Moin !
Vielen Dank schonmal für die Antworten.
@daddy
Also das mit dem Anhängerführerschein bezog sich nicht unbedingt auf Mann/Frau,sondern auf den Euroführerschein. Mit dem muss,bzw. mußte man ab einem gewissen Gewicht einen Anhängerführerschein machen. Mittlerweile ist das aber wieder geändert worden soweit ich weiß. Mich hat das eh nie betroffen,ich hatte noch gerade so den alten Schein machen können und darf alles fahren,icl. 7,5 t usw.
Also die Endgeschwindigkeit zählt für mich nicht unbedingt als Kaufentscheidung,da ich selten auf der Autobahn bin und dann auch nicht oft schnell fahre. Der Durchzug beim Überholen oder Passstraßen in den Alpen,das ist meine Baustelle. Das ist für mich schon eher interessant.
Kann man denn allgemein sagen welcher 2,5er Motor unempfindlicher bzw. eher zu empfehlen ist? Der 211er oder der 230er? Oder macht das nicht viel aus?
@offroadeule
Find es lustig das du dich hier zu Wort meldest,denn du bist indirekt auch daran schuld das ich ständig an den Forry denken muss. Habe dein Fernreise-Thread sehr interessiert verfolgt. Erstmal Respekt vor deinen handwerklichen Fähigkeiten,das sieht alles sehr fein aus!
Mir gefällt die Idee einen älteren robusten Forester zum Abenteuercruiser umzubauen und sich damit die Welt anzuschauen. Ich habe ja auch schon einige tausend Kilometer mit dem Legacy in anderen Ländern zurückgelegt und bin immer wieder begeistert,wo man überall hin und hoch kommt mit den Subis. Macht einfach Spaß!
Aber zurück zum Thema,
Die Sache mit dem Rost dachte ich mir schon und bei einer eventuellen Begutachtung würde ich sowieso versuchen,von unten auf einer Bühne alles zu begutachten. Scheckheftgepflegt ist so ne Sache. Viele Autos sind zwar vom Scheckheft voll ausgefüllt,allerdings alles mit dem selben Kugelschreiber und von der selben Person unterschrieben....,
ihr wißt wie ich das meine. Hab ich schon des öfteren bei der Autosuche entdeckt. Kommt ganz darauf an welchen Eindruck der Verkäufer und auch das Auto macht. Ich bräuchte nicht unbedingt ein volles Scheckheft,solange mir der Verkäufer auf alles eine Antwort geben kann und man auch merkt das das alles so stimmt was er sagt.
Bin mir halt nicht ganz sicher bis zu welchem Kilometerstand man noch halbwegs entspannt zugreifen kann. Die meisten SG Forrys haben ja schon weit über 100 t auf der Uhr.
Zum Thema AT vs. MT nochmal..,
Ich dachte eigentlich das es eher umgekehrt ist und sich ein Handschalter gerade im Schnee zu mehr Blödsinn überredden läßt als eine Automatik. Also mit meinem MT Legacy kann ich im Winter auch mit einem gezielten Gasstoß das Auto querstellen. Das wäre mir auch wichtig das das beim nächsten so bleibt. Ich hasse es bei den neuen aktuellen Autos
einfach das alles elektronisch geregelt und auf absolut gutmütig ausgelegt ist. Wenn mir mal danach ist möchte ich auch einfach mal quer durch die Kurve fahren können. Aber scheinbar geht das ja mit einer Automatik auch ganz gut:
https://www.youtube.com/watch?v=5irTssNZs8s
Thema Leistung:
Ich kenne jetzt seit 4 Jahren jede einzelne Pferdestärke meines Legacys. 165 PS bei ca. 6,5t upm . 187 nM Drehmoment. Da ist einfach Drehzahl angesagt,wenn es mal etwas zügiger vorwärts gehen soll. Er geht dann zwar schon ganz gut,allerdings hat man immer so das Gefühl man tut dem Auto da nicht sonderlich gut bei. Alleine das Geräusch von hohen Drehzahlen ist eben nicht für jedermann Gehör. Für mich auch nicht unbedingt. Ich denke mal selbst der 2.0 XT mit 177 PS wäre da schon eine relativ gute Steigerung, wobei wenn du sagst, der 2,5er spielt nochmal in einer anderen Liga, dann macht mich das natürlich noch neugieriger..
Ich mache mir halt immer wieder Gedanken wegen den 2,5ern und ihren Zylinderkopfdichtungsgeschichten die man immer ließt. Wäre nat. fatal einen zu finden wo sich nach ein paar Wochen rausstellt,das er Wasser verliert und man daraufhin feststellt,das die Dichtungen platt sind oder schon beim Kauf waren.
Mit wieviel Kilometern auf der Uhr hast du denn deinen Forester gekauft ?
Gruß Mario