Du bist nicht angemeldet.

Forester als Zugfahrzeug

Lieber Besucher, herzlich willkommen bei: Subaru Community. Falls dies dein erster Besuch auf dieser Seite ist, lies bitte die Hilfe durch. Dort wird dir die Bedienung dieser Seite näher erläutert. Darüber hinaus solltest du dich registrieren, um alle Funktionen dieser Seite nutzen zu können. Benutze das Registrierungsformular, um dich zu registrieren oder informiere dich ausführlich über den Registrierungsvorgang. Falls du dich bereits zu einem früheren Zeitpunkt registriert hast, kannst du dich hier anmelden.

weko

Schüler

  • »weko« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 152

Registrierungsdatum: 9. Oktober 2004

Wohnort: Niederbayern

  • Private Nachricht senden

1

Freitag, 15. Oktober 2004, 11:41

Forester als Zugfahrzeug

Mich würden mal eure Erfahrungen mit dem Forester als Zugfahrzeug interessieren
Fahre selbst einen 2.0 mit 125 PS, Schaltgetriebe EZ 7/2000 und ziehe einen
ca.1500 kg schweren Wohwagen.
Bei angekuppeltem Hänger (Stützlast 75 kg) und mit ca. 330kg beladenen Fahrzeug
schafft es die Niveauregulierung nicht mehr, das Fahrzeug in Normalhöhe zu heben.Das Heck sinkt 2cm ein.Die hinteren Stoßdämfer wurden heuer bei 50000km
auf Kulanz erneuert, es trat aber kaum Besserung ein.Auf die Fahrsichrheit hat
dies anscheinend keinen Einfluss, selbst bei Tacho 120 läuft der Hänger problemlos hinterher.Nickschwingungen von der Wohnwagendeichsel sind bei
kurzen Unebenheiten deutlich spürbar, liegt wahrscheinlich auch am langen
Hecküberhang.
Der Motor kommt mit dem Gespann problemlos zurecht, in der Ebene kommt der 5.
Gang oft zum Einsatz.An Steigungen muß viel geschaltet werden damit die Geschwindigkeit nicht abfällt. Die Untersetzung hat sich beim Anfahren sehr bewährt, besondes im Stop- und Go-Betrieb und natürlich auf Gebirgsstraßen.
Beim Anfahren im Straßengang meldet sich die Kupplung bereits an leichten
Steigungen sofort mit Brandgeruch.
Der Verbrauch liegt bei Tacho 95 bei 13-14l.Bei langsamerer Fahrweise sind es
12l, bei hoher Belastung können es knapp 16l werden.
Fragen:
Wieviel verbraucht der Turbo bei vergleichbaren Bedingungen?
Reichen die 4-Stufen des Automatikgetriebe mit der langen Übersetzung der
4.Fahrstufe aus, oder muß der Motor oft in der 3. Stufe drehen?

Gruß, Weko





TBR

Profi

Beiträge: 1 234

Registrierungsdatum: 25. Mai 2003

Wohnort: Deutschland

  • Private Nachricht senden

2

Freitag, 15. Oktober 2004, 11:59

Das mit der "Niveauregulierung" scheint also normal zu sein. Bei unserem Outback ist es genauso. http://www.subaru-community.com/thread.p…rum&whichpage=2
->4. Beitrag

Der Verbrauch scheint ja ganz schön hoch zu sein, der 2.5-Liter im Outback mit Automatik braucht auch nicht mehr. Er läuft übrigens meist im 4. Gang, wie es mit dem 2.0 (Sauger und Turbo) aussieht - keine Ahnung .

Grüße

Thomas

weko

Schüler

  • »weko« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 152

Registrierungsdatum: 9. Oktober 2004

Wohnort: Niederbayern

  • Private Nachricht senden

3

Samstag, 16. Oktober 2004, 12:13

Hallo Thomas

Habe deine Testberichte gelesen.Sehr interessant! Das der 2.5 Outback mit Wohnwagen auch nicht mehrverbraucht, liegt wohl am höheren Drehmoment.
Der 2.5 Sauger wäre im Forester sicher der ideale Motor, hinsichtlich
Verbrauch und Fahrleistungen, wird aber leider nicht angeboten.(genauso wie die 5-stufen Automatik)
Ohne Anhänger verbraucht mein Forester im Schnitt 9.9l.Werte unter 9l sind
auch kein Problem. Nur auf der Autobahn bei 180 km/h werden es auch mal 11l.
Fahre im Sommer Yokohama Geolander AT Reifen, die den Verbrauch um ca.0.3l erhöhen.Im Vergleich zu den Serien-Bridgestone 684 sind die Yokohama im
Gelände um Klassen besser,haben richtig Grip auf nassen Wiesen und verschlammten Wegen, und sind unempfindlicher gegen Beschägigungen.

Gruß, Martin