Subaru Community

Ev. bist Du mit 225er Bereifung für den Schnee im Winter nicht ganz so ideal aufgestellt.

Servus,

habe bei meinem SH vor ca. 2.000 km auf die BF Goodrich AllTerrain TA KO2 in 215/65/16 umgestellt (mit M+S & Schneeflocke - zugelassen bis 180 km/h)

Hintergrund:
zwei Dinge werden mir nicht passieren - stehe auf ner nassen Wiese und komme wg miesen Reifen nicht weg und ich werde mir die Ölwanne nicht aufreissen, habe noch nen Unterfahrschutz für Motor und Diff. verbaut
Außerdem: sieht jetzt ziemlich fett aus mit den Goodrich - der montierte Dachkorb trägt da aber auch seinen Teil bei

Erstes Fazit nach den bisher gefahren km:
Geräuschentwicklung ist OK - klar lauter als vorher mit den Strassenschluppen aber immer noch gut - mich störts nicht - gefühlt bei 80 km/h lauter als bei 120 km/h
Verhalten aus trockenem & nassem Asphalt bisher super (sind ja auch noch neu, mal sehen wie das in 2 Jahren aussieht)
Autobahnfahrten sind mit ca. 130-140 km/h auch problemlos machbar (Weihnachten ca. 1100 km BAB geschrubbt - völlig entspannt)
Verhalten im Gelände bisher noch nicht wirklich getestet - schlammige Wege und nasse Wiesen sind keine Thema und machen Spass
Verhalten im Schnee: vorwärts super - beim Bremsen und Kurvenfahren muss man natürlich auch langsam machen
Komfort ist definitiv schlechter geworden - liegt evtl. an den stabilen Flanken

Fazit bisher: würde ich jederzeit wieder machen

So long aus Hessen

MG

edit: Vertipper bei der Reifengrösse

Zitat von »sascha.ke«

...Grob gesagt werd ich es mit den AT Reifen sein lassen...

...Jetzt überleg ich die ganze zeit, ich fahre im Jahr grob 5.000 km, lohnen da Ganzjahresreifen oder kann ich auch das ganze Jahr Winterreifen fahren.?
Ich möchte keine zwei Sätze haben, denn ich habe nich nie einen Reifen runter gefahren, die sterben nach 6-10 Jahre immer an Altersschwäche...

Hallo Sascha,

vielleicht sind die Nokian Weatherproof SUV für dich ganz gut geeignet. Gibt es in 215/65 R16 102H.
https://www.nokiantyres.de/reifen/suv-4x…llwetterreifen/

Werden in einem Test, den ich gefunden habe, als "winterlastig" bezeichnet. Bin die aber auch noch nicht gefahren.


Und noch etwas zu ATs. In der Regel kann man die mit deutlch weniger Druck fahren als reine Straßenreifen.
Dann passt auch der Komfort und im Gelände fährt man sowieso mit weniger Luft.
Da fragt man am besten den Reifenhersteller nach dem passenden Luftdruck für seinen Wagen. Idealerweise für
die tatsächliche Achslast und nicht für die max. zulässige nach Fahrzeugpapieren.

Zitat von »sascha.ke«

Jetzt überleg ich die ganze zeit, ich fahre im Jahr grob 5.000 km, lohnen da Ganzjahresreifen oder kann ich auch das ganze Jahr Winterreifen fahren.?

bei den fahrleistungen würde ich dir - da du ja für dich at's ausgeschlossen hast- zum winterreifen raten. nach sechs jahren (und da sollte man allemal die reifen spätestens wechseln) hättest du bei sommer- und winterreifen gerade mal 15.000 km drauf.

die 30.000 wird ein winterreifen schon halten. und ein winterreifen hat mehr traktion wie ein ganzjahresreifen, also eigentlch das, was du beim at haben wolltest.
aber achtung: im sommer erhöht sich der bremsweg von winterreifen ggü sommerreifen erheblich, da die mischung weicher wird bei hitze und durch das profil weniger auflagefläche reibung hat.
das muss man natürlich wissen! das haben at's aber auch im sommer wie winter!

mit den geolandar i/t hatte ich bei meinem forester sf immer ein gutes fahrgefühl, bin aber selten über 140 kmh gefahren.

und ich würde dir zu den 215 -16 raten. aus den von dir angegebenen gründen.

Ich fahre derzeit die Dunlop Grandtrek SJ6 auf einem Forester SG 2.0X in der Dimension 205/70/15. Ist ein Offroad-orientierter Winterreifen, hat etwa 12-15mm tiefe Profilblöcke, von der Offroad Leistung mit meinen GEolander ATS vergeichbar. Auf Schnee haben sie super Traktion, hab heut schon den ersten aus dem Graben gezogen, allerdings werden gerade grobstollige Winterreifen bei warmen Temperaturen (>20C) sehr weich. Das merkt man im Fahrverhalten aber sicherlich auch schnell im Verschleiß.
Ich würde dir deshalb auf jeden Fall zu zwei Sätzen Reifen raten, weil Winterreifen im Sommer in meinen Augen auch nur was halbschariges sind. Gerade bei einem Auto mit so viel Leistung (XT).

Zitat von »Offroadeule«

h. Das merkt man im Fahrverhalten aber sicherlich auch schnell im Verschleiß. .

Das sollte bei 6Tkm im Jahr absolut nebensächlich sein.

Zitat von »sascha.ke«

Naja grob gesagt schwanke ich zwischen Nokian Weatherproof und Goodyear Vector 4Seasons G2.
Denke aber der Nokian is wald und Matschtauglicher vom Profil her.

naja also mit Geländereifen haben beide nicht viel zu tun die Profiltiefe ist viel zu gering, die werden sich im Matsch sehr schnell zusetzen...

Gelände, Schnee und Straße in einem Reifen mit perfekten Eigenschaften gibts nicht. Irgendwo mußt Du dann immer Abstriche machen. Entweder langsamer auf der Straße oder weniger Traktion im Gelände. Da könntest Du dann bei schwierigen Bedingungen mit Schneeketten nachhelfen. Je nachdem, wie oft Du in welchem Revier unterwegs bist...

Zitat von »Kartoffelbrei«

Gelände, Schnee und Straße in einem Reifen mit perfekten Eigenschaften gibts nicht. Irgendwo mußt Du dann immer Abstriche machen.

Dem stimm ich absolut zu, vor allem wenn du noch versuchst Sommer und Winter abzudecken.

Also ich kann auch nur aus der Erfahrung von 15 Jahren forstbetrieblichem Fahren sprechen. Hab immer auf meinen Reifenhändler gehört, der sagte AT-Reifen wären quasi unfahrbar - laut und bei Nässe quasi tödlich und bin konventionelle Winterreifen ganzjährig gefahren (T3 syncro, G320, Lada niva) und bin jetzt beim Forester zum ersten Mal bei AT-Reifen für den Sommer gelandet und kann nur sagen im Gelände, gerade bei matschigen Wiesen, kommt KEIN konventioneller Winterreifen auch nur in die Nähe eines guten AT-Reifen. Das ist echt ein krasser Unterschied.
Denn sobald das Profil einmal zu ist, hilft dir der beste Allrad mit drei Sperren nichts mehr...

der general grabber ist ein guter reifen, ohne frage. ich bin ihn selber noch nicht gefahren, bekommt aber von bekannten gute eigenschaften zugewiesen.
aber nochmals: er hat zwar wie viele geländereifen die schneeflocke, ist aber kein winterreifen! und er ist ein kompromissreifen wie alles, was du in betracht ziehst. das muss man wissen und dann seine fahrweise anpassen! und ich würde nicht unbedingt bei nässe mit 160 über die autobahn preschen.
auf der sicheren seite wärst du, wenn du im winter winterreifen aufziehst, im sommer sommerreifen und im gelände mt's aaufziehen würdest. also für jeden einsatzzweck jeweils die richtigen reifen. macht aber bei 6000 km /jahr keinen sinn.