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Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »figure_of_disguise« (2. Januar 2018, 14:53)
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2. Der Rückwärtsgang beim XT ist kürzer übersetzt wie beim Diesel und der kann das auch ( TR690 gibt's in zwei Ausführungen - denke mal der Unterschied ist Diesel und XT - müssten wir mal deinen Fahrzeugcode wissen )
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3. Vielleicht lässt sich ja auch ne ander Übersetzung programmieren - der Kraftfluß geht ja immer über die Kette - die Vor-/Rückwärtskuppung sitzt davor.
Wenn bei mir der Ölstand über Max steigt (Ölverdünnung oder Überfüllung beim Wechsel) dann gibt die ECU bei einer Drehzahl X einen zu hohen Lastzustand aus.
Daraufhin nimmt das CVT das Drehmoment raus und der Wagen zieht nicht mehr richtig - also ich merke das immer sofort, wenn ich von der Inspektion nach Hause fahre.
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »figure_of_disguise« (2. Januar 2018, 14:53)
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »figure_of_disguise« (2. Januar 2018, 14:53)
ich hab Unterlagen die hat mein Händler noch nie gesehen.
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »figure_of_disguise« (2. Januar 2018, 14:53)
In der Wrstatt wird immer ein halber Lieter zu viel eingefüllt, weil Werkstattanweisung und Handbuch voneinander abweichen!
Dieser Beitrag wurde bereits 3 mal editiert, zuletzt von »figure_of_disguise« (2. Januar 2018, 15:03)
Bei meiner wohl nicht denn ich hatte nie diese Probleme und konnte auch noch nie was von zu viel Öl am Ölstab feststellen.
Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »Spittek« (2. Januar 2018, 12:54)
Ich möchte Dir nicht zu nahe treten, aber wenn dem so ist, hätte ich bei solchen Vollpfosten kein Vertrauen mehr in deren Werkstatt-Kompetenz wenn sie selbst solch einfache Dinge nicht eingenständig korrekt hinbekommen.... ich wäre => zu einer anderen Werkstatt!Leider war dies auch bei mir stets die Realität.
Offtopic - Lesen auf eigene Gefahr
Bei meinem alten Forester habe ich das Öl angeliefert, nicht aus Geiz, sondern weil die beim Benziner 5W40 (PV Eigenmarke) einfüllen und ich aber Motul 5W30 haben möchte.
Und Ergebnis: Immer wird der ganze 5 Liter Kanister reingekippt, obwohl 4,2 Liter Servicemenge inkl. 0,2 Liter Filter richtig sind. 5 Liter nur bei Trockenfüllung. Bei meinem Diesel mit CVT steht bald der 1. Wechsel an und ich werde extra darauf hinweisen, bitte die Füllmenge penibel zu beachten.
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