Subaru Community

Halo zusammen,

nachdem ich mir relativ spontan vor einer Woche einen Forester SH zugelegt habe, bin ich beim stöbern im www auf dieses tolle Forum aufmerksam geworden (auf der Suche nach Zubehör und Erfahrungen - das Problem mit dem angeschimmelten Gestell vom Sitz habe ich auch) und möchte mich kurz vorstellen:

Komme aus Südhessen, ist mein erster Subaru und ich bin bisher schwer begeistert
Mein Förster wird ab und zu auch abseits des Asphalts bewegt werden (Angler) - aber (hoffentlich) keine fiesen offroad Touren bewältigen müssen

Kann durchaus vorkommen, dass ich Euch in Zukunft mit der einen oder anderen Frage auf die Nerven gehe - keine Sorge vorher nutze ich die Suchfunktion

Zum Auto:
Modell SH - gute 112.000 km runter - EZ 10/2008 - 110 kW mit Teleflexanlage - würde sagen der techn. Zustand ist OK - lasse die Tage nochmal nen Kumpel (Kfz Meister) schauen, die Flüssigkeiten prüfen und gleichzeitig die bestellte Fox Anlage und den Unterfahrschutz verbauen
Scheiben werden diese Woche getönt
Ansonsten habe ich mir gleich noch die klappbare Kofferraumwanne und die seitl. Gepäcknetze geordert - ohne den doppelten Boden fliegt ja sonst alles im Kofferraum rum.

Vorab irgendwelche Tipps, auf was ich bei dem Baujahr bzw der Laufleistung unbedingt achten sollte? Zahnriemen wurde bei 98.000 gemacht.

Erstmal soviel von mir & Gruss aus Hessen

MG

Hallo,

habe leider keine Nachricht wg der Antworten erhalten, muss wohl die Einstellungen nochmal prüfen - deshalb erst jetzt meine Antwort.

Wie ich leider erst im Nachgang festgestellt habe, wurde die Gasanlage schon länger nicht geprüft
Das die normale 105.000er nicht gemacht wurde habe ich beim Kauf gesehen (das wurde mir vom Verkäufer gezeigt) und dies billigend in Kauf genommen.
Ich war mir zu diesem Zeitpunkt jedoch nicht darüber bewusst, dass die Gasanlage extra geprüft und dies auch extra dokumentiert wird - auf diesen Umstand wurde durch den Verkäufer auch nicht hingewiesen, obwohl der Wagen als scheckheftgepflegt verkauft (dokumentiert) wurde.


Details hierzu möchte ich im Moment noch nicht öffentlich darlegen, bin dies bezüglich gerade mit dem Verkäufer (Händler) in Verhandlungen .


Von daher kommen auf mich die Prüfung des Ventilspiels und bestimmt auch die Justierung zu - das habe ich erst durch Schmökern hier im Forum erfahren und mir das Serviceheft nochmal genauer angesehen.


Habe bereits mit einer Fachwerkstatt, die einen kompetenten Eindruck macht, Kontakt aufgenommen und mir ein Angebot eingeholt - ca. 260€ fürs prüfen und ca. 1.100€ fürs Einstellen.
Wenn ich mir das richtig zusammengelesen habe, kann das bis zum Motorschaden führen, oder?

Falls jemand schon ähnliche Erfahrungen gemacht hat, würde ich mich über eine Rückmeldung (gerne als PM) freuen.


Edit:
Nach ein paar gefahrenen km:
Die Kiste läuft auf Benzin besser als auf Gas, spricht besser an. Auf Gas merkt man beim normalen beschleunigen (nicht voll durchgelatscht) anfangs sowas wie ein verschlucken bzw. "ruckeln", dann gehts normal weiter - mit gefühlt weniger Leistung als auf Benzin - denke aber das ist relativ normal, oder.
Im Leerlauf merke ich keinen Unterschied - läuft bei Benzin und Gas ruhig.
Kann man die zu engen Ventile im Fahrbetrieb merken bevors zu spät ist?

Danke & Gruß


MG

Zitat von »daddy«

Die Sorge um einen monumentalen Motor-Schaden wegen "nicht-mehr-hinreichenden" Ventilspiels möchte ich dir an sich nehmen. Der Motor wird die gasfesten Ventile haben ....und deshalb gehts hier um die Größen-Ordnung 100 000 km.

Danke dafür Eine Sorge weniger

Zitat von »daddy«

Nein, mangelnde Kompression durch nicht mehr richtig schließende Ventile zeigen sich gerade bei niedrigen Drehzahlen, in der Regel geht sogar der Motor bei Leerlauf aus.
Bei hohen Drehzahlen wiegt dieser Umstand dann weniger. Gleichwohl: Geprüft gehört die Sache, damit Du auch Bescheid weißt.

An der Prüfung bin ich dran - will ja noch lange Spaß an dem "neuen" Schätzchen haben.
Habe vor - bis ich Bescheid weiß und um den Motor zu schonen - erstmal auf den Gasbetrieb zu verzichten.
Das mit den höheren Drehzahlen kann ich bestätigen.
Alles so Dinge die man als Gasneuling bei ner Probefahrt nicht gleich so realisiert - Einweisung vom Verkäufer gabs auch keine

Ärgert mich unheimlich, dass der "haben will" Faktor bei mir in dem Moment so groß war

Zitat von »daddy«

Dass die Leistung bei Gasbetrieb deutlich schlechter ist als bei Benzin-Betrieb wäre dann eher eine Frage des richtigen funktionierens der Gas-anlage. Aber da bist Du ja am Ball und hier aus der LPG-Szene wirst Du auch noch Hinweise bekommen.

Liegt evtl. am Filter, der ja nun auch schon viel zu lange drin ist? Wird aber wie der Rest demnächst gecheckt und erneuert.
Hauptsache die Düsen sind nicht Schuld - so wie ich das mittlerweile gelesen habe, wird das auch tricky - von wegen Teleflex is nicht mehr

Am Rande: Die Abgasanlage scheint ja ein Thema zu sein, die schimmeln wohl gerne schnell weg. Hat jemand Erfahrung mit der Edelstahlanlage von Fox? Habe mich auf Grund der nur "unwesentlich" höheren Kosten (roundabout 260 Neumark mehr) zur IMASF für diese Variante entschieden und hoffe damit bis "kein TÜV mehr möglich" Ruhe zu haben.
Wenn der Boxer dann noch ein bisschen besser pusten kann und der Klang zunimmt, is mir das nur recht. Der Boxersound hat einfach was

Danke & Gruß

MG

Habe mich mit dem Verkäufer auf 50/50 der Kosten zum Einstellen geeinigt - OK für mich

Das ging mir ja echt an die Nerven

Gruß

MG

Falls Interesse besteht - kleines Update

Das Einstellen des Ventilspiels ist tatsächlich fällig

Und das "Allerbeste": Der Zahnriemen wurde zwar bei ca 98.000 gemacht, ist aber schon wieder fällig - der Riemen hat wohl irgendwo geschliffen und hätte lt Werkstatt wohl noch max 1.000 km gehalten - ich schaue mir das Teil mal an, wenn ich die Kiste abhole.

Glück gehabt würde ich mal sagen...

Mehr kann ich Ende der Woche berichten - teuer wird's, soviel ist schonmal klar

Gruß

MG

@Kartoffelbrei: Werde ich testen, wenn ich auf der Rückfahrt von der Werkstatt bin und dann berichten.

@daddy: Ist ne Teleflex, steht so in den Papieren.


@kampfruderer: So solls eigentlich laufen!


Wie gesagt, der "Haben will" Faktor war nach der Probefahrt extrem hoch... Ich gebe mir da durchaus ne "Teilschuld" an der ganzen Sache.
Normalerweise nicht meine Art, so zu handeln - war wohl echt "geblendet"
Naja, ist wies is und ich hab wieder was gelernt. Immerhin sollte dann erstmal Ruhe sein mit kostspieligen Reparaturen/Wartungen.

Ich kann gar nicht verstehen, warum nicht mehr Autos mit sechs Sternen auf den Straßen in D unterwegs sind?

So, hab den Forester wieder

Ventilspiel einstellen (erschwerte Arbeit wg Schrauben aufbohren, flexen, schweißen und dem ganzen Kleinkram) kam auf gesamt 1.600 € - 13,8 Std

Zahnriemen und Kupplung - 2,0 Std + Material (nur der Zahnriemen ca. 130 €, Rest war noch Ok, da ja erst ca. 14.000 gelaufen)
Kupplung (240 €) wurde gleich mitgemacht, da so nur 10 Minuten - wenn es fällig gewesen wäre ca. 3,5 Std
Und da ich die Kiste ja noch en paar Jährchen fahren will...

Ventilspiel prüfen 1,8 Std

Läuft jetzt auf Gas auch besser als vorher
Der Werkstattmeister meinte auch, dass der Forri der ist, der am Besten auf Gas läuft, den er im Kundenstamm hat - absolut ruhiger Leerlauf usw.
Er meinte auch, dass eine moderate Fahrweise im Gasbetrieb von Vorteil für die Maschine wäre.

Außer irgendwann noch den Bremsen sollte es das jetzt erstmal gewesen sein, Abgasanlage ab Kat liegt ja schon hier und muss nur noch drunter geschnallt werden.

Gruß & Danke für die Tipps und Hinweise

MG

Zitat von »daddy«

So wie Du den Arbeits-Umfang beschreibst (also inkl Kupplung), sind 1600€ denn in der Summe ja akzeptabel. Gute Fahrt denn mal - insbesondere mit dem LPG.

Die 1600 bezogen sich nur aufs Einstellen - alles andere kam noch obendrauf

Servus,

muss mich nochmal zu Wort melden

@daddy: War beim Freundlichen der eigentlich mit 63 € nen moderaten Stundensatz hat

Mein Anliegen bzw Frage:
Bin jetzt auf auch mal Langstrecke 550 km BAB gefahren seitdem tritt sporadisch folgendes Problem auf: Beim Bremsen zum Stillstand gibt es kurz vorm Stehen ein metallisches knacken. Dachte erst es kommt irgendwo aus der Mitte vom Abtriebsstrang, glaube aber mittlerweile, dass es die Bremse vorne ist. Klingt für mich als Laien, als ob sich da irgendwas entspannt
Die Suche im Forum könnte mir leider nicht weiterhelfen, oder ich suche falsch

Jemand ne Idee, was das ist bzw ne Idee für Tests wie ich die Ursache besser lokalisieren kann ohne alles zerlegen zu lassen?

Vorab vielen Dank und Gruß

MG