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Achso?
Ich dachte da würde bei neueren Autos nur ein Lesegerät angeschlossen zum Auslesen der Werte für die AU?
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Fömi im Impreza GT Club
Registrierungsdatum: 5. Oktober 2008
Wohnort: Landkreis Schleswig-fFlensburg Grenzregion zu Dänemark
Ich hab an meinen Subarus die Vorkatsonden auch schon gewechselt, ging immer problemlos. Stecker lösen, Ringschlüssel (mit Sechskant) übers Kabel fädeln und los.
Habe ich letztens am Spec. B auch versucht. Ergebnis war, dass ich fast am Schlüssel hang (mit Verlängerung) und die Sonde drehte sich nicht."...
Wird die AU bei einem LPG Fahrzeug eigentlich im Benzinbetrieb gemacht oder im Gasmodus?
@Nanopixel: entschuldige bitte, falls ich Dir zu nahe treten sollte, aber ich gebe jetzt doch mal folgende Fragen / Gedanken an Dich:Würde das mit dem Wechsel der VorKat Sonde gern ausprobieren. Wenn ich allerdings hier im Forum so lese was manche beim Entfernen der festgegammelten Sonde für Probleme haben kommt mir das Grausen.
Hatte schon ein ähnliches Erlebnis bei einem Astra H, Sonde ließ sich ums Verrecken nicht entfernen, irgendwann war der Sechskant rund und ich musste das gesamte Bauteil austauschen - in diesem Fall zum Glück nur das Flexrohr, also nicht so teuer...
Austausch der Sonden bei Subaru beträgt der Materialpreis allein schon 500€
Selber machen birgt das Risiko, dass es scheitert - oder dass ich durch das Gewürge noch selbst den Kat zerstöre, wenn er es jetzt noch nicht ist.
Schwere Entscheidung......
...ich finde das Vorgehen der Werkstatt jetzt nicht so ungewöhnlich... und das was die Werkstatt Dir vorschlägt finde ich fair: ist heute eher selten gewordenHabe bei Werkstatt angerufen und gefragt, was ich machen soll. Die sagten, erst bei komplett kaltem KAT probieren, wenn es nicht geht, dann den KAT heiß fahren und nochmals probieren. Ergebnis: Weder im warmen noch im kalten Zustand gehem die Sonden ab. KEINE der VIER!
Bin dann zu der Werkstatt gefahren, aber die kriegten die Sonden auch nicht raus. Sie sagten, wenn sie da mit gewalt weiter drehen, wird das Gewinde abgehen.
Die Werkstatt sagte dann, dass wenn ich sie irgendwann wechseln muss, ich dann anrufen soll, die bestellen dann Ersatzgewinde, ich soll neue Sonden dann mitbringen, denn beim Ausbau werden die Sonden sicher kaputt gehen und das Gewinde aus dem KAT dreht sich dabei mit raus.
...schön wärs! Aber natürlich nicht: dafür sorgen schon Mutti zusammen mit Verkehrs- und Justizministerium - dafür lassen sich die Leute doch gern weiter von diesem too-big-to-fail-Luschen-Konzern verar$$$en und kaufen mit Abwrakprämie in Höhe eines dort sowieso üblichen Neuwagenrabattes wieder so einen Haufen Kernschrott und zahlen dann im Anschluss alles fein in Form von Werkstatt- und Wartungskosten zurückP.S.
Kann man eigentlich VW jetzt auf Schadensersatz verklagen, weil man wegen der jetzigen Endrohrmessung Mehrkosten hat? In USA ginge das. Rechtsprizip "Frucht des verbotenen Baums"..
yepp, so isses.Benzinbetrieb
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Ich kann dennoch sehr gut damit leben dass du hier jetzt "mal raus" bist, da du ohnehin nichts Sinnvolles beigetragen hast.
Vielleicht überlegst du in Zukunft vorher mal kurz, bevor du Leute grundlos angehst.
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Deinen Beitrag hättest du dir komplett sparen können.
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Was stört dich? Dass ich noch Nachfragen hatte, wie und wo bei der AU die Werte ermittelt werden? Interessierte mich einfach und hatte mit dem Problem selbst erstmal nichts zu tun.
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »SGForry« (18. Oktober 2018, 15:31)