstätten rein. Bei manchen wird der Partikelfilter durch den vorgeschiebenen Fahrzyklus nicht gereinigt und man muss in die Werkstatt. Meiner war glücklicherweise nicht dabei.
Ich habe viel Zeit damit verbracht, die Bücher zu Hause zu lesen und danach im Auto alles mögliche einzustellen. In den Büchern ist kaum etwas an einer Stelle beschrieben. Ständig muss man vor und zurück blättern um an die wesentlichen Informationen zu kommen und manches wird gar nicht beschrieben, z. B. was der Bypass-Monitor ist. Man kann zwar einstellen was der anzeigen soll, aber welche Auswirkungen das hat und wo das angezeigt wird, wird nicht erklärt. Außerdem sind in den deutschen Handbüchern an mehreren Stellen Einstellungen und Bebilderungen in englisch abgebildet.
Könntest Du bitte das offizielle Schreiben hier einstellen?! Danke
Ich habe noch mal geguckt: Der e-Boxer hat LED-Kennzeichenbeleuchtung.
Kommt mal wieder runter, das is ein mittelpreisiger Subaru und keine verdammte F-16...
Heute kam die Warnung, der Otto-Partikelfilter muss gereinigt werden.
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Der Bypassmonitor wird im oberen Display angezeigt. Das wird mit der Infotaste am Lenkrad durchgeschalten. Ich hab da Öl- und Wassertemperatur und
Neigung eingestellt.
Noch ein Erfahrungsbericht bezüglich E-Betrieb.
Seit die Tempersturen unter 10 Grad sind, schaut es eher bescheiden mit dem elektrisch fahren aus. Der Motor muss warm sein, der Innenraum auf Temperatur (Klima ist aus), keine Sitzheizung an.
Selbst nachdem ich die 45 km nach FFM gefahren bin, fällt er nur für kurze Zeit in den E-Betrieb, springt gefühlt nach 1min wieder an. An der Ampel dasselbe Spiel.
Mein Verbrauch ist nun von 6,4 auf 6,9 Liter gestiegen.
Das ist schon enorm. Knapp 12 Liter habe ich beim SJ einmal gehabt, als ich mit 1,3t Kofferanhänger 250km Autobahn gefahren bin. Auch im Winter bleibe ich deutlich unter 10 Liter im Solobetrieb. Und um 12 Liter im Solobetrieb zu schaffen müßte ich schon ausschließlich Extremkurzstrecke fahren oder nur Stadtverkehr mit Dauerstau. Und ich habe keine E-Unterstützung. Von daher würde ich sagen, da stimmt was nicht. Kälte läßt den Verbrauch zwar merklich ansteigen, insbesondere auf Kurzstrecken, aber nicht so extrem.
Wie ist dein Fahrprofil?