Subaru Community

Hallo,

schau mal hier :

https://www.kfztech.de/kfztechnik/elo/anhaengersteckdose.htm


Gruß
Micha

Klar ist das die Originallösung.
Kannste von den Rückleuchten abnehmen, warum auch nicht? Woher auch sonst ?

Ne Steckverbindung hast du, aber nicht für abschaltbare Lampen.
Wenn du mit deiner AHK Steuerung die Lampen am Fahrzeug abschalten willst, geht es ja nur mit Leitung trennen, oder?
Es sei denn das Fahrzeug hat irgendwelche super Lichtsteuerungen, aber das findeste eher selten in 10 Jahre alten Japanern.....

Lange Rede, kurzer Sinn: Geh an die Rückleuchten, ist gut zugänglich und verursacht keine Fehler.

Der SH hat einen Stecker (L3 siehe Link unten Seite 4) an dem die AHK angeschlossen wird, da sollten alle Signale ankommen so das nicht mit Stromdieben gepfuscht werden muss (ich halte davon garnichts und auf dauer machen die gerne Probleme).
Am einfachsten und Stressfreisten wäre natürlich einfach ein neuer E-Satz, kostet bei kupplung.de ca 50€ und wäre auch schnell gewechselt (sofern man die LED vorne einfach umbaut und nicht neu verlegt).
Auch wäre kupplung.de mein Ratschlag sich die notwendigen Infos zu holen bei einem eventuellen "nachrüsten" da man dort die Einbauanleitung der E-Sätze runterladen kann und damit sehen kann wo welcher Stecker verbaut ist. Welcher Kontakt in dem Stecker jetzt allerdings für den Rückfahscheinwerfer zuständig ist müsste man dann ggf doch selber ausmessen, sollte aber dann das geringste Problem sein.

Achja, hier wäre eine passende Anleitung: https://www.kupplung.de/out/media/117344…-samples-v2.pdf

Der Stecker der zum Rücklicht geht (L1 und L2) ist übrigens einzig für Trennung des Nebelrücklichtes da, ich spreche da aus Erfahrung da dies bei meiner HU einer der beiden Mängel war und die Fehlersuche da etwas zeit brauchte (Licht geht nicht, Sicherung und Lampe OK, beim messen festgestellt das nur 5V ankommen und nach dem entfernen des Steckers, der nur 2 Kabel besitzt vom NSL zum Steuergerät und zurück, funktionierte alles)

Die 13er Dose gibt es schon mit Mikroschalter, der auf die Nebelschlussleuchte des Anhängers umschaltet. Da gibt es keine Fehlermeldung !
Die fehlende Leitung für den Rückfahrscheinwerfer ( die jetzt bei der 13er Dose angeschlossen werden kann ) mußt Du wieso von der geschalteten Plus Leitung zum Rückfahrscheinwerfer abnehmen. Wenn Du die dann durchscheidest, kann du da gleich ein Schalter zwischen setzen , am Eingang des Schalters kommt dann das geschaltete Plus und die neue Leitung die jetzt zusätzlich zur 13er Dose geht. Am Ausgang des Schalters kommt dann diue Leitung die zum Rückfahrscheinwerfer vom Auto geht. Da gibt es auch keine Fehlermeldung. Wo Du den Schalter dann einbaust ist ja egal.

Das Signal muss nicht vom Rücklicht abgenommen werden und es muss kein Kabel durchtrennt werden.
Es gibt dafür einen extra Stecker der die AHK versorgt (siehe die oben verlinkte Einbauanleitung eines E-Satzes).
Welche Pins das sind kann man aus dem wiring von jdmfsm auch gut rauslesen: Am Stecker R79 (Trailer Connector, in der Einbauanleitung als L3 gekennzeichnet) sind das die Pins 9 (Kabelfarbe Braun/Gelb) und die Pins 7 und 8 (Kabelfarbe Schwarz/Gelb) sind für die Masse. Leider werde ich das hier nicht anhängen dürfen aus Copyrightgründen, oder?

Eine Trennung erfolgt dabei dann natürlich nicht, diese ist aber auch vom E-Satzhersteller nicht vorgesehen (ein Zwischenstecker kommt nur an das Linke Rücklicht für die Trennung des Nebelschlussleuchte, an die Rechte Rückleuchte kommt kein Zwischenstecker und kann damit auch keine Trennung haben)

Macht doch nicht alles so Kompliziert ! Er möchte doch nur seine alte 7er Dose gegen ein neue 13er ersetzen und die Rückfahrleuchte am PKW bei Anhängerbetrieb ausschalten. Das geht so wie ich das geschrieben habe am einfachsten ohne großen Aufwand ! Da brauch man auch keine Schaltpläne.

OK, den Wunsch nach der Abschaltung habe ich überlesen. Wenn dies gewünscht ist dann ist natürlich der von Dir beschriebene Weg der korrekte und es ist auch so erforderlich. Sorry, mein Fehler!

Wenn die Abschaltung nicht benötigt wird (es gibt weder einen technischen noch einen gesetzlichen Grund der dies erforderlich macht und bei einem neuen E-Satz wäre die auch nicht abgeschaltet) dann wäre der von mir beschriebene Weg der einfachere.
An der Stelle stellt sich mir jetzt aber auch noch zusätzlich die Frage ob eine Abschaltung überhaupt erlaubt wäre oder ob es eine stumpfsinnige deutsche Richtlinie gibt die dies verbietet? Mir fällt halt nur gerade auf das die NSL abgeschaltet wird aber das RFL nicht (und das hatte ich bisher bei keinem Fahrzeug bemerkt) und frage mich jetzt ob es dafür einen gesetzlichen Grund gibt

Technisch ist der Grund nicht im direkten Sinne, aber wenn es Dich stört dann ist das natürlich trotzdem ein guter Grund.
Ich persönlich hatte damit bisher keine Probleme, ich empfand es eher als angenehm da man dann im dunkeln auch sehen kann wohin der Hänger auswandert. Allerdings hatte ich meistens auch nur einen offenen Kasten hinten dran oder einen mit einer dunklen Plane. Bei einem Wohnwagen z.B. mag die Sachlage da wieder ganz anders sein.

Wie dem auch sei hast Du auf jeden Fall die Lösung mit und ohne Abschaltung und kannst Dich dann selber entscheiden was Dir lieber ist. Ich habe wie gesagt den Wunsch nach der Abschaltung übersehen und darum natürlich etwas am Thema vorbei geschrieben.

Hab mal gegooglt: 13 pol Stekdosen mit 2 Abschaltkontakte ( Nebelschlussl.un Rückfahrl) gibt es sehr selten. Bei Jäger gibt es eine Zubehörliste als pdf da sind welche mit Abschaltkontakt und Microschalter. Das sind dann aber ne Menge Kabel an der Dose.

Gruß Elektronix