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Ah,
bei meinen 2017 Forester Exclusiv habe ich eine Öltemperaturanzeige. Muss nur eingestellt werden.
Meines Wissens nach sind auch die Rückleuchten LED,haben nur die Form einer Birne :-)
Das der 150 PS mit CVT kein Renner ist, war von Anfang an klar.
so elendig hochdreht und dabei kaum Leistung generiert
hatte man das Gefühl, dass da mehr Leistung an den Rädern ankommt
mal wieder zur Erinnerung:
ein Automatikgetriebe, egal welche Bauart oder Hersteller, macht genau das was vom Fahrer verlangt wird. Und die Kommunikation läuft über den rechten Fuss. Sanfte Bewegung des rechten Fusses ergibt sanfte Reaktion des Getriebes. Hektische Befehle vom rechten Fuss ergeben hektische Reaktionen vom Getriebe. Punkt-Schluss-Ende-Aus.
in sinnfreiem Hochdrehen, sondern im Ausnutzen der bestmöglichen Drehzahl-Drehmoment-Werte - hab ich zumindest den Eindruck.
...vielleicht gibt es auch ganz andere Gründe, warum hier CVT- und Subaru-bashing betrieben wird...Das der 150 PS mit CVT kein Renner ist, war von Anfang an klar.
Genau so ist es. Das zeigen die Daten, das zeigen diverse Testberichte im Netz und das zeigt auch die erste Probefahrt. Warum man sich dann so ein Teil kauft und sich im Nachhinein darüber beschwert, kann ich nur begrenzt verstehen...
abgesehen davon, dass Du hier Äpfel mit Birnen vergleichst und die von Dir genannten Hersteller für mich Referenz für Langzeit-Unzuverlässigkeit und teure Reparaturen sind (was Firmenkutschen-Fahrer nicht interessieren muss, da die FZ ja rechtzeitig durchgetauscht werden):Für mich ist die Referenz bei Automatikgetrieben die 8-Gang Wandlerautomatik von ZF, welche bei BMW verbaut wird. Fahr die mal, wenn Du Gelegenheit dazu hast, dann verstehst Du vielleicht, was ich meine. Ich sage ja nicht, dass das CVT schlecht ist, ganz im Gegenteil, aber was eine intelligente Getriebesteuerung ist, kannst Du bei ZF lernen (nein ich werde nicht von denen bezahlt, um das zu schreiben). Auch das 7-Gang DSG der neuesten Generation agiert irgendwie "logischer", wenn man es so ausdrücken will. Der Kick-Down mündet weder bei BMW noch bei VW in sinnfreiem Hochdrehen, sondern im Ausnutzen der bestmöglichen Drehzahl-Drehmoment-Werte - hab ich zumindest den Eindruck. Es kann aber auch daran liegen, dass der Tiguan meiner Frau, als auch die 5er Dienstwagen deutlich mehr Leistung haben, als der Boxerdiesel.
...mich wundert nicht, dass Du das Hochdrehen by Subarus Lineartronic als "sinnfrei" ansiehst - vielleicht würde da ein mehrstündiger Lehrgang in KFZ-Technik Licht ins Dunkel bringen...Zitat
....in sinnfreiem Hochdrehen, sondern im Ausnutzen der bestmöglichen Drehzahl-Drehmoment-Werte - hab ich zumindest den Eindruck.
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »SubiBear« (7. März 2018, 15:16) aus folgendem Grund: qt
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Rotzunge« (7. März 2018, 20:26)
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Falk88« (8. März 2018, 09:51)
ach so ....Beschriebene Verhaltensweisen des Boxer-Diesels bei kalten Außentemperaturen, zeigen auch unser Diesel-Dienst-KFZ auf den ersten Kilometern.