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Zitat
fest gestellt habe ist, dass die Kanäle im Zylinderkopf selber zugerust waren.
Zitat
Nebenbei könnte ich mit dem Oszilloskop mal nachschauen ob die Ansteuerung der Pumpe und der Ventile zeitversetzt kommt (allerdings erst wenn es wieder deutliche Plusgrade hat )
Bsp.
- Leistung der Widerstände (1/8 W / 1/4W etc.)
- Potis vermutlich Linearpotis
- Freilaufdiode 1N4007 müsste normalerweise reichen
- beim Relais die Spulenspannung und ggf falls wichtig Spulenstrom und natürlich ob Wechselkontakte Schließer oder Öffner oder Doppelwechsler potentialfrei
- Klemmanschlüsse der Platine (Schraub oder Steckklemmanschlüsse) Steckklemmanschlüsse kosten zwar mehr, lösen sich aber nicht durch Vibrationen.
Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »raphrav« (23. Januar 2020, 09:01)
Dann hätte ich erstmal noch einen Verbesserungsvorschlag. Es würde doch reichen, für die Platine nur die Anschlüsse des "Überwachungsventils" zu nutzen oder? Dort kommen auch 12V Leistungsspannung an, die das Ventil normalerweise auf und zu machen. Da könnte man sich doch das "Abfragen" bzw. Abgreifen an der Luftpumpe sparen?! In Endkonsequenz könnte die Lösung doch so aussehen, dass der Stecker zum "Überwachungsventil" einfach abgezogen und die Platine genau an dieser Stelle "eingesteckt" wird. Man bräuchte keine Originalkabel auftrennen und lange Leitungen legen, alles spielt sich einfach an diesem Stecker ab. Wäre das möglich, oder spricht da grundsätzlich was dagegen? (vlt. können auch @schludo: oder @tunfaire: mit Ihrer Einbauerfahrung noch was dazu sagen)ja richtig :-)
Nein ist es nicht.Warum machste das nicht selbst? Nun ist doch alles erklärt!
Das wäre sehr interessant!
Nebenbei könnte ich mit dem Oszilloskop mal nachschauen ob die Ansteuerung der Pumpe und der Ventile zeitversetzt kommt (allerdings erst wenn es wieder deutliche Plusgrade hat )
Gruß
Bernd
Nun, ich habe den Schaltplan von "bozzl" von Seite 2 / Beitrag 26 ,bzw. Beitrag 32, nachgebaut und die Schaltung funktioniert.Nein ist es nicht.Warum machste das nicht selbst? Nun ist doch alles erklärt!
Die Schaltpläne, die in diesem Thread kursieren haben anscheinend einen Fehler.
Nun, das können wir erst diskutieren wenn wir wissen ob es zeitliche Unterschiede gibt, wie "Bernd_1" es in meinem ersten Zitat von Ihm, erwähnt.Außerdem steht ja mein Vorschlag im Raum, das Ganze zu vereinfachen, indem man alles am Stecker des "Ventils mit Überwachung" abgreift und einspeist. Wäre schön, wenn das noch kurz diskutiert werden könnte.
Habe ich gemacht.Noch besser wär, wenn Du zusätzlich einen LED/Lampe zu Anzeige verbaust, die leuchtet, wenn die ECM die Luftpumpe und die Relais, ansteuert.
unter der Rubrik:
CONTROL SYSTEM \ ENGINE (DIAGNOSTICS)(H4DOTC) > Engine Control Module (ECM) I/O Signal das ist der 230PS Turbomotor
steht bei: Secondary air pipe pressure sensor: Signal an [B134 Pin 27] 1.7 — 2.4V (Zündung ein / Motor aus) und 1.1 — 1.6V (Motor läuft im Leerlauf) und keine Angabe beim Einströmen von Sekundärluft:
Power supply [B134 19] 5V
Das habe ich getan...teste bitte mal mit 3V und in Ruhe 1,6V
Zitat
Das System hat sich bei mir eingeschaltet und ich hatte den Fehlercode P2441 - Secondary Air Injection System Switching Valve Stuck Closed Bank 1
Das ist echt super. Wäre toll, wenn du hier Erkenntnisse draus ziehen kannstIch werde weiter beobachten.
Zudem werde ich an den Kontakten zu den Ventilen (an den Ventilsteckern) Kabel anschließen die ich in den Innenraum lege und Kontrolllampen anklemme.
Dann habe ich eine optische Kontrolle ob sich die Sekundärluftpumpe und die Ventile zeitversetzt oder zeitgleich ein-/ausschalten.
Ohhh, endlich mal ne deutsche Übersetzung dieser Reperaturanleitung.@hoersturz:
DTC P2441 SCHALTVENTIL DES SEKUNDÄRLUFT-EINSPRITZSYSTEMS KLEMMT IN STELLUNG GESCHLOSSEN (BANK 1)
Da gibt es noch eine Reihe mehr was überprüft wird. Nicht nur der Drucksensor !
Hier in meiner Dropbox habe ich mal auf die Schnelleein A3-PDF erstelt zum nachlesen(prinzipielle Beschreibung für den (STI)
Sehr interessant. Wenn das sich jetzt mehrmals so verhält bin ich mir ziemlich sicher, dass Pumpe und Ventile das "mach-mal-Signal" gleichzeitig erhalten, was natürlich vorteilhaft wäre.[...]
Die Kontrolllampe an der Schummelplatine (angeschlossen an dem Stecker der Luftpumpe) und die Kontrolllampen der beiden Ventile sind alle zeitgleich angegangen.
Die Abschaltung war zeitversetzt.
Erst sind die Kontrolllampen der Ventile zeitgleich ausgegangen.
Etwa eine halbe Sekunde später ging dann die Kontrolllampe der Platine (Sekundärluftpumpe) aus.
Ich werde weiter beobachten.
Grüße
Klaus
Ob das vorteilhaft wäre bin ich mir nicht so sicher....dass Pumpe und Ventile das "mach-mal-Signal" gleichzeitig erhalten, was natürlich vorteilhaft wäre.
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