Subaru Community

Erstmal ein Hallo in die Runde,

habe mich eben hier registriert, da ich mir von "alten Hasen" ein wenig Unterstützung erhoffe.

Ich beabsichtige mir kurzfristig einen Forester mit LPG und 158PS zu kaufen, habe auch schon zwei "Kandidaten" in die engere Wahl gezogen:

Kandidat 1: http://suchen.mobile.de/auto-inserat/sub…as46-1_c01_4201

Kandidat 2: http://ww3.autoscout24.de/classified/285…&fromparkdeck=1

Da ich schon ein wenig hier im Forum gestöbert habe, bin ich mir ein wenig unsicher bez. evtl. Probleme mit den Ventilen. Bei Kandidat 1 (der Grüne) passt nach meinem Gusto alles: Farbe, Ausstattung, Preis, hat allerdings keine sequentielle Additivanlage und vom Vorbesitzer kann man nichts erfahren, da Händlerverkauf.

Kandidat 2 (der Silberne) hat ein paar Schönheitsfehler (kleinere Dellen, hässlicher Abdruck auf dem Armaturenbrett u.a.), ist aber quasi aus I.Hand und hat eine Additivanlage, da vor ca. 60.000KM Probleme mit Ventilen gehabt, alles erneuert wurde und in diesem Zuge die Additivanlage zur Prophylaxe eingebaut wurde.

Bei beiden Fahrzeugen sind die LPG-Anlagen nachgerüstet, Hersteller weiß ich noch nicht.

Nun stellt sich mir die (berechtigte) Frage, ob man einen Forester (z.B. den Grünen da mein Favorit) mit gutem Gewissen auch ohne eine Additivanlage kaufen und fahren kann.

Wäre prima, wenn ich so ein paar Meinungen von "Kennern" (oder gar Profis?) erfahren könnte.

LPG Erfahrung habe ich: Habe bis vor kurzem ca. 8 Jahre einen Jeep Cherokee XJ mit LPG gefahren, da war alles prima......

Bei mir funzt der Link einwandfrei !???

Bezüglich Fachchinesisch bin ich noch etwas blond: Was ist "SGS" ?

Der Erste (grüne) hat Niveauregulierung - und eben habe ich hier im Forum irgendwo gelesen, dass dieses praktische Feature wohl sehr werkstattfreundlich, also anfällig ist ?

AHK haben beide Fahrzeuge, wobei der silberne von einem Rentner ist, welcher ab und an mal seinen WoWa in den Urlaub (und zurück) zog, sollte also für so ein Auto nicht in's Gewicht fallen.

Zitat von »daddy«

SG(S) ist die Modell-Bezeichnung - nix weiter.
Lass Dir die Motor-Bezeichnungen nennen: Die 5. Stelle muss ein F sein als Hinweis auf gasfeste Ventile.
Dann müssten bei Beiden um die 100 000km das Ventilspiel kontrolliert und (sofern notwendig, aber wahrscheinlich) eingestellt worden sein. Dazu muss er Motor raus! Das kostet ...so um die 1000€.
Wenn die Ventile nicht gansfest sind: Hände weg, denn dann wäre der Motor so alle 30 TKm rauszunehmen zum Ventil-Einstellen....

Niveau-Regulierung ist mechanisch - bei Beiden. Ist kein wirkliches Dilemma, derartigen Problemen -wenn sie denn auftreten- beizukommen. Suchwort .
LPG-Forum wäre von Dir aber auch durchzustöbern.

Und wenn, wie bei dem Silbernen, eine Additivanlage eingebaut ist ?

Der hatte mit ca. 60.000KM ein Ventlproblem, Motor wurde ausgebaut, alles (was auch immer) wurde erneuert und dann gleich mit der Additivanlage ausgestattet. Seither angeblich Null-Problemo.

Nun ist noch ein dritter Kandidat in's Spiel gerückt:

http://suchen.mobile.de/auto-inserat/sub…s47-1_c01_4201#

Der ist werksseitig mit LPG ausgerüstet. Motorkennbuchstaben soll ich morgen erfahren - der Händler fragte: Wo steht der denn ? Nun frage an die Profis: Wo steht er ?

Also, habe den Motorcode: EJ20FLVQMB, schaut also gut aus.


@daddy:

Zitat von »Krähenjäger«

Hallo schludo,

ich möchte ja nicht überheblich wirken,aber für diesen alten Karren würde ich doch keine 7900,- € zahlen !!

Gruß

Krähenjäger

Habe deinen Post eben erst gesehen.
7.900,- hätte ich auch nicht gezahlt, leider will er nicht unter 7.000,- verkaufen, hat obendrein noch ein paar kleine Macken im Blech, sowohl Sommer- als auch Winterräder auf Stahlfelgen mit 8x grenzwertigem Profil. Die Karre ist also mittlerweile raus.

Zitat von »figure_of_disguise«

Hallo,

also was ich komisch finde, ist das die Front von dem Wagen so markellos ist, die Scheinwerfer ( Kunststoffglas ) wie neu und vor allem das SRS-Oberteil am Lenkrad passt nicht recht zum Rest vom Lenkrad......

.........den Wagen würd ich ganz genau anschauen!!!

LG

Welchen der beiden meinst du nun und was ist ein "SRS-Oberteil" (sorry für meine Blondheit) ?

Zitat von »figure_of_disguise«

Habe gestern von einem Freund einen Forester besichtigen lassen, bin mir nicht sicher, ob das die Motorkennung ist:

edit: Irgendwie klappt das nicht mit Photo einfügen !? Wie funktioniert denn das hier ?

Zitat von »ckaruso«

Hallo,
es ist leider auch beim SG auch nicht anders als beim SF,kontrolliere auf jeden Fall die hinteren Radkästen an den jeweiligen Enden und den Hinterachsträger.
Du wirst dich wundern was du da findest.
Ich habe jetzt 5 Forester (SF/SG) in den letzten2 Wochen gesehen die alle ausnahmslos dort ein Problem haben.

Haben die Forester aus 2006/2007 auch dieses Problem ? Was sagen die erfahrenen Forester-Reiter dazu ?

So, habe den 06/2007er mit 116.000km aus 1.Hand (Scheckheftgepflegt) & werksmäßiger Teleflexanlage gekauft. Mit €8.300,- war er nicht gerade ein Schnäppchen, aber der Background scheint zumindest zu stimmen.

Gestern habe ich ihn von Berlin nach Nürnberg überführt und mir ist der etwas laute Klang der Hinterachse aufgefallen. Es ist kein Rattern oder Knattern, aber man hört sie doch recht deutlich "rollen".

Ich bin viele Jahre Jeep Cherokee gefahren und da war das normal, da robuste Mechanik die nunmal Geräusche macht, dachte aber, dass bei einem "PKW" diese mech. Bauteile etwas feiner sind und auch die Geräuschkulisse gedämpfter wäre.

Nun muss ich leider wieder die "alten" Forester-Hasen fragen: Ist das normal, dass man die HiAchse deutlich hört, oder muss da eingegriffen werden ?

Und wenn ich schon mal dabei bin: Kann man die Cockpitbeleuchtung (Instrumente) irgendwo heller stellen ?