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Insgesamt bleibt somit aus meiner Sicht festzuhalten:
- Subarus Dieselmotoren sind unter Berücksichtigung der schwierigen Rahmenbedingungen (DPF-Technik, Biodiesel,...) nicht schlechter als die Produkte der Mitbewerber.
Zitat
- Subaru braucht den Diesel.
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- Manchmal hat man eben Pech... tut mir leid für dich, sweetlucy!
Zitat von »Kartoffelbrei«
Offtopic - Lesen auf eigene Gefahr
Zitat von »Subaru93«
Es ist schon ein starkes Stück Argumente aufzuzeigen,die besagen, dass ein Diesel-Fahrer einen Diesel richtig fahren muss. Der Kunde kauft ein Auto und will dieses einfach nur fahren,egal ob warm oder kalt, teuren Sprit oder die Biovariante......
Dazu hab ich eine eigene Meinung, ein Auto ist ein hochkomplexes Stück Technik und für den sicheren Betrieb muß sich der Kunde mit der Technik auseinandersetzen. Es ist nun mal kein Stück Butter, was einfach nur ausgepackt wird. Früher wurde in der Fahrschule auch die Technik ausführlich vorgestellt, heute haben X% der Fahrlehrer keine Ahnung und keine Lust mehr, sich mit der Technik zu befassen. Die Werbung/ADAC Zeitung tut dann noch einiges dazu und so entstehen merkwürdige Mythen, z.B. Leute die beim Schalten alle geraden Gänge auslassen oder bei 1200 U/min in den nächsten Gang schalten und so ihre Autos durch die Stadt würgen. So viele Assistenzsysteme können gar nicht entwickelt und verbaut werden.
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Zitat von »Subaru93«
Es ist schon ein starkes Stück Argumente aufzuzeigen,die besagen, dass ein Diesel-Fahrer einen Diesel richtig fahren muss. Der Kunde kauft ein Auto und will dieses einfach nur fahren,egal ob warm oder kalt, teuren Sprit oder die Biovariante......
Dazu hab ich eine eigene Meinung, ein Auto ist ein hochkomplexes Stück Technik und für den sicheren Betrieb muß sich der Kunde mit der Technik auseinandersetzen. Es ist nun mal kein Stück Butter, was einfach nur ausgepackt wird. Früher wurde in der Fahrschule auch die Technik ausführlich vorgestellt, heute haben X% der Fahrlehrer keine Ahnung und keine Lust mehr, sich mit der Technik zu befassen. Die Werbung/ADAC Zeitung tut dann noch einiges dazu und so entstehen merkwürdige Mythen, z.B. Leute die beim Schalten alle geraden Gänge auslassen oder bei 1200 U/min in den nächsten Gang schalten und so ihre Autos durch die Stadt würgen. So viele Assistenzsysteme können gar nicht entwickelt und verbaut werden.
Offtopic - Lesen auf eigene Gefahr
Der Diesel ist, meiner Meinung nach, zu spät rausgekommen und das auch nur, weil Subaru schon zuviel Gedöns um dieses Aggregat gemacht hat. Der technische Aufwand bei einem Diesel ist, in der Herstellung und im Betrieb, unverhältnismäßig größer als beim Benziner.
Bei der Kalkulation wird dieses misglückte Prestigeobjekt auf den Benziner umgelegt. Ich habe das Gefühl, die Gehirnamputierten werden auch bei Subaru immer mehr Ich bin noch von der "alten" robusten und einfachen Technik verwöhnt und kann mich mit diesem unbezahl und unbeherrschbaren Schnickschnack einfach nicht anfreunden. Ich kann den Köpfen von Subaru nur raten "back to the Roots". Um Müll zu kaufen kann man sich in den chinesischen und koreanischen Regalen billiger bedienen
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Der Diesel ist, meiner Meinung nach, zu spät rausgekommen und das auch nur, weil Subaru schon zuviel Gedöns um dieses Aggregat gemacht hat. Der technische Aufwand bei einem Diesel ist, in der Herstellung und im Betrieb, unverhältnismäßig größer als beim Benziner.
Bei der Kalkulation wird dieses misglückte Prestigeobjekt auf den Benziner umgelegt. Ich habe das Gefühl, die Gehirnamputierten werden auch bei Subaru immer mehr Ich bin noch von der "alten" robusten und einfachen Technik verwöhnt und kann mich mit diesem unbezahl und unbeherrschbaren Schnickschnack einfach nicht anfreunden. Ich kann den Köpfen von Subaru nur raten "back to the Roots". Um Müll zu kaufen kann man sich in den chinesischen und koreanischen Regalen billiger bedienen
"Gehirnamputierten" Ich denke die haben das gemacht was alle anderenEs ist schon ein starkes Stück Argumente aufzuzeigen,die besagen, dass ein Diesel-Fahrer einen Diesel richtig fahren muss. Der Kunde kauft ein Auto und will dieses einfach nur fahren,egal ob warm oder kalt, teuren Sprit oder die Biovariante......
Dazu hab ich eine eigene Meinung, ein Auto ist ein hochkomplexes Stück Technik und für den sicheren Betrieb muß sich der Kunde mit der Technik auseinandersetzen. Es ist nun mal kein Stück Butter, was einfach nur ausgepackt wird. Früher wurde in der Fahrschule auch die Technik ausführlich vorgestellt, heute haben X% der Fahrlehrer keine Ahnung und keine Lust mehr, sich mit der Technik zu befassen. Die Werbung/ADAC Zeitung tut dann noch einiges dazu und so entstehen merkwürdige Mythen, z.B. Leute die beim Schalten alle geraden Gänge auslassen oder bei 1200 U/min in den nächsten Gang schalten und so ihre Autos durch die Stadt würgen. So viele Assistenzsysteme können gar nicht entwickelt und verbaut werden.
Der Diesel ist, meiner Meinung nach, zu spät rausgekommen und das auch nur, weil Subaru schon zuviel Gedöns um dieses Aggregat gemacht hat. Der technische Aufwand bei einem Diesel ist, in der Herstellung und im Betrieb, unverhältnismäßig größer als beim Benziner.
Bei der Kalkulation wird dieses misglückte Prestigeobjekt auf den Benziner umgelegt. Ich habe das Gefühl, die Gehirnamputierten werden auch bei Subaru immer mehr Ich bin noch von der "alten" robusten und einfachen Technik verwöhnt und kann mich mit diesem unbezahl und unbeherrschbaren Schnickschnack einfach nicht anfreunden. Ich kann den Köpfen von Subaru nur raten "back to the Roots". Um Müll zu kaufen kann man sich in den chinesischen und koreanischen Regalen billiger bedienen
Wir haben uns eingebildet, dass wir ein Diesel brauchen. Die versteckte negative technischen und ökonomischen Eigenschaften des Diesels werden oft ignoriert. Die Autokonzerne haben Millionen in der Entwicklung gesteckt und letztendlich was hier gilt ist Investment kleiner als Return. Die Autohersteller haben uns sehr glaubhaft überredet, dass der Diesel aus ökologischen und ökonomischen Gründen der richtige Wahl ist. egal in welchem Nutzungsbereich das Auto eigesetzt wird.. Und die Kundschaft hat das geglaubt und verlangt, jetzt müssen wir den Preis zahlen. Dieselautos sind nicht für normalen Verbraucher. Dieselautos eigen sich nicht für Stadtleben und kurze WE Ausflüge. Nicht mal für Vertreter die ständig 50 km von Kunde zu Kunde fahren.
- Und wozu das alles?
Für die kurzen und seltenen Momente des überlegenen Durchzuges beim Überholen
Wir haben uns eingebildet, dass wir ein Diesel brauchen. Die versteckte negative technischen und ökonomischen Eigenschaften des Diesels werden oft ignoriert. Die Autokonzerne haben Millionen in der Entwicklung gesteckt und letztendlich was hier gilt ist Investment kleiner als Return. Die Autohersteller haben uns sehr glaubhaft überredet, dass der Diesel aus ökologischen und ökonomischen Gründen der richtige Wahl ist. egal in welchem Nutzungsbereich das Auto eigesetzt wird.. Und die Kundschaft hat das geglaubt und verlangt, jetzt müssen wir den Preis zahlen. Dieselautos sind nicht für normalen Verbraucher. Dieselautos eigen sich nicht für Stadtleben und kurze WE Ausflüge. Nicht mal für Vertreter die ständig 50 km von Kunde zu Kunde fahren.
Und wenn der Forester einen Wohnwagen ziehen soll (z.B. mit 1700 kg). Ist das auch mit dem 2,0X Lineartronic gut machbar? Oder dann doch besser den Forester mit Diesel und CVT (ist ab Ende März beziehbar).Hallo Blaubart;
Ich habe mir das auch eingebildet. Man liest das doch überall.
Zu einem "richtigen" SUV gehört ein Diesel mit kraftvollem Durchzug! Logisch!
Jeder sieht das doch so. Und er begeistert ja auch mit seinem Durchzug.
Nüchtern betrachtet ist das aber tatsächlich der einzige Vorteil.
Verbrauchsvorteil? Geradezu ein Witz bei häufigen und völlig unnützen "Regenerationsfahrten", um DPF und Motor nicht zu gefährden. Angst vor zu hohem Biodieselanteil, Kalibrierung der Injektoren in der Werkstatt, laufend neue, unerklärliche Motorgeräusche, Angst vor dem Garantiezeitende, Angst vor der Euro 6- Einführung und den Folgen für alle Diesel und letztendlich schon die Gewißheit vor den anstehenden, extrem hohen Reparaturkosten im Alter.
- Und wozu das alles?
Für die kurzen und seltenen Momente des überlegenen Durchzuges beim Überholen und die Reichweite beim Streckenverbrauch mit einer Tankfüllung!
Nach drei Jahren waren bei mir Begeisterung und Enttäuschung endgültig vorbei.
Seit einem Jahr fahre ich nun den 2,0X Lineartronic und sehe das noch immer genau so. Nur eben völlig entspannt und ohne Befürchtungen.
Auch mit der Lineartronic würde ich mir keinen Diesel mehr kaufen!
Wenn Du dir mal die Leistungskurven unter http://www.subaru.de/suv-modelle/suv-for…xermotoren.html anschaust, wirst Du schnell erkennen, warum nur der XT 'ne gleichwertige Alternative ist. Ich persönlich würde mit 'nem X wohl nicht viel mehr als 'n Eriba Touring ziehen wollen. Ein 1,7 to Wowa ist für den Forester wegen seines geringen Eigengewichts jedenfalls immer 'ne Herausforderung, unabhängig von der Motorisierung. Um die Frage jedoch völlig seriös zu beantworten, müsste man erst mal dein Nutzungsprofil insgesamt kennen; eine solche Erörterung passt aber hier nicht ins Thema.Und wenn der Forester einen Wohnwagen ziehen soll (z.B. mit 1700 kg). Ist das auch mit dem 2,0X Lineartronic gut machbar? Oder dann doch besser den Forester mit Diesel und CVT (ist ab Ende März beziehbar).
Weiss nicht wieso Deutschland mit fast 47% Diesel Anteil auf Neuwagenverkauf so Diesel geil ist in den USA liegt er bei 2.7% bei PKW
Weiss nicht wieso Deutschland mit fast 47% Diesel Anteil auf Neuwagenverkauf so Diesel geil ist in den USA liegt er bei 2.7% bei PKW