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Die Kupplung ist ein Verschleißteil, in D ist das kein Garantieteil (in den USA schon).
Die Kupplung ist ein Verschleißteil, in D ist das kein Garantieteil (in den USA schon).
Sorry aber da muss ich widersprechen ...
Meine Kupplung wurde beim Stand von rund 47000 km auf Kulanz/Garantie gewechselt.
@OK1:Die Kupplung IST Kacke. Und die ganzen weisen Ratschläge, die vor Jahren schon in irgendeinem Thread erteilt wurden, sind eher für die Bütt! Wenn ich 4 Semester Schalttechnik studieren muss, um ein Brot-und-Butter-Auto mit Hänger bewegen zu können, dann ist das für mich einfach eine Fehlkonstruktion. Unterdimensioniert, wie mal bei einem Autotest ebenfalls bemängelt wurde. Meine Vorgänger-Fahrzeuge hatten bei über 200.000 km immer noch die erste Kupplung drin. Bin ich senil geworden?
@Krähenjäger:Genau ,nur Lineartronic , den Schalter kann man vergessen !!
@FrankenFrank: und --Beim nächsten Camper-Zugfahrzeug einfach mal überlegen, ob's unbedingt ein Diesel sein muss.
Das nominal höhere Drehmoment wird nämlich durch die längere Achsübersetzung zu großen Teilen aufgefressen. Wirksam wird das hohe Drehmoment vor Allem an der Kupplung.
Leiber begreift das keiner. Wer also Kupplungs-Ärger hatte, der neigt dazu, beim nächsten mal einen Diesel zu kaufen. wegen dem hohen Drehmoment.
Richtiger wäre es einen Benziner mit kurzem ersten Gang zu wählen, oder eben ein Getriebe ohne Kupplung.
Ziehen kann ein Benziner (oder LPG) genauso, nur halt nicht bei 1800/min, dann stehen auch mal 4-6000 auf der Anzeige. Drehzahl belastet die (geschlossene) Kupplung aber nicht. Drehmoment schon (zumindest das ZMS).
@mailbox:Ich fahre den 2.0X mit CVT und muß sagen, für einen Basisbenziner macht er die Sache echt gut. Man muß halt, wenn es wirklich zügig vorangehen soll, drehen lassen, aber dann geht er auch voran. Denke mir, so wird es auch bei Gewicht am Haken sein, da darf man dann keine Angst vor hohen Drehzahlen haben. Braucht man aber auch nicht, wenn der Motor warm ist. Ich hätte jedenfalls nicht das Gefühl, dass zu wenig Kraft zur Verfügung steht, wenn ich einen Wowa bergauf ziehen will. Aber eben, wie schon gesagt, brauchts dafür das letzte Drittel des Drehzahlmessers, nicht das erste.
...für mich nicht: weil nur die Deutschen so Schalter-verrückt sind.Zitat
Es ist schon eigenartig, das Subaru das mit der Kupplung nicht hinkriegt. Es gibt Hersteller die bekommen Kupplungen auch mit Drehmomenten jenseits 400nm hin. Warum man bei Subaru eine Kupplung einbaut die die 350nm grad so packt, bleibt ein Rätsel
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »SubiBear« (5. Oktober 2017, 10:16) aus folgendem Grund: Nachtrag