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ist ganz einfach bergab mit dem Auto und zurück berghoch mit dem BusZitat
schaffst du denn einen derart niedrigen Verbrauch?
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »DieterK« (19. November 2017, 11:01)
ich habe heute 440km mit dem 2.5er MY16 Outback gemacht, 60% Autobahn, 40% Landstrasse, bin mal seeehr defensiv gefahren auf der Hintour 6,3 Liter auf 100km nach 220km... auf der Rücktour wieder normal, 110 auf der Landstrasse, 140 auf der Autobahn, 8,8 Liter auf den 220km zurück... es ist also durchaus möglich... meine km waren inkl. Kaltlaufphase...
Ok also bei 140 auf der Autobahn 8,8 Liter/100 km ...ich habe heute 440km mit dem 2.5er MY16 Outback gemacht, 60% Autobahn, 40% Landstrasse, bin mal seeehr defensiv gefahren auf der Hintour 6,3 Liter auf 100km nach 220km... auf der Rücktour wieder normal, 110 auf der Landstrasse, 140 auf der Autobahn, 8,8 Liter auf den 220km zurück... es ist also durchaus möglich... meine km waren inkl. Kaltlaufphase...
@forever 4x4: ich denke, dass das im Wesentlichen daran liegt was @Fanforfour: vermutetWenn ich die Standheizung in Betrieb hatte, und der Motor warm ist, läuft der Momentanverbrauch 1,5-2 höher, als normal. Nach ein paar Kilometern fällt er dann plötzlich auf den gewohnten Wert von 6,5-7 Litern.
Liegt das evtl. daran, dass die Batterie erst mal wieder geladen werden muss?
Denkbar ist aber auch, daß bei Dir das anfänglich kalte Getriebeöl für den kurzfristigen Mehrverbrauch verantwortlich ist. Die Standheizung kommt ja dort nicht hin.
Sehr guter Ansatz Mache ich ebenso: solange es keine Minusgerade gibt und die Scheiben nicht fett vereist sind, vor dem Verlassen des FZ Lüftungssteuerung auf "off" und dann die SH ca. 12-15 Minuten vor dem Motorstart nur den kleinen Kühlkreislauf erwärmen lassen. Öl hat dann schon nach wenigen Metern um die 50°C und die Aufheizung des Innenraums geht bei laufendem Motor sehr schnellUm Strom zu sparen lasse ich aber -und nur nach frostfreien Nächten- die Vorwärme ausschließlich in den Motorblock fließen. Trotzdem kommt nach Tagen mit Kurzstrecke die Batterie ans Netz. Der Stromverbrauch sollte dann günstiger sein als als das Aufladen über den Generator.