Lieber Besucher, herzlich willkommen bei: Subaru Community. Falls dies dein erster Besuch auf dieser Seite ist, lies bitte die Hilfe durch. Dort wird dir die Bedienung dieser Seite näher erläutert. Darüber hinaus solltest du dich registrieren, um alle Funktionen dieser Seite nutzen zu können. Benutze das Registrierungsformular, um dich zu registrieren oder informiere dich ausführlich über den Registrierungsvorgang. Falls du dich bereits zu einem früheren Zeitpunkt registriert hast, kannst du dich hier anmelden.
Benutzerinformationen überspringen
Fömi im Impreza GT Club
Registrierungsdatum: 5. Oktober 2008
Wohnort: Landkreis Schleswig-fFlensburg Grenzregion zu Dänemark
Zitat
* Vom Subaruhändler einen Reinigerzusatz (TUNAP 163 System Agent) bekommen und diesen in den Tank gegeben
Zitat
* Den Massepunkt sauber gemacht, eine neue Batterie eingebaut
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »retseroF« (12. Februar 2020, 21:47)
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Gab« (13. Februar 2020, 09:32)
Der Zahnriemen wurde vom Vorbesitzer bei 70.000 km gemacht.
Meiner Erfahrung nach kann man sich den Aufwand mit Kompressionsprüfung und Steuerzeiten prüfen schenken. Daran liegt es zu 99% nicht.
Das ist ein Drucksensor
..... Dort findest Du auch Gutachten von Tüv und einer Uni, die die Wirksamkeit bestätigen.
Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »retseroF« (13. Februar 2020, 19:40)
...es gibt auch Unigutachten über die Wirksamkeit von Benzinsparmagneten...
Wir haben das auch im Fahrversuch und auf Prüfständen untersucht, Ergebnis: Nicht schädlich außer für den Geldbeutel, sonst nix...
Meiner Erfahrung nach kann man sich den Aufwand mit Kompressionsprüfung und Steuerzeiten prüfen schenken. Daran liegt es zu 99% nicht.
Nein, kann man nicht!
Genau da fängt man an wenn man Ahnuing hat (Ausschlußverfahren bei erstmal nicht erklärbaren Problemen).
Sonst passiert nämlich, wie so oft, diese elende planlose Teilewechslerei der Pfuscher!
Zitat
Nu rate mal wie der 125PS die Luftmenge mißt...
Benutzerinformationen überspringen
Fömi im Impreza GT Club
Registrierungsdatum: 5. Oktober 2008
Wohnort: Landkreis Schleswig-fFlensburg Grenzregion zu Dänemark
Mal abgesehen davon, daß du einen "2SOHC" hast... also 2 einzelne obenliegende Nockenwellen insgesamt.
Wenn ich das schon wieder lese krieg ich Pickel:Zitat
* Vom Subaruhändler einen Reinigerzusatz (TUNAP 163 System Agent) bekommen und diesen in den Tank gegeben
oder noch besser:Zitat
* Den Massepunkt sauber gemacht, eine neue Batterie eingebaut
Wenn der Anlasser funktioniert, was soll denn das dann??
Der Karren startet auf Benzin und der Held der Arbeit gibt dir was für die LPG-Anlage (wobei das auch noch Kruscht ist)!
Dann fingert er am Ventilspiel rum, wechselt das HALBE AUTO AUS anstatt mal das Hirn einzuschalten!
Wer zahlt den die ganzen i.O-Teile die er nutzlos ausgebaut hat? Mit dem würd ich mal ein ernstes Wörtchen reden!
Zum Problem:
Zünkerzen nicht gewechselt?
Wenn er im Leerlauf läuft mal mit Bremsenreiniger alles mit Unterdruck absprühen. Drehzahländerung?
Krompressionstest! Im warmen Zustand mit Drosselklappe offen, so wie man das im 1. Lehrjahr als Stift lernt!!!
Wenn nicht mehr als 1,0 Bar Unterschied (wieviel Bar auf welchem Zylinder?), Steuerzeiten checken. Wann war einer zuletzt am Zahnriemen?
Dann wieder hier melden.
Und: Bitte, bitte mit allen Punkten erledigt und nicht nur die Hälfte!