Lieber Besucher, herzlich willkommen bei: Subaru Community. Falls dies dein erster Besuch auf dieser Seite ist, lies bitte die Hilfe durch. Dort wird dir die Bedienung dieser Seite näher erläutert. Darüber hinaus solltest du dich registrieren, um alle Funktionen dieser Seite nutzen zu können. Benutze das Registrierungsformular, um dich zu registrieren oder informiere dich ausführlich über den Registrierungsvorgang. Falls du dich bereits zu einem früheren Zeitpunkt registriert hast, kannst du dich hier anmelden.
Ab Seite 3590 findest Du den Schaltplan für das ABS, da ist SBF7 an Pin13 und irgendwo muß noch ein 2-poliger Stecker (B61) sein. Die Leitung ist lt. Schaltplan weiß/rot, obs in der Realität auch so ist?
Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »Waldläufer« (23. Januar 2019, 12:14)
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Kartoffelbrei« (23. Januar 2019, 15:41)
Such mal nach "30A Blocksicherung KFZ".
Momentan ist die SBF-8 gezogen? Auf Deinem Bild ist der Steckplatz unbelegt.
Zündung einschalten, auf einem Pin müssten jetzt 12 V sein. Dann noch vom anderen Pin zu Pin13 im ABS Stecker Durchgang messen, sollte deutlich unter 1Ohm liegen.
Such mal nach "30A Blocksicherung KFZ".
Momentan ist die SBF-8 gezogen? Auf Deinem Bild ist der Steckplatz unbelegt.
Zündung einschalten, auf einem Pin müssten jetzt 12 V sein. Dann noch vom anderen Pin zu Pin13 im ABS Stecker Durchgang messen, sollte deutlich unter 1Ohm liegen.
Edit...(weil Beitragslimit erreicht) Antwort auf Beitrag Nr. 45: Nee, lt. Schema geht geschaltetes 12V+ an Pin18. Wenn an der Sicherung 12V anliegen, aber am Stecker Pin13 nix ankommt, hast Du wohl Dein Problem gefunden. Kannst ja einfach mal die Sicherung wieder stecken und dann an Pin13 messen. Wenn da immer noch nix ankommt, würd ich ganz brutal die 12V mal direkt (natürlich abgesichert) von der Batterie holen und Pin13 damit versorgen. Anschließend Probefahrt und testen ob das ABS wieder regelt. Wenns dann wieder geht, die Unterbrechung im Kabelbaum suchen, z.B. gibts da einen starken Knick? dann war da noch ein 2 poliger Steckverbinder, ev. hat der ja ein Problem.
Such mal nach "30A Blocksicherung KFZ".
Momentan ist die SBF-8 gezogen? Auf Deinem Bild ist der Steckplatz unbelegt.
Zündung einschalten, auf einem Pin müssten jetzt 12 V sein. Dann noch vom anderen Pin zu Pin13 im ABS Stecker Durchgang messen, sollte deutlich unter 1Ohm liegen.
Edit...(weil Beitragslimit erreicht) Antwort auf Beitrag Nr. 45: Nee, lt. Schema geht geschaltetes 12V+ an Pin18. Wenn an der Sicherung 12V anliegen, aber am Stecker Pin13 nix ankommt, hast Du wohl Dein Problem gefunden. Kannst ja einfach mal die Sicherung wieder stecken und dann an Pin13 messen. Wenn da immer noch nix ankommt, würd ich ganz brutal die 12V mal direkt (natürlich abgesichert) von der Batterie holen und Pin13 damit versorgen. Anschließend Probefahrt und testen ob das ABS wieder regelt. Wenns dann wieder geht, die Unterbrechung im Kabelbaum suchen, z.B. gibts da einen starken Knick? dann war da noch ein 2 poliger Steckverbinder, ev. hat der ja ein Problem.
Dieser Beitrag wurde bereits 3 mal editiert, zuletzt von »Waldläufer« (24. Januar 2019, 10:27)
Ohne dein WHB vorliegen zu haben: im WHB meines Imprezas gibt es schematische Darstellungen dazu, evtl. ja in deinem auch.Für mich ist es im Moment extrem wichtig, genau zu wissen, wo sich dieser Stecker F44/B61 genau befindet.
Stecker abziehen und mit Kabeln überbrücken.Und wie willst Du die 12V an Pin 13 bekommen, wenn der Stecker drauf ist?
Ohne dein WHB vorliegen zu haben: im WHB meines Imprezas gibt es schematische Darstellungen dazu, evtl. ja in deinem auch.Für mich ist es im Moment extrem wichtig, genau zu wissen, wo sich dieser Stecker F44/B61 genau befindet.
Stecker abziehen und mit Kabeln überbrücken.Und wie willst Du die 12V an Pin 13 bekommen, wenn der Stecker drauf ist?
Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »Waldläufer« (24. Januar 2019, 11:03)
Da hast du natürlich recht, ich war durch den direkt davor verlinkten Stecker verwirrt.Das ist nicht realistisch gedacht. Da müßte ich mir ja einen speziellen Adapter mit 19 Anschlüssen bauen, mit unterschiedlichen Stiften.
Doch hast du. Online. Ihr bezieht euch doch hier schon die ganze Zeit darauf.Leider verfüge ich über kein Werkstatthandbuch.
Und wie willst Du die 12V an Pin 13 bekommen, wenn der Stecker drauf ist? Das Kabel aufprokeln?
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Kartoffelbrei« (24. Januar 2019, 12:06)
Der Stecher B61
Ist unter dem Armaturenbrett links oben stehend.
8polig schwarz
Dieser Beitrag wurde bereits 5 mal editiert, zuletzt von »Waldläufer« (24. Januar 2019, 15:31)
Auf ABS DIAG-80 hast Du unten auch die Steckerbelegung, ich dachte, daß wäre klar....die Belegung von F44/B61 ist da auch abgebildet.
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Waldläufer« (26. Januar 2019, 09:49)
Wo Pin 12 zur Masse geht,hab ich dir schon im Post 33 geschrieben
Wo Pin 12 zur Masse geht,hab ich dir schon im Post 33 geschrieben
Das habe ich wohl gelesen, aber meine Frage war jetzt: "wo genau" und Deine Angabe war sehr ungenau.
Hatte mich da auch noch mehr auf die Frage nach den 5 Sicherungen konzentriert.
Für den DTC-52 ist erst mal nur die SBF-8 zuständig.
Dieser Beitrag wurde bereits 4 mal editiert, zuletzt von »Waldläufer« (30. Januar 2019, 14:07)