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Mein Impreza 2005 RS und mein Forester SG 2007 hatten hinten Trommelbremsen.
Jetzt wirds ganz interessant. Mein MY06 Hawkeye 2.0R von 10.2005 hatte Scheiben ringsrum. Naja, wieder was gelernt.
@ Harzfuchs
Eine Höherlegung hatte und habe ich weder bei meinem vorigen SG (21,5 cm Bodenfreiheit) noch bei meinem jetzigen SH (22 cm Bodenfreiheit) gebraucht. Mein erster Subaru, der Impreza, war auf 18 cm höher gelegt, doch da bemerkte man gelegentlich die 3 bis 4 cm weniger Bodenfreiheit im Vergleich zu den Forestern.
Ein absolutes MUSS istein Motorunterschutz aus Stahl oder Aluminium, denn die originalen "Plastikdinger" von Subaru geben schon bei der ersten "ernsthafteren" Bodenberührung ihren Geist auf - eigene Erfahrung mit dem Impreza.
Wenn du ganz auf Nummer sicher gehen willst, lässt du auch einen Unterschutz für das hintere Differential montieren.
Am besten nimmt man bei beiden die originalen Teile von Subaru - insbesondere der Motorschutz hat nach oben gehende Seitenteile, die Ablagerungen von hoch geschleudertem Dreck und Morast auf der Oberseite des Motorschutzes zwischen diesem und dem Motor verhindern. Die Plastikclips, die die Seitenteile befestigen, solltest du aber durch Schrauben ersetzen, da sich die Clips aus unerfindlichen Gründen schon mal verabschieden und die Seitenteile dann auf dem Boden schleifen können - ebenfalls eigene Erfahrung mit meinem SH.
Bei den Reifen verwende ich immer die originale Reifengröße, beim SG war das 216/60R16 und beim SH ist das 215/65R16. Ausgesprochene Geländereifen habe ich bis jetzt nie verwendet und auch nie vermisst, auch nicht bei den Gelegenheiten, die ich in meiner vorigen Antwort geschildert habe.
Solche Reifen sind auch deshalb ungeeignet für mich, weil ich eine Anfahrt von mehr als 400km zum Jagdrevier in Thüringen habe. Mit Geländereifen eine längere Strecke über die Autobahn zu fahren kann man vergessen. Ein Jagdfreund, ebenfalls aus NRW, der mit in Thüringen jagt, hatte sich mal Geländereifen auf seinen RAV4 aufziehen lassen. Nach einem Jahr Autobahnfahrerei hat er sie wieder durch normale Reifen ersetzt.
Auf dem SG waren zunächst die Erstausrüstungsreifen Geolandar drauf, im Winter waren es Goodyear Winterreifen jeweils immer in der Standardgrößen 215/60R16 für den SG. Genaue Modelle weiß ich nicht mehr. Beide Reifensätze haben jeweils ca 70t Kilometer gehalten. Bevor ich den SG in Zahlung gegeben habe, ließ ich noch Goodyear Alwetterreifen aufziehen. Mit allen Reifen bin ich immer überall durch gekommen, auch dank des guten Subaru Allradantriebs mit Untersetzung.
Auf dem jetzigen SH waren zunächst Bridgestone Dueller Sport drauf, im Winter Semperit Speed Grip. Alle Reifen haben jeweils ca. 65t Kilometer gehalten. Die jetzigen Sommerreifen sind Firestone Destination HP und die Winterreifen Semperit Speed Grip 2. Alle Reifen waren und sind in der Standardgröße 215/65R16 für den SH. Auch mit all diesen Reifen bin ich im Jagdrevier bis jetzt nie so stecken geblieben, dass ich Hilfe brauchte.
Hier im Forum wurde mal erwähnt, dass die Größe 215/65R16 im Gegensatz zum SH für deinen geplanten SG nicht zugelassen ist. Wenn das stimmt, müsstetst du, wenn du sie doch unbedingt fahren möchtest, ein TÜV-Gutachten einholen. Ob du das aber wegen einer eventuell zu großen Tachomissweisung erhalten würdest, weiß ich nicht.
Da du auch Jäger bist, brauche ich dir wohl nicht zu sagen, dass eine den Kofferraumboden vollständig bedeckende Gummimatte mit hoch gezogenen Rändern oder sogar eine Kofferraumschale ebenfalls ein Muss sind - und auch entsprechende schalenförmige Bodenmatten vorne und auch vor den Hintersitzen.
Sehr nützlich sind auch Seitennetze links und rechts im Kofferraum.
Wenn du Hundeführer bist, brauche ich dir auch nichts über ein Gepäckraumgitter zu sagen.
Ansonsten war mein SG und ist mein SH nicht weiter jagdlich modifiziert.
Dieser Beitrag wurde bereits 8 mal editiert, zuletzt von »figure_of_disguise« (21. April 2017, 09:25)
Hallo,
......jetzt siehst du was ich meinte mit "Glaubenskrieg" Harzfuchs :-)
Also jetzt gebe ich dir mal einen Überblick über die 2006er Forester, so gut ich das kann - und nur über dieses Modell, beim SH gibt es z.B. kein VTD mehr.
Der Forester MY06 ist ja ein Facelift (Frontpartie und Heckleuchten) vom SG und wird als SGS geführt - du erkennst ihn am "Netz" in der Vordertürablage - das hat ein MY07 nicht.
Alle Allradsysteme beim SGS sind permanent, d.h. du musst keinen "mechanischen Hebel" umlegen damit eine zweite Achse angekoppelt wird.
LG
Dieser Beitrag wurde bereits 4 mal editiert, zuletzt von »figure_of_disguise« (21. April 2017, 09:25)
VTD heißt Variable Torque Distribution - besteht auch der mechanischen Komponente im Getriebe und der elektronischen Komponente VDC.
Dieser Beitrag wurde bereits 5 mal editiert, zuletzt von »figure_of_disguise« (21. April 2017, 09:26)
Die Ventile mussten beim SG 2,0X nur mit LPG-Anlage kontrolliert und ggf. eingestellt werden. Im Fall einer fast immer nötigen Einstellung der Ventile musste tatsächlich der ganze Motor ausgebaut werden, Kosten ca.700 - 800€.Eine 100TKm Inspektion sollte gemacht sein - die ist teuer, da der Motor eventuell raus muß zum Ventile einstellen - überprüfen geht ohne Ausbau.
Kurzum - alle deine Aussagen waren falsch in diesem Thread.
Zitat
VTD heißt Variable Torque Distribution - besteht auch der mechanischen Komponente im Getriebe und der elektronischen Komponente VDC.
Zitat
ich habe doch darauf hingewiesen, das ich mich explizit auf den SGS MY06 beziehe
Zitat
Hat der WRX nicht ein einstellbares Mittelsperrdifferential - DCC oder sowas?? WRX und STI lassen wir mal außen vor - die sind ganz anders!
Zitat
VDC ist ja so wie ESP - wenn du das deaktivierst greift die Reglung für Drehzahl/Drehmoment nicht mehr ein (Torque Down Request) - VDC will Schlupf mit einer Drehmomentverringerung entgegenwirken.
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Fömi im Impreza GT Club
Registrierungsdatum: 5. Oktober 2008
Wohnort: Landkreis Schleswig-fFlensburg Grenzregion zu Dänemark
Danke, dann müsste ich den Zusatzscheinwerfer hinten an der Stoßstange montieren?