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aber wenn man schnell Leistung braucht, kommt nur heiße Luft.
Will sagen - das CVT schreibt mir vor, wie ich mich darauf konzentrieren soll, mich innerhalb der programmierten Bandbreite aufzuhalten, um Fahrresultate zu erzielen.
aber wenn man schnell Leistung braucht, kommt nur heiße Luft.
Bin nun 60T Km mit einen 2014er 2.0XT mit CVT unterwegs und hatte noch nie Probleme mit Beschleunigen oder Überholen, da kommt immer Leistung wenn man sie braucht.
Im Netz gibt es diverse Videos von Forester 2.0 XT die 0-100 Sekunden in <7 Sekunden machen.
Finde ich nicht schlecht für so Auto, mein alter V6 3.0 Ltr Peugeot war nicht so spritzig , trotz massiv höherem Spritverbrauch.
Vielleicht sind die CVT's neueren Datums anders eingestellt der Langlebigkeit zuliebe?
@Subiklaus:
Ich kann nur fuer mich selbst sprechen.
Die moderne Wandlerautomatik agiert intuitiv. Ich muss kein komplexes System "erlernen", zu befriedigen. Ich besitze/fahre einige unterschiedliche Fahrzeuge mit unterschiedlichen Antriebs- & Motorenkonzepten und Getrieben. Wenn ich hier lese, wie man sein rechtes Bein + Fuss an das CVT anpassen sollte / muss, um gewisse "Resultate" zu erreichen.... Sorry geht gar nicht. Ich bin individuell und fahre intuitiv, schon seit vielen Jahren. Und das CVT macht exakt das gleiche, was die Multitronic in meinem 2,5er A4 TDi vor 15 Jahren gemacht hat.... Naemlich teilweise nix, teilweise blinder Aktionismus. Sie agiert nur dann unauffaellig, wenn ich mich mich "artig" im Sinne der Entwickler in einem vorgesteckten Rahmen mit wenig Spielraum verhalte.
Wenn ich Auto fahre, dann fahre ich Auto und bin kein Systemmanager, der eigentlich gar keine Kontrolle hat, sondern auf den mittels Technik Kontrolle ausgeuebt wird. Will sagen - das CVT schreibt mir vor, wie ich mich darauf konzentrieren soll, mich innerhalb der programmierten Bandbreite aufzuhalten, um Fahrresultate zu erzielen. Mag sein, dass der ein oder andere sich darauf einlaesst und es ggfs in Fleisch und Blut uebergeht. Sie merken dabei aber nicht, dass sie beschnitten agieren, weil unbemerkt das System CVT die Vorgaben macht, in welchen es halbwegs befriedigend arbeitet.
Wer damit leben kann und will - gerne. Fuer mich echter Schrott, der viel zu hoch gelobt wird.
aber wenn man schnell Leistung braucht, kommt nur heiße Luft.
Bin nun 60T Km mit einen 2014er 2.0XT mit CVT unterwegs und hatte noch nie Probleme mit Beschleunigen oder Überholen, da kommt immer Leistung wenn man sie braucht.
Im Netz gibt es diverse Videos von Forester 2.0 XT die 0-100 Sekunden in <7 Sekunden machen.
Finde ich nicht schlecht für so Auto, mein alter V6 3.0 Ltr Peugeot war nicht so spritzig , trotz massiv höherem Spritverbrauch.
Vielleicht sind die CVT's neueren Datums anders eingestellt der Langlebigkeit zuliebe?
Dass Du mit einem 240 PS Turbo keine mangelhafte Beschleunigung zu beklagen hast, kann ich mir vorstellen
Wir reden hier aber von den "normalen" Motoren, also vom 2.0X (ohne T) und vom Diesel (obwohl dieser eigentlich subjektiv genug "Bumms" hat).
Gruß, Tino
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Dimce« (24. Oktober 2018, 19:13)
ich werde , glaub ich, meine autos ganz weggeben, weil die mir vorschreiben, wie ich kuppeln und schalten soll (warum nur kann ich nicht nach rechts oben hin meinen rückwärtsgang schalten - echt blöde, weil das will ich so), warum musste mein r4 bloß so eine revolverschaltung haben und warum muss ich eigentlich immer mit dem rechten fuß gasgeben, ich will auch mal mit links gasgeben und mit rechts kuppeln.
warum habe ich eigentlich ein lenkrad und keinen joystick in meinem auto.
mann, mann, mann, natürlich muss ich mich seit es fahrzeuge gibt, immer an das fahrzeug anpassen und nicht umgekehrt.
wenn die cvt für euch das falsche ist, dann kauft euch ein anderes auto! oder geht zu fuss!
übrigens fahre ich aus dem grund, weil sie mir nicht gefällt keine automatik, sondern einen schalter! deshalb mache ich aber die automatik nicht schlecht!
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Schall & Rauch« (24. Oktober 2018, 22:17)
Ich möchte mich kurz halten :
Weder ich, noch meine Frau würden den FORESTER XT mit Automat wieder hergeben ! Im Vergleich zum alten 2,5 Liter XT (war auch ein Automat) ist der neue wesentlich angenehmer zu fahren. Und das bei einem sensationellen Spritverbrauch von 8,8 l/100km!
Wir hätten deshalb den erst 2 Jahre alten FORRY gegen einen neuen mit eaysight ausgetauscht (weil es ja ab sofort keine mehr gibt), aber das ist ein anderes Thema.
Wir werden ihn fahren, bis der TÜV uns scheidet, und das dauert ..............
Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »Albjäger« (25. Oktober 2018, 05:18)
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