Subaru Community

Warum soll das nur elektronisch gehen? Das geht wie bei jedem anderen Fahrzeug auch: Niveauregulierung muss in Arbeitshöhe sein, das Fahrzeug sonst auch Fahrbereit (bedeutet auch Fahrer sitzt drin) und dann wird mit einer Einstellschraube die Höhe eingestellt gemäß dem Tester oder falls man das nicht hat kann man das auch mit Markierungen an einer Wand machen

@Dirk124:
Du kannst es auch bei der DEKRA oder ATU machen lassen. Im Rahmen der HU wird die Lampeneinstellung mit dem Prüfgerät kontrolliert. Also könnte man es auch einstellen lassen.
Ich bevorzuge (solange nicht alles komplett verstellt ist) die Einstellung an einer weißen Wand 10-20m Entfernung (z.B. Tiefgarage) und dann Überprüfung beim Fahren im Dunkeln.
hier gut zu erkennen:



https://de.wikihow.com/Autoscheinwerfer-richtig-einstellen


Häufiger Fehler, die Abblender werden so kurz eingestellt, dass man garantiert den Gegenverkehr nicht erwischt aber selber blind fliegt :-(

kennst Du das Handbuch für den SJ http://jdmfsm.info/Auto/Japan/Subaru/For…14_Forester.pdf ab Seite 5404 ist die Einstellung beschrieben.

Das stimmt nicht.
Bei meinem TÜV-Besuch hat der Prüfer meine Scheinwerfer korrigiert. Vor dem Tester und mit nem Inbusschlüssel.

selbst einstellen geht sehr wohl.
Eine mechanische Grundeinstellung geht z.b. am Impreza MY08 durch eine Schraube direkt am Stellmotor.
Forester (um welches Modell gehts denn?) mit Sicherheit auch

@Dirk124:
hast Du mal in das verlinkte Handbuch (Achtung 247MB) geschaut, da steht

"Adjust the low beam by turning the aiming screw." google sagt "Stellen Sie das Abblendlicht durch Drehen der Zielschraube ein."

Also auf der Rückseite der Scheinwerfer ist eine kleine Verstellschraube für die Grundeinstellung !
(habe ich beim Legacy MY99, Outback MY07 und Levorg M15 immer einstellen können)

Für die Stärke der Änderung durch die automatische Leuchtweitenregulierung kenne ich auch keinen Einstellungsoptionen. Meinst Du das ?

Da wir bisher immer noch nicht wirklich erfahren haben um welchen Forester es geht kann ich nur sagen: Es geht definitiv wie beschrieben am SH mit Xenon und allgemein kenne ich kein Fahrzeug an dem es nicht geht (und bin mir auch nicht sicher ob das überhaupt zulassungstechnisch erlaubt wäre). Beim SH gibt es zum verstellen 2 Schrauben (diese Zahnkränze die mit dem Kreuzschlitz eingestellt werden), der am Motor ist der richtige für das abblendlicht höhenverstellung

@Dirk124:

Zitat

kennst Du das Handbuch für den SJ http://jdmfsm.info/Auto/Japan/Subaru/For…14_Forester.pdf ab Seite 5404 ist die Einstellung beschrieben.

Da habe ich es Doch schon mal verlinkt !

Nur Geduld es sind 247MB an Daten, also mach es mit dem PC zu hause und nicht mobil

Ich darf aber bitten das NICHT mir einen Stück Papier und Zollstock vom dem Scheinwerfer zu machen.
Die Blendwirkung von Xeneon ist enorm und daher muss das Fahzeug auch eine automatische Höhenverstellung haben.

Daher bitte mit Einstellgerät und in einer Werkstatt (muss ja nicht unbedingt Subaru sein, gibt auch DoItYourself).
Die % Neigung steht auf dem Scheinwerfer drauf (Guss im Kunststoff) und das MUSS eingehalten werden.

Danke.

Was hat die automatische Höhenverstellung mit der eigentlichen Einstellung zu tun? Das sind 2 Dinge die voneinander erstmal unabhängig sind, genauso wie die Niveauregulierung. Die Niveauregulierung und die ALWR arbeiten unabhängig und wenn sie korrekt arbeiten wird die Einstellung gemacht und beide Systeme regeln nach falls sich die Beladung verändert.

Einer Einstellung mit einem Zollstock (der eigentlich ein Gliedermaßstab ist und dann auch auch die "andere" Maßeinheit verwendet) ist nichts entgegenzusetzen solange es richtig gemacht wird und auch die Vorbedingungen eingehalten werden. Natürlich muss die automatische Leuchtweitenregulierung korrekt funktionieren und das Niveau der hinteren Stoßdämpfer angepasst sein (also ggf das Fahrzeug hinten "hochschaukeln") und Subaru schreibt z.B. auch vor das der Tank voll sein soll und der Fahrer auf dem Fahrersitz sitzen soll. Wenn man nun eine wirklich ebene Fläche und geeignete Wand hat gibt es keine Gründe es nicht dort durchzuführen und ist in dem Video auch korrekt dargestellt und wird auch meist vom Hersteller in den Wartungsunterlagen auf diese Weise beschrieben (so auch bei Subaru).

Der einfachere Weg ist aber meist trotzdem in eine Werkstatt zu fahren oder beim nächsten TÜV darum zu bitten das die kurz schauen, das machen die im Normalfall (wenn nicht zuviel los ist) zwischendurch und kostenlos

Zitat von »RB199«

Was hat die automatische Höhenverstellung mit der eigentlichen Einstellung zu tun?

War ein Hinweis auf die Blendwirkung von falsch eingestellten Xenon-Scheinwerfer und dass die Automatik nicht nur ein "nice to have" ist.
Da hab ich so meine (schlechten) Erfahrungen gemacht, nicht nur mit Xenon.

Zitat von »RB199«

ist nichts entgegenzusetzen solange es richtig gemacht wird

Eben, aber so wirds meist nix mit Richtig.

Zitat von »RB199«

wird auch meist vom Hersteller in den Wartungsunterlagen auf diese Weise beschrieben

Beschrieben ja, aber ich hab noch keine Werkstatt in Europa gesehen die das so machen würde.

Zitat von »RB199«

Der einfachere Weg ist aber meist trotzdem in eine Werkstatt zu fahren

Genau. Geht schneller, einfacher und dann passts auch.

Naja, manche Leute sind der Meinung das wenn sie es selber machen das sie dann sicher sein können das es richtig gemacht wird...
Ich habe meine Lichter z.B. auch so selber eingestellt und noch nie Beschwerden bekommen (weder in form von Lichthupe des Gegenverkehrs noch beim TÜV mit dem Prüfgerät). Manchmal ist es halt auch einfacher das schnell in Parkhaus vor der Nachtschicht zu machen als sich den Wecker zu stellen und dafür extra zur Werkstatt oder TÜV zu fahren.

Und beim Motorrad ist es gar nicht so unüblich das es an der Wand gemacht wird und auch bei kleinen freien Werkstätten habe ich das schon gesehen und ich war noch nie außerhalb Europas in einer Werkstatt. Das Problem ist das die Geräte für die Einstellung mittlerweile scheinbar recht teuer sind das sich das nicht lohnen würde (damit macht man ja auch kein Gewinn), so wurde es mir zumindest von einer Werkstatt die hauptsächlich Reifen macht gesagt

Zitat von »RB199«

Naja, manche Leute sind der Meinung das wenn sie es selber machen das sie dann sicher sein können das es richtig gemacht wird...

So wie die ganzen Leute, die ihre Leuchtmittel selbst tauschen und mit ihren Grobmotoriker-Griffeln die Scheinwerfer verstellen?

Zitat

Und beim Motorrad ist es gar nicht so unüblich das es an der Wand gemacht wird

Ja, total genial. Merkt man, dass es nicht unüblich ist, an den ganzen Vollpfosten, die das allein machen und der Bock dann gen Himmel leuchtet sobald sie sich drauf setzen.

Ja klar, beim Motorrad machen das immer alle alleine, das Motorrad wird mit dem Siemens Lufthaken in der aufrechten gehalten und dann wird das Licht eingestellt und falls das nicht gehen sollte wird es halt auf die Seite gelegt und das Licht eingestellt. Außerdem hat natürlich auch jedes Motorrad so ein beschissen konstruiertes Fahrwerk das nur hinten einsinkt wenn man sich draufsetzt.
Ich glaube es ist hier aber nicht Thema über irgendwelche Motorradidioten zu schimpfen oder Motorradhassern etwas über eine dynamische Radlastverteilung zu erklären (meist bleibt davon sowieso nichts hängen)...

Fakt ist das die Methode mit der Wand eine offizielle Methode ist die genauso gut funktioniert wie mit einem Einstellgerät und das man bei beiden gewisse Voraussetzungen erfüllen muss. Werden diese Voraussetzungen nicht erfüllt stimmt die Einstellung nicht und dabei ist es egal ob man es an einem Motorrad, PKW oder Flugzeug macht und es ist ebenfalls egal ob man es mit einem Einstellgerät oder an einer Wand macht. Wenn man zu blöd ist macht man einfach Mist und dabei ist es dann auch egal ob man das in der heimischen Garage macht oder z.B. bei einer großen Werkstattkette mit 3 Buchstaben mit dem Pfusch sein Geld verdient...

PS: Ich habe übrigens auch noch nie gesehen das der TÜV die Lichteinstellung beim Auto korrekt macht, die Prüfung wurde bei mir immer von einer Person alleine gemacht (also saß auch keiner auf dem Fahrersitz wie es sich eigentlich gehört) und tanken ist vorher auch keiner gefahren. Beim Motorrad ist dafür aber eigentlich immer ein zweiter Mann mit dazu geholt worden der das Gerät davor stellt während der andere auf dem Moped saß um es aufrecht zu halten...