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Seit Nov. 2014 ist RDKS Pflicht und damit auch nicht mehr abschaltbar. Bei Vergölst kosten die Sensoren übrigens "nur" 38 € pro Stück.Am 22.04. lass ich die Reifen wechseln, da habe ich nachgefragt ob die ne Möglichkeit haben das RDKS System abzuschalten. Laut aussage der Werkstatt ist das bis zu einem gewissen Baujahr möglich. Sie schauen ob das bei meinem 2015er auch noch Funktioniert.
Weil Drucksensoren die zuverlässigere Methode sind.Ich sehe das echt als Ärgernis. Mir unerklärlich, warum man da das System mit den Sensoren verbaut statt die ohnehin vorhandenen ABS-Sensoren zu nutzen.
Wenn die Lampe brennt, gibt's keinen TÜV. Deaktivieren kann man es (hab' extra vor Kauf nachgefragt, weil ich den Blödsinn auch nicht haben wollte) laut Werkstatt nicht.Ich weiß allerdings nicht, wie der TÜV bei deaktiviertem RDKS reagiert.
Das sehe ich absolut genauso, aber es gibt eine Lösung für zu Hause: RDKS-AnlernboxNerviger finde ich, dass man zweimal im Jahr quasi gezwungen wird, die Werkstatt zur Anpassung aufzusuchen. Ob das was kostet, sei mal dahingestellt, es ist immerhin eine Dienstleistung, man kann nicht erwarten, dass es gratis ist. Wenn es so ist, umso besser. Der Zeitaufwand bleibt aber am Fahrer hängen, zumal Subaru ja nicht das dichteste Händlernetz hat.
Das wollte ich aus den gleichen Gründen auch. Aber vergiß es, sowas gibt's nicht mehr. Dabei gehe ich davon aus, daß der Lada Niva eher nicht Dein Wunschgefährt ist.Mir gehts halt darum, dass ich ein Auto mit möglichst wenig Schnick-Schnack und Assistenzsystemen will. Durch diese Sensoren tut sich wieder eine mögliche Stör- und Fehlerquelle auf.
Lada Niva? Glaube der wurde inzwischen auch abgelöst.
Aber kaufen? Nee danke. Jedenfalls nicht als Alltagsauto, das ist dann doch etwas zu puristisch.
Ich weiß allerdings nicht, wie der TÜV bei deaktiviertem RDKS reagiert.
Brauchen tut das niemand. .....
...... Um Verkehrssicherheit geht es dabei eher weniger.
Alles (berechtigte!) Jammern hilft nicht. Du hast nur die Wahl: Entweder eine Werkstatt oder einen Reifenhändler zweimal im Jahr aufsuchen oder aber sich Equipment zu kaufen, mit der man's selbst machen kann.Ja, diese Box hatte ich in dem Thread auch schon gesehen. Eigentlich Wahnsinn, dafür soviel Geld auszugeben um ein System zu resetten, dass man gar nicht braucht oder will.
Ich hätte auch lieber die Lösung über ABS-Sensoren, aber Subaru hat das wohl anders gesehen. Komischerweise basieren die meisten RDKS auf echten Drucksensoren, obwohl das richtig Geld für die Hardware kostet, während die ABS-Lösung quasi nichts kostet. Es ist mir noch nicht ganz klar, wieso das einige Hersteller durch die Typzulassung kriegen, andere aber lieber Geld ausgeben.Mag sein, dass die Sensoren zuverlässiger sind. Aber wie wir bereits festgestellt haben, man braucht es eigentlich garnicht. Für mich überwiegen die Vorteile des indirekten Messystems deutlich.
Präziser: Er liest über die OBD-Schnittstelle die Fehlercodes diverser ECUs aus. Also am besten vor dem TÜV-Termin sicherheitshalber nachschauen, ob ein Fehler gespeichert ist, und dann ggf. löschen. In der Praxis kommt es nämlich oft vor, daß irgendein alter Fehler eingetragen ist, der dann zu unnötigen Problemen mit dem TÜV führt.mittlerweile schleust der tüv sich ins system ein. was nicht funktoniert, wird bemängelt und bei zu viel, kommste nicht durch.
Genau diesen Hirnies haben wir den RDKS-Zwang zu verdanken! Meine Frau und meine Mutter gehören auch dazu . . .es gibt genug schlunzis, die nicht alle drei tankfüllungen auf den reifendruck schauen
Gesetzlich vorgeschrieben ist die M+S Kennzeichnung, für Reifen die auch im Winter bewegt werden dürfen. .
Dieser Beitrag wurde bereits 3 mal editiert, zuletzt von »sterzi« (18. April 2016, 07:00)