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Ich empfehle übrigens den Offroad-Kurs vom ADAC. Da kann man die Fahrprogramme (x-mode etc.) mal gut an Steigungen und im Sand testen...
@Offroadeule: Das ist als Einstieg schon ok - und sieht auf dem Video lahmer aus als es ist. Es gibt Theorie, Verwindungspassagen im Wald, Schrägfahrten, Tiefsandfahrten, Auf- und Abfahrten mit unterschiedlichen Gefällen, Wasser etc. Zum Herantasten und das Verhalten eines neuen Autos zu lernen, sehr geeignet.
Hi Silver007,
Reifen: Ein 4x4 Spezi (und früherer Kollege) riet mir zu normalen Winterreifen. Grobstollige verleiten schnell zu Risikofahrten.
aber wenn ich mal feststecken sollte, sind at's dem winterreifen überlegen und ich komme deswegen flotter wieder da raus aus der situation. spezielle geländereifen haben eine stabilere flanke, die nicht so schnell aufgeschlitzt wird und die ich bei reduzierter luft im reifen (die ich bei z.b. matsch und feinem sand benötige, um die traktion zu erhöhen) mehr belasten kann. sprich einen at kann ich mit weniger luft fahren wie einen winterreifen. die selbstreinigungsfunktion ist auch höher.
wer vorausschauend fährt, braucht geländereifen und keine winterreifen!
Zitat
""das halte ich hingegen u.u. für verhängnisvoll!
wenn ich vorhabe, etwas mehr offroad zu fahren, nehme ich einen at oder mt reifen. und keinen normalen winterreifen. evtl. einen winterreifen mit viel grip wäre noch als alternative zu nennen. da gibt es unterschiede bei den wr.""
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Inte« (28. April 2019, 10:03)
Zitat
"wenn ich mit dem Subaru häufiger Autobahn fahre (z.B. beträgt meine Strecke vom Wohnort bis zum Jagdrevier in Thüringen 400 km, davon etwa 300km Autobahn),"
Ja, auf der Ente (2CV-6) wurde mir Anfangs der 1970er das Fahren beigebracht. Die Ente ist sehr leicht und lässt sich im Terrain relativ gut schieben usw. Die Ente in 4x4, das wär was ;-))