Subaru Community

Verstehe ich da was nicht richtig? Brems- und Kupplungspedal sind doch immer höher oder näher zum Fahrer hin als das Gaspedal, oder?

Dass man vom Gaspedal einfach nur mit dem Fuß nach links geht ohne ihn anzuheben, kenne ich jedenfalls von keinem Auto.

Dieses Problem ist mir noch bei keinem meiner bisher vier Subarus aufgefallen.

Sieh es mal von der entgegengesetzten Seite:
Wenn der Unterschied in der Höhe zwischen Gas- und Bremspedal zu gering ist, besteht die Gefahr, wenn man im Falle einer plötzlichen Notbremsung das Bremspedal zu weit rechts trifft, dass man dann insbesondere bei Schuhen mit breiterer Sohle beim festen Niedertreten des Bremspedals auch das Gaspedal erwischt und die Bremswirkung geringer ist, weil man gleichzeitig bremst und Gas gibt.

Also ich bin von VW auf Subaru umgestiegen und konnte da keinen Unterschied feststellen, bzw. mußte mich nicht merklich umgewöhnen. Einzige Umgewöhnung war, dass der Subaru ein hängendes Gaspedal hat, der VW hatte ein stehendes Pedal. Ich finde das hängende Pedal aber angenhmer zu bedienen. Auch wenn ich mal ein anderes Auto fahre, bislang war das immer intuitiv.

@IKR: Das würde aber nur auf alte Autos mit mechanischem Gas zutreffen. Bei E-Gas würde der Gasbefehl nicht umgesetzt, wenn gleichzeitig die Bremse getreten wird.

Zitat von »drkingschultz«

@IKR: Das würde aber nur auf alte Autos mit mechanischem Gas zutreffen. Bei E-Gas würde der Gasbefehl nicht umgesetzt, wenn gleichzeitig die Bremse getreten wird.

Ich habe da auch aus eigener Erfahrung mit meinem Forester SG 2007 gesprochen. Da ist es mir einmal bei einer Bergabfahrt im Schnee mit breiten Ansitzstiefeln an den Füßen passiert, dass ich beim vorsichtigen Bremsen auch Gas gab und der Forester sogar schneller wurde. Das war aber kein Rutschen durch das Bremsen, sondern es war nach meinem Eindruck das Gaspedal. Hab dann schnell den Fuß komplett abgesetzt und dann nur das Bremspedal gedrückt und der Forester wurde langsamer und es nichts passiert.
Das bedeutet dann wohl, dass der SG wohl noch eine Art mechanisches Gaspedal hatte oder?

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Mein Golf V hatte schon E-Gas und den gab es seit 2003, glaube ich. Ich meine, wenn ESP verbaut ist, muss das Fahrzeug E-Gas haben, da sonst kein elektronischer Eingriff möglich ist.

Mag aber auch sein, dass nicht jedes Auto mit E-Gas diese Vorrichtung hat, dass Bremse und Gas gleichzeitig nicht geht und Bremse Gas übersteuert.

Viele neue Autos haben ja elektronische Handbremsen. Da ist es so, dass beim Betätigen der Handbremse während der Fahrt das Auto kontrolliert runtergebremst wird (würde sagen, mit ca. 50% der Bremsleistung). Da kann der Fahrer auch voll auf dem gas stehen, das ändert nichts. Eine sinnvolle Sache, wenn der Fahrer bewußtlos wird, kann der Beifahrer das Auto noch recht kontrolliert anhalten.

Zitat von »drkingschultz«

Ich meine, wenn ESP verbaut ist, muss das Fahrzeug E-Gas haben, da sonst kein elektronischer Eingriff möglich ist.

Danke für diese Erläuterung, denn das erklärt dann auch das Verhalten meines Foresters SG 2007 in der geschilderten Situation. Mein SG hatte kein ESP, es war die Basis-Version 2,0X Trend.

Für ESP ist kein E-Gas erforderlich. ESP regelt auf einzelne Räder um die Fahrstabilität zu erhöhen, ein verringern der Motorleistung ist dafür evtl vorteilhaft aber nicht zwingend notwendig. Bremsen sind auch immer "stärker" als der Motor, die müssen so stark ausgelegt werden das unter allen Umständen das Fahrzeug zum stehen gebracht werden kann, auch wenn z.B. das Gaspedal auf Vollgas hängenbleibt.

Eng verwand mit dem ESP ist natürlich noch die Traktionskontrolle und die werden auch oftmals zusammen mit einem Knopf gesteuert. Hier wäre es ebenfalls technisch nicht notwendig ein E-Gas zu verbauen, aber hier wäre es eigentlich ziemlich dumm nur mit der Bremse zu arbeiten...

Meine Mutter hatte z.B. mal ein Auto mit mechanischem Gaszug und ESP und das sogar mit Trommelbremsen hinten. Eine Traktionskontrolle hat das Auto aber glaub nicht gehabt