Subaru Community

Hallo Forum

Bei meinem SG hängt seit längerer Zeit das Hinterteil, daher ist es an der Zeit die Dämpfer zu wechseln.
Im gleichen Zug möchte ich gerne eine Höherlegung an dem Fahrzeug vornehmen.

Bei der Auswahl der benötigten Teile, bin ich mir aber etwas unsicher.
Da ich auch öfters mal mit dem Hänger fahre, schwebt mir folgendes vor:

Ironman Federn

https://ironman4x4.com.de/index.php/subk…-2002-2007.html

Gibt`s wohl mittlerweile mit ABE vom deutschen Partner. Die Bewertung des Shops ist aber irgendwie nicht so doll.
Der Fahrkomfort würde etwas leiden. Die Zuladung steigt. Ich könnte ab und zu auf den Hänger verzichten.

4 x Dämpfer von KYB

Um die Achse wieder in die Mitte zu bekommen 1x Trailing Arm Spacer 1"

https://www.subtle-solutions.com/product…e6bed7f6b52fd09

Bin mir unsicher was die Camber Bolts angeht. Ob ich sie in diesem Setup benötige.

Gerne hätte ich ein "normales" Lift Kit gewählt. Aber leider gibt's da ja kaum was legales in Deutschland.
Ich bin noch hier drauf gestoßen

https://www.autohaus-schueppler.de/de/se…eherlegung.html

Aber das ist mir zu teuer ohne Trailing Arm Spacer und die Dämpfer müssen eh gemacht werden.

Falls jemand Tipps und Lösungen hat, wäre ich sehr dankbar.

mfG Peter

Hi

Ich bin Forum auf einen älteren Beitrag von Dir gestoßen.
Das fasst du alles ganz gut zusammen:

Zitat

Zitat

krass wie versetzt das Rad da schon im Radhaus sitzt Da wären trailingarm-spacer echt nicht verkehrt

Deswegen verbauen ja alle , außer die DEUTSCHEN, bei Höherlegungen über 1"=25,4mm diese Spacer, damit das Rad wieder mittig im Radhaus sitzt.
Ich kann einfach nicht verstehen, dass die deutschen Hersteller (MUHR , usw.) dies nicht beachtet haben und nur Spacer für die Federbeine anbieten. Das in einem Land wo V/max so schnell wie es halt geht.
In den USA , NZ, AUS, CAN,..... werden die Höherlegungskits ab 1,5" IMMER mit Trailing Arm-Distanzen angeboten. Warum nur dort??

SF, SG , SH haben alle das gleiche Problem mit der Hinterachse bei Höherlegungen (egal ob Federn oder Distanzen.)
Um die Achse halt wieder in die Mitte zu bekommen braucht man halt Trailing Arm Spacer/ Multi Link Spacer.

Zitat

Zitat

wer also den Komfort behalten will sollte sich keine ironman federn einbauen.

Die Härte kommt ja daher, dass die Federn die Karosse ca. 20mm (35??) weiter oben halten müssen und dann bis zu einer zusätzlichen Last von 200kg nicht nennenswert nachgeben dürfen....ich halte Ironman Federn nicht für der Weisheit letzter Schluss und in den internationalen Foren geht der Weg eher Richtung Lift Kits anstatt Federn um einen gewissen Komfort zu halten.
Naja für den SH gibt es auch 4" Lift Kits aber das ist ne andere Baustelle....


Für mich ist das in der Theorie auch nicht ganz nachvollziehbar, wie eine Höhenreglung von 35mm ohne TAS angeboten werden kann.
Den ggf. \---/ bekommt man durch camber bolts sicher in den Griff.
Falls jmd etwas Positives berichten kann, wie sich die ironman Federn in der Praxis verhalten, ohne TA, wäre ich dankbar.
Die Frage ist halt nicht ob, sondern wie weit die Räder Richtung Fahrzeug Mitte rücken und ob es noch vertretbar ist.
Aber muss es ja, sonst würde es nicht angeboten werden.




Legal nur über Schüppler ohne TAS.


Oder 35mm Federn von Ironman ohne TAS


https://ironman4x4.com.de/index.php/subk002-fahrwerkkit-fuer-subaru-forester-ab-bj-2002-2007.html


mfG Peter

Zitat

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