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Wie sind eure Erfahrungen mit dem Diesel und CVT?
Wir fahren einen XV MY12 2.0 Benziner mit CVT und ich kann dieses Verhaltungen nur bedingt feststellen. Die Drehzahl ist manchmal wirklich um ein paar 100U/min höher, allerdings nicht gravierend. Zudem geht es nach 2-3 Minuten bereits wieder weg.Ist das normal? Wie sind eure Erfahrungen mit dem Diesel und CVT?
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Parkrocker33« (4. Januar 2016, 19:26)
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Fömi im Impreza GT Club
Registrierungsdatum: 5. Oktober 2008
Wohnort: Landkreis Schleswig-fFlensburg Grenzregion zu Dänemark
@csg76
Hast du eine Standheizung ( wenn ja welcher Hersteller?) oder nutzt du eine andere Vorwarnung?
Gruß Basti
Den Einbau der Standheizung habe ich beim Freundlichen durchführen lassen, und das auch erst vor Kurzem - also als die Tests rum und das Einbaukit draußen waren.@csg76
Auch wenn das vielleicht ein eigenes neues Thema wäre, könntest du das bitte etwas ausführen.
Ich hatte mir kurz nach dem Kauf im Mai mir auch ne Webasto einbauen lassen. Seinerzeit gab es für den Forester Diesel mit CVT noch keinen spezifischen Einbausatz, so dass sie extra einen Halter anfertigen mussten. Beim ersten Kälteeinbruch im Herbst hat es mal zu einer Störung geführt, wobei das VDC und die Abgasreinigung abgeschaltet wurde und der Wagen ohne leuchtende Motorkontrollleuchte im Notprogramm lief. Ein genauere Diagnose über die Ursache war beim Bosch-Dienst nicht wirklich möglich. Webasto waren Probleme nicht bekannt. Trat bis jetzt auch nicht mehr auf. Ich hatte dazu hier im Forum auch nichts finden können.
Hallo zusammen,
Jetzt wo die Tage wieder etwas kälter sind, zeigt mein Forester sein vielleicht arteigenes Verhalten.
Auf den ersten 4-5km dreht er beim fahren schon merkwürdig hoch, so um 2500 U/min. Während der Fahrt will die Drehzahl auch nicht unter 2000 U/min fallen. Der Durchschnittsverbrauch liegt in der Zeit auch bei fast 15l.
Sind die 4-5 km geschafft ist alles wieder bestens.
Ist das normal? Wie sind eure Erfahrungen mit dem Diesel und CVT?
Gruß Basti
In diesem Drehzahlbereich wird der Motor gleichmäßiger erwärmt, obwohl ich denke das es bei diesem Verhalten in erster Linie um das Erwärmen der Getriebeöls geht und somit das optimale Schaltverhalten zu erreichen und andere Nebenaggregate wie den Abgasstrang rechtzeitig auf Arbeitstemperatur bringt.