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Fehlercode P2441 Sekundärlufteinblassystem - Auswirkungen ?

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Bernd_1

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  • »Bernd_1« ist der Autor dieses Themas

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Samstag, 11. November 2017, 13:30

Fehlercode P2441 Sekundärlufteinblassystem - Auswirkungen ?

Hallo ,

habe heute den gestrig aufgetretenen Fehler ausgelesen und folgende Meldung bekommen.
P2441 Sekundärlufteinblassystem Umschaltventil keine Rückmeldung geschlossen Bank1 (Vorangestellt "Störung")
P2441pd Sekundärlufteinblassystem Umschaltventil keine Rückmeldung geschlossen Bank1 (Vorangestellt "unbestimmter Fehler")

Habe den Fehlerspeicher gelöscht.

Nun meine Fragen:
Bedeute die Meldung das, dass Ventil geschlossen ist und nicht mehr auf geht?
Falls ja, welche negativen Auswirkungen hat dies?
Was bedeutet Bank1 ?

Ich habe bereits die ganzen Beiträge zu den Sekundärluftproblemen durchgelesen, habe aber diesen Fehlercode dabei nicht gefunden.

Vielen Dank !

MfG
Bernd

figure_of_disguise

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Samstag, 11. November 2017, 19:50

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Bernd_1

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Sonntag, 12. November 2017, 13:13

Antworten auf meine Fragen, weil ich diese in den anderen Anfragen (P2441) nicht fand.

figure_of_disguise

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Sonntag, 12. November 2017, 16:46

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Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »figure_of_disguise« (2. Januar 2018, 23:53)

Legator

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Donnerstag, 4. April 2019, 10:35

Fehler 2441 nicht weg zubekommen

Nutze diesen Thread gleich mal für mein Problem mit dem Sekundärluftventil.

Hatte, wie sicherlich schon viele hier, Motorkontrolleuchte an und Fehler P2441 drauf. Bin damals zum Autohaus gefahren, die haben rausgelöscht, Fehler kam innerhalb einer Woche wieder; das Ganze haben wir noch einmal wiederholt, um sicher zu gehen. Soweit so gut - habe dementsprechend einen Reparaturauftrag gegeben, dabei wurden beide Ventile für teures Geld getauscht.
Etwa 9 Monate lang war alles gut, dann kam der Fehler 2441 wieder :traurig:
Wieder zum Autohaus, die haben den Fehler gesehen, rausgelöscht, kleinen Check gemacht, und das wars erstmal - ist ja auch in Ordnung so. Fehler kam kurz darauf wieder (aus diesem Anlass hab ich mir dann auch ein OBD-Kabel mit Software geholt), hab dann selbst gelöscht, Fehler kam wieder usw., etwa im 2...3-Wochen-Rythmus. Irgendwann wieder zum Autohaus, die haben einen großen Check des gesamten Diagnosesystems gemacht, Ventile einzeln angesteuert usw. und konnten keinen Defekt finden :eek:

Das Autohaus kann nun nix weiter machen; auf Garantie tauschen geht nicht, weil SUBARU DEUTSCHLAND die (bei Einzelprüfung) funktionierenden Ventil(e) nicht zurück nimmt. Man müsste einen Dauertest mit diesen Ventilen machen, vlt. liegt die Ursache ja auch woanders - ich denke, ihr erkennt die Problematik. Es gibt nichts schlimmeres als einen sporadischen, nicht-systematischen Elektronikfehler - das kotzt mich wirklich an; ich muss das mal so sagen :eek:
Die Position des Autohauses verstehe ich und kann auch nichts dagegen sagen.


Was soll man da tun, von dem "Rausreißen" des Sekundärluftsystems mal abgesehen?

Gab

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Donnerstag, 4. April 2019, 11:39

Na bring das Ding wieder zur Werkstatt. Hast ja noch Gewährleistung bei denen. Die sind ja lustig im Autohaus........ist deren Bier....

servusli

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7

Donnerstag, 4. April 2019, 14:58

Schliesse mich an, ist in der Garantie bzw. Gewährleistung.
Das Autohaus muss 2 Jahre (in der Schweiz) Gewähr leisten auf Reparaturen.

Ansonsten gibts noch eine Platine zum löten...

FrankenFrank

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8

Dienstag, 9. April 2019, 15:01

Die Werkstatt hat den Fehler vor 9 Monaten gelöscht, und gehofft, dass die Sache noch hält, bis die Händler-Garantiezeit um ist.
Wenn die WERKS-Garantie von Subaru schon verstrichen ist, ist das nämlich kein Problem von Subaru, sondern von deinem HÄNDLER. Er kauft auf SEINE Kosten ein neues Ventil, und baut es dir auf SEINE KOSTEN ein. ggf. incl. Leihwagen, auf SEINE Kosten.

Wenn er es schafft dich über seine Garantiezeit hinweg ruhig zu halten, macht er danach genau das Gleiche, aber auf DEINE Kosten !. Und zusätzlich macht er noch seinen Gewinn.

Rate, was ihm lieber ist.

Legator

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9

Dienstag, 9. April 2019, 15:49

Zitat von »FrankenFrank«

Die Werkstatt hat den Fehler vor 9 Monaten gelöscht, und gehofft, dass die Sache noch hält, bis die Händler-Garantiezeit um ist.
Könnte man denken, aber die Ventile wurden definitiv gewechselt, das ist sicher. Außerdem kam die MIL ja mit defekten Ventilen sofort wieder, nach dem Tausch war wie gesagt 9 Monate Ruhe.

Gab

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10

Dienstag, 9. April 2019, 20:58

Eier nicht noch länger rum.
Bring hin und lass machen.
Ansonsten halt selber schuld......

Hurricane

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11

Donnerstag, 5. Dezember 2019, 13:24

Hi all,

Hab jetzt auch vorzeitig Weinachten auf dem Tacho, Fehler P2441 (ausgelsen wie hier beschrieben: Link)

@Bernd_1 bist du weiter gekommen? Läuft dein Subi nun wieder?

thx
H

Legator

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12

Donnerstag, 5. Dezember 2019, 13:43

Letztendlich müssen die Sekundärluftventil(e) gewechselt werden. Aber auf ewig Ruhe hat man auch damit nicht, früher oder später kommt der Fehler wieder. Das ganze Sekundärluftsystem ist einfach ***eiße, sorry aber was anderes fällt mir für den Quatsch nicht ein. Kannst auch deine vorhandenen nochmal intensiv reinigen; vlt. gehts zumindest wieder für ne Weile. Leider kommt man an die Dinger auch noch recht schwer ran (zumindest im Legacy). Für mich wäre der Sekundärluftblödsinn mittlerweile ein K.O.-Kriterium, müsste ich mir wieder einen Subaru suchen.

Legator

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13

Freitag, 3. Januar 2020, 14:00

Hier nochmal paar Infos zu den Ventilen; hatte meine wegen P2441 nochmal ausgebaut und getestet bzw. gereinigt...

Also das sind die beiden Teile. Sind von der Funktion her identisch, außer dass der Luftausgang (unten) unterschiedlich gedreht ist und das eine mit größerem Stecker (rechts) zusätzliche Sensortechnik enthält.



Im oberen Teil befindet sich die Ventilsteuerung. Der Ventilteller wird bei Anlegen einer Spannung wenige mm über einen Schaft (linkes Bild) nach unten gedrückt. Rechts ist die zerlegte Unterseite mit Ventilteller dargestellt. Zwischen Gehäusekappe und dem Ventilteller befindet sich ein Rückschlagventil und eine Gummidichtung (angelehnte Teile).



Testen kann man die Ventile einfach durch Anlegen einer 12V Gleichspannung. Polarität ist egal. Die Pinbelegung ist leicht erklärt. Das eine Ventil hat nur zwei Pins; bei dem mit größerem Stecker sind es bei beiden unteren "freistehenden" Pins. Nach Wegnehmen der Spannung "schnappt" das Ventil mittels mechanischer oder magnetischer Federkraft schlagartig zurück. Die Auslenkung des Ventils ist hier dargestellt:


Hier sieht man auch nochmal einen Teil der Problematik. Die Dichtfläche der Ventile verkeimt trotz Rückschlagventil durch zurückgedrückte Abgase und lässt es nicht mehr ordentlich abdichten. Dazu muss man sagen, meine Ventile sind erst ca. ein Jahr alt! Evtl. verursacht dies den P2441 ("Sekundärluft-Einspritzsystem Schaltventil blockiert geschlossen (Bank 1)".

Hurricane

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14

Freitag, 3. Januar 2020, 15:53

Hi all,

bei mir kam der Fehler innert 2 Wochen 3-4x, jedes mal gelöscht und nun habe ich seit 2 Wochen Ruhe. (Nur für wie lange :confused: )

Was haltet ihr von dieser Lösung:



Da dieses "2nd Air pump Gedöns" nur dazu da ist damit der Kat auf temp. kommt. Kann man es ja weglassen. (Bäm Gewichtsersparnis 8) ) Oder den Fehlercode deaktivieren. (mittels openECU etc.) was meint ihr?

thx
H

Legator

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15

Freitag, 3. Januar 2020, 16:32

Ja natürlich könnte man es weglassen... das ist ein völlig überflüssiges System, wo Aufwand und Nutzen in keinem Verhältnis stehen. Und genau, das System wird nur für wenige Sekunden nach dem Motorstart aktiv und selbst das nicht immer (vor allem abh. von der Außentemp.)
Naja der Typ gibt eher nen Überblick statt ne Lösung. Zusammengefasst sagt er: baut die ganze Kacke bei Gelegenheit (z. B. Motorrevision) ab, verschließt den Zugang zu den Auslasskanälen und informiert euch (selbstständig), wie ihr die Fehlermeldung aus der ECU raus programmiert. Ob das die Lösung ist, muss jeder für sich selbst entscheiden. Vor allem aber ist es illegal (das erwähnt der im Video auch).

P.S. deine Ventile scheinen komplett defekt zu sein. Wie gesagt, das System wird nicht bei jedem Motorstart aktiv, die Häufigkeit entspricht aber ungefähr dem Auftreten deiner Fehlermeldungen

STI_Grobi

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16

Samstag, 4. Januar 2020, 11:24

Euro 6 wurde am 16 STI nach Umbau auf 520PS auch ohne "Luftpumpe" bestanden.
Überflüssiger Ballast.
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Legator

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17

Samstag, 4. Januar 2020, 18:40

Auf die AU hat das auch keinen Einfluss. Die wird bei warmen Motor gemacht, da is die Sekundärlufteinblasung schon längst inaktiv. Wie gesagt, dass das ganze Blödsinn und überflüssig ist liegt auf der Hand. Das hilft aber den Betroffenen nicht. Und einfach rausbauen ist illegal (bei originalen Fahrzeugen) und die permanente Fehlermeldung bekommt man im original Steuergerät sicherlich nicht weg...

STI_Grobi

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Sonntag, 5. Januar 2020, 08:45

Zitat von »Legator«

Auf die AU


@Legator:

Wer spricht von AU?
Nach so einem Motorumbau musst du ins Abgaslabor und einen Kompletten Euro 6 Abgaszyklus machen (falls dein Fahrzeug zuvor Euro 6 erfüllen musste).
Und den Fehler bekommt man im originalen Steuergerät weg.
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retseroF

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Sonntag, 5. Januar 2020, 09:46

Zitat von »STI_Grobi«

Und den Fehler bekommt man im originalen Steuergerät weg.


Ich denke, viele hier wäre sehr glücklich wenn du dazu etwas Erklärendes schreiben würdest!
Bsp. Wer kann so etwas und wer macht so etwas, mit welchen Tools und so weiter... :)
Man muß ja nicht gleich ne Telefonnummer posten, aber etwas mehr an Info wäre schick.

Hurricane

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Montag, 6. Januar 2020, 15:46

Und den Fehler bekommt man im originalen Steuergerät weg.[/quote]

Zitat von »retseroF«

Ich denke, viele hier wäre sehr glücklich wenn du dazu etwas Erklärendes schreiben würdest!
Bsp. Wer kann so etwas und wer macht so etwas, mit welchen Tools und so weiter...
Man muß ja nicht gleich ne Telefonnummer posten, aber etwas mehr an Info wäre schick.


:thumbup: Danke @retseroF mir würde eine Auflistung an Software/Apps sowie Hardware die man braucht weiter helfen.
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